有人问：为什么广东不像广西一样，天天谈出海。道理很简单，从中国改革开放伊始到现在。广东都一直坚定不移全神贯注全心全意的发展沿海，从珠三角到粤港澳大湾区，发展的重点一直都瞄准沿海不放，所以没有也不存在到底是发展沿海还是发展内陆的争议问题。而广西却截然不同，改革开放前发展内陆山区，改革开放二十几年这段漫长时期还是发展内陆山区，一直到618主政广西后，才提出要发展广西北部湾经济区，开启广西经济发展的新篇章。而又后来，广西像个无头苍蝇，发展重点和发展方向左右摇摆，东顾西盼，又来什么西江经济带、柳来河经济带。作为首府的南宁也不例外，说好是整体向东重点向南发展的，却说一套做一套，长期向北、向西山区发展，以致广西打造向海经济成了一句空话，广西的经济步伐一退再退，只能与不是沿海的云贵内陆省区比高低。正因如此，有识之士才呼吁，展开了广西到底是打造向海经济还是打造内陆山区经济的大讨论。时至今日，广西还在讨论向海还是向内陆发展的问题，能不落后嘛！

广东是哪里私营活跃发展哪里，造就了珠三巨无霸的存在。广西九十年代私营最活跃的地方是荔浦八步沿线，西江南梧二级路沿线，玉林岑溪沿线，可惜广西没好好重视这些地方，如果两千年左右能修通柳韶柳广玉罗铁路，把握住新世纪前二十年，广西不至于现在这样！

因为让你跳，所以就不鸟你了。

                广西的经济可以旅游比喻，经常可以国内游，偶尔还能国外游。无法做到长期国内，国外游。原因还是没钱(没料)
你前面提到“大产业需要大宗原材料，如钢铁生产，铁矿石从海外进口”这是国外的铁矿石进入了中国市场，
这也不是向海经济啊！海外向中国经济
        

  

广西人有多少知道广东清远、河源、韶关的？但广州、深圳、珠海、中山、东莞肯定有不少人知道吧。前几个城市在广东的北面内陆，后几个城市在广东南面沿海，都属于珠三角地区的城市。知道广东为什么不谈海了吧，因为广东发达的城市都身处沿海，再谈就是多余了。

一生爱一茴 ，还可惜呢？正是人家广东当年（应该是指改革开放前期8-90年代吧）重点向南，坚定不移的打造向海经济，才有了今天的成就。而正如你所说的，广西当年发展荔浦八步沿线、西江南梧二级路沿线、玉林岑溪沿线（其实还不止这些内陆地区），而广西的沿海，是在广东沿海已经形成虹吸效应之后的2006年，才开始得到应有的重视，逐步发展壮大。广西经济发展的功臣是刘奇葆书记，是他主政广西后，广西北部湾经济区才得以成立。如果没有广西北部湾经济区发展的成就，广西经济发展的各项指标你看了之后会更加难堪。

探讨！是实施向海发展战略好，还是实施向山发展战略好？福建、广西、广东都沿海。三个首府的差别：福建省府福州市、广东省府广州市，都拥有大海港，实施向海发展战略，为中国沿海特大城市！广西首府南宁市，拥有大明山青秀山，实施向山向北发展战略，为山区内陆城市！广州市和福州市实施向海发展战略，南宁市实施向山发展战略,  差别巨大!  2021年广州市GDP总量28232亿，南宁市GDP总量5120亿，不到广州市的一个小零头！

广西14个地市都提出，要加快东融！跨过粤西的清源、云浮、阳江、韶关等落后地市，融入到几百公里外的大湾区，如下图：支持！！！

累错不改,山沟思维

                  
      南宁贵港玉林一线向东，就跳过一个云浮，不是跳过是穿过。这一线，广东境内除了两广交界处的大山，自然条件稍好的，哪个差了？云浮那么山，公路两边的石材厂连绵不绝，那规模，不连接珠三角，它的石材卖给鬼吗？  
   现代工业，有几个产业链不涉及数省数国的？都像你那样想着拦路收过路费，怎么发展？举个例子，比亚迪来南宁建电池厂，但它的整车生产在深圳，你不准它运去广东，非要它在广西出海，那它干嘛不去湖南江西，非要来广西受气？还有南宁之前的富士康，它不是生产手机的，只是生产零部件，你不准它运去广东，那它生产出来卖给你玩吗？  

                    
南宁、贵港、玉林的自然条件人口数量交通条件，是两广交界处的大山可比的吗？        

有些人老是惦记着贵州的出口货物，惦记了几十年。我一直想问问他，有哪些货物需要出口、数量是多少？广东的几个世界级大港是不是靠贵州的出口货物撑起来的？
    其他沿海省份经济发展起来，多半是利用沿海的地理优势，发展工业，然后就近装船出口。也有一些是进口铁矿石或者原油，加工后销往内陆。说白了，都是要自己发展工业，工业发展起来了，港口也壮大了。寄望于收内陆省份的过路费，而且不惜与世界级工业中心切割，恐怕全国有这种想法的独此一家。

                    

你与我的想法一致。
大部份广西人都把自己定位成西南出海的搬运工。 几十年了还是把自己当搬运工。

人家建港口是为了改善本地交通降低物流成本，以拉动本地工业发展。我们广西是为了西南各省谋出海，为别人发展工业。

目的不同，发展结果自然不同。      

基本同意楼主观点，广西要摆脱贫困落后的面貌，发展产业是关键。广西的优势是沿海沿边，要坚定不移的走向海向南发展的道路，主动对接服务产业链转移东盟的趋势，重点发展北部湾经济区，以点带面最终实现广西的快速发展。

广西发展沿海，不是靠发展产业促进港口，而是花几十年时间搞出海通道？本末倒置了，浪费时间和大量资金。政策

地缘经济，虹吸效应，这是一个地方发展经济必须要考虑的。广西并不是不想融入珠三角（现在扩张为粤港澳大湾区），而且在行动上建立了西江经济带、东融产业园区等。西江，一条通往珠三角的航道，已经运行了几十年。广西不是不想东融，不是不讲东融，也不是没有东融，而数十年来，建成了南广铁路，还有数条通往广东的高速公路，广西从改革开放到现在一直都为东融苦苦思索暗暗使劲，甚至是不惜削弱广西北部湾经济区的地位和利益，西江经济带与北部湾经济区几乎是平起平坐。然而，广西东融的结果是怎样的，东融得到了什么？到珠三地区打工，运输生产生活原材料，落后污染产能，而广东虹吸的，是生产生活原材料，是人才和廉价劳动力，是物品商品倾销市场，最终结果是广西经济发展与广东差距越来越大！记得南广通车时，老豆刚好出差梧州，当地人无不自豪的说，以后我们周末休假去广州玩去广州购物也不去南宁了。这说明什么呢？广东珠三的虹吸效应作用更大了，而一个被虹吸的地区，还指望有多大的进步和发展呢？广西北部湾经济区，尤其是北部湾港口，是广西试图反虹吸并形成虹吸效应（发展新一极）、提高地区经济发展竞争力的唯一希望。有人说，广西沿海只为西南出海服务，这也不假，当然是其中重要功能之一，这是国家对广西的政治的经济的要求，是广西配合国家西部大开发的必要担当。与此同时，国家和广西也在沿海布局，石油、钢铁、冶炼，广西沿海工业正在迅猛发展。我们的北海、钦州石油企业，我们的防城钢铁厂，还有粮食、冶炼等沿海大型企业，有了自己的专用码头，降低了生产成本，提高了行业竞争力，我们既要收搬运费、码头费，也要收地税收就业，防城港金川集团，就是北部湾码头从遥远的甘肃虹吸过来的，为什么在思辩论坛里还有这么多人视而不见或者是不愿意看到广西北部湾经济区十几年来的发展成果呢？

伟人毛泽东说的“自力更生，奋发图强”，也许有不少人尤其是年轻人淡忘了，地区的、城市的竞争是市场经济的必然产物并长期存在。无论是一个国家还是一个地方的人民，如果一味讲求融合而不图自立自强，不落后受苦，也只能平庸度日。广西如果不自力更生奋发图强，靠东融，那怕是再修十条八条通往广东的铁路公路，至多也只能做一个跟班，分到一些残羹乘饭，广西，永远不会有出头之日。

老豆小的时候，常有老家农村亲戚进城，送来红薯和山区土特产，十几年前，老豆偶尔回老家农村，带去糖果、衣服（包括旧衣服）、鞋子等分发给亲戚，感觉挺体面的，有点领导下乡扶贫的感觉，而有的亲戚也想融入城市，那怕做个保安或者踩三轮搭客也心甘情愿。实际上大家都明白，这样并不会因此提高亲戚们多少生活质量，靠干苦力永远融入不到城市社会，只能图个温饱。现如今，他们发展了产业，餐桌上经常有酒有肉，我们再也不好意思送什么糖果、衣物了，不少当年出城打工做苦力的也后悔为何不在农村创业了（当年农村山区土地是谁种谁得，所以留在农村的现在山地占得最多，每个家庭有几万甚至十几万元收入。而出城的没有一分土地，除极个别发迹继续留在城市外，不少因年龄大了不宜再做苦力活被迫返乡，过着等扶贫救济的生活）。等、靠、要不是长远之计，不是解决贫穷的好办法。发展产业，拓展市场，提升竞争力，才是广西走出贫困的出路。