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新桥拱肋合龙后，旧开始拆旧桥了。
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2025年1月24日，南珠大街跨江桥旧桥完成拆除，并在西端保留了一截作为遗址。
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2025年8月17日，平陆运河南珠大街跨江桥全桥桥面格子梁顺利合龙。
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南珠大街跨江桥（钦江一桥新桥）全长936米，其中主桥跨径185米，引桥长751米，桥面总宽36米，设计为双向4车道+2非机动车道+2人行道，设计时速40公里/小时。较1958年建成的旧桥（宽13米、双向2车道）实现全面升级，可满足5000吨级船舶通航需求。
南珠大街跨江桥新桥在原钦江一桥原址上拆除重建，于2024年4月动工。旧桥是钦州城区历史上第一座城市桥梁，桥面宽13米，双向2车道，始建于1958年，承载着钦州人民的深厚情感与集体回忆。
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钦江大桥新桥已于2025年12月21日冬至这一天开通运行。
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有人说，平陆运河的建设一下子解决了钦州多年没有立交桥的历史，看来对钦州城建提升很大啊
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航道部分还有很多土方要挖
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金海湾大桥位于钦州城区，原称“钦江三桥”。桥长1006.8米，其中主桥长 208 米，引桥长 510 米，引道长 288.8米，宽31米。这座桥是钦州市内跨径最大、施工技术最复杂的桥梁,建桥中推广应用多项新材料、新技术、新工艺。在桥梁上构防水方面，采用永凝液涂料，在主要结构构件中掺加路威纤维，减少混凝土结构的裂缝；为提高混凝土构件的密实度，掺加微硅粉，而采用的塑料波纹管真空灌浆技术更能有效避免预应力钢筋的电解氧化，保证灌浆的密实度，提高工程结构的可靠度,延长桥梁的使用寿命。大桥项目业主为钦州恒远交通投资有限公司，设计单位为广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院,建设单位为中铁一局集团有限公司，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司。大桥于2003年9 月 29日开工建设，施工工期为 40 个月。2007年12月正式通车。
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[此帖于 2025-12-24 15:46 被 锟铻剑 编辑]
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在金海湾大桥原桥梁下游设置保通桥梁，保通桥全长262米，宽24.5米，桥面设置双向4车道、非机动车道和人行道，以便市民通行。引桥采用12米钢板组合梁，主桥采用40米钢板组合梁，设计通航净宽为31米，通航净高12米。。2024年4月7日，广西路桥集团承建的平陆运河沿线跨线桥——金海湾大桥保通桥实现通车试运行。
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拆
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2024年6月30日，历时53天，平陆运河金海湾大桥旧桥顺利拆除，同时开启新桥建设的新阶段。
　　金海湾大桥旧桥主桥长208米，为预应力混凝土连续钢构组合箱梁桥，引桥长510米，为先简支后连续箱梁桥，于2007年12月建成通车，属于钦州市区交通要道。由于该桥车流量多、周边小区众多，人流量大，极端天气多发，拆除作业难度大，给本就紧张的施工工期带来了更大的挑战。
　　项目在拆除过程中始终贯彻“先防护，再拆除”的安全管理方针，对拆桥各环节的安全风险点进行严格监管，层层防护，同时，对主桥梁体进行实时沉降位移监测，确保桥梁拆除的安全进行。为全力建设平陆运河“绿色工程”，项目使用高压水枪或炮雾机对破碎现场进行降尘处理，合理安排施工时间降低噪音，最大程度减少拆桥期间对于城市交通和周边居民的影响。同时，将拆除后的梁体节段进行钢筋、混凝土剥离，将所产生的钢筋以及混凝土回收利用，用于路基回填、涵背回填、路基处置、再生骨料等，进一步提升桥梁拆除后剩余材料的利用率。并开展以桥梁拆建再利用为研究方向的课题研究，拆除后的部分预制梁还将用于平山岛提级改造，修建一座能满足机动车通行的桥梁。
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为满足平陆运河5000吨级船舶通航，金海湾大桥进行原位拆除改建。新建金海湾大桥为主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。全桥共划分为24个节段，最重的节段设计重量93吨。该桥梁钢结构均通过钦江水路运输，2025年3月20日，在钦州海事局的服务保障下，载运2条大桥拱肋的“惠纳01”轮安全抵达平陆运河钦州城区段金海湾大桥水域并成功吊装，平陆运河金海湾大桥左幅拱肋顺利合龙。
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2025年6月10日，平陆运河金海湾大桥全桥拱肋顺利合龙。
　　平陆运河金海湾大桥为主跨191米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，全桥共划分为24个节段，单幅12个节段，大桥采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”施工工艺。为确保拱肋吊装施工顺利完成，由平陆运河集团、广西交通设计集团有限公司、广西桂通工程管理集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司组成的平陆运河建设管理团队采取一系列精细化管理措施，高标准高质量高效率推进工程建设。


2025年7月1日，平陆运河金海湾大桥拱肋主弦管管内混凝土灌注全部完成，为后续桥面格子梁吊装施工奠定了坚实基础。平陆运河金海湾大桥主桥为跨径180米下承式哑铃型钢管混凝土系杆拱桥，全桥共8根主弦管，灌注总量约2120立方米，采用C60自密实补偿收缩混凝土填充。钢管混凝土灌注采用“真空辅助顶升泵送”的施工工艺，两岸对称灌注，单幅分2次灌注完毕。
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