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2025年11月25日，平陆运河子材大桥主桥格子梁顺利合龙，标志着大桥主体结构基本成型，全面进入桥面及附属结构施工阶段。
　　子材大桥主桥为单跨地锚式叠合梁悬索桥，主跨270米，桥面总宽44米，设双向六车道，主塔高70.5米。主梁采用钢格子梁+混凝土组合桥面板体系，全桥共31个梁段，共15吊，最大吊重约268吨。本次合龙段是主梁安装过程中技术最复杂、精度要求最高的关键环节。
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　　由于大桥施工期间与平陆运河航道施工存在交叉作业情况，桥梁施工窗口期较短，现场工序转换较快，使得本次合龙段成为主梁安装过程中技术最复杂、精度要求最高的关键环节。
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　　钦江大桥是横跨钦江东西两岸第一座公路桥梁。主桥为5跨×25米石拱结构，共长157.2米，宽12.5 米，高12.5 米。桥面行车道宽7米，人行道 2×0.75 米，设计承受压力为汽-13吨／挂-60 吨。大桥1959 年始建，1962年建成通车。大桥建成后的30年间，是325国道的必经之桥，昼夜通车量 4300多车次。
　　1984年，自治区交通厅从计划外调拨 20 万元“适当加宽”钦江大桥，由钦州公路总段负责实施。拆除原行人道，把9米宽的桥面全部改为行车道，然后在桥面上下游两侧每隔6米各设置一根挑出 2.3米的悬臂梁，在上面安装行人道板，建立新的行人道，形成9米行车道加 2×2 米行人道桥面共宽13 米的大桥。1998年6月，钦江二桥建成通车，此桥改称钦江一桥。
　　2025年1月24日，一桥被拆除，然而并不全拆完，而是在大桥西岸留下一小段旧桥作为纪念遗址。
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钦江一桥是钦州主城区唯一一座石拱桥。始建于1958年，1961年正式通车，设计桥面宽度为13米，双向两车道。20世纪50年代，架桥修路没有大型机械，大部分施工靠肩挑背扛。到20世纪90年代撤地设市时，它成为城区交通大动脉。60多年来它历经了无数次洪峰的“大考”，经过了“百吨王”“强压测试”，仍然坚如磐石完好如初。
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在一桥原桥梁下游设置保通桥梁：南珠大街跨江桥保通桥全长166米、桥宽17米，设计荷载等级为城市A级，桥面设置双向2车道，两侧设置人行道和非机动车道并加宽非机动车道及去除路缘石阻碍。2023年11月7日开工，2024年5月21日实现通车试运行。保通桥投入使用后，旧桥便封闭施工，施工方在原大桥上方新建一座双向4车道的钢铁拱桥。
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钦江一桥这座桥比较小，以至于都不需要立马拆掉就可以覆盖施工。
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2025年1月21日，由广西路桥集团承建的平陆运河南珠大街跨江桥拱肋竖转顺利合龙，为广西路桥集团首次在钢管混凝土拱桥上运用拱肋竖转施工技术。
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