你从不敢回答一个问题，为什么成千上万的出口企业跑去内陆？你回答这个问题就行了。这个问题是你地理位置决定论的空白点，无法自圆其说。你的格局被地理位置困住了，看不见内陆的发展，你始终无法明白为什么武汉 、长沙、郑州这些地方为什么经济这么发达，沿海上百个城市，能超过的也只有几个，为什么？汕头珠海还是搞了几十年的经济特区呢，发展比内陆大城市要差得远了，为什么？地理位置解释不通吧？是不是郁闷得想撞墙？

企业选内陆还是沿海，都是算过一笔账的，如果收益远远超过省下来的那200万运费，那为什么不去获利更高的地方呢？只是你无法去面对这个现实，商人是逐利的。如果为了省运费，台商就不会扎堆去昆山了，干嘛不来北湾湛江呢？

我不否认沿海港的巨大优势，但不是全部优势，内陆巨大的经济资源依然可以创造不输于沿海的巨大财富。

我说的可不是什么特例哦，而是普遍现象。

玉米仔跟很多思变一样，不了解的事情就往阴谋上去想，用底层思维去看待很多事物，内陆的项目对他来说都是阴谋，没有一点基本常识。你现在跟他一样了，为了地理位置唯一论而狡辩，而不去多想几个为什么？

从你一直鼓吹希望区府把全部资源放在沿海，眼里只有家乡利益，你的格局和局限性就是必然的。

哲学上有一名言叫：存在的就是合理的。

即现实在存在的一切事物都有其合理性。

内陆城市每年能大规模招商引资，能快速发展，有它的合理性。包括你们出于意识形态而反对的武鸣的发展也有其合理性。东盟开发区短短十几年时间，引进550家企业有它的合理性，那么东盟区必然有相对于包括沿海一些开 发区在内的巨大优势吸引众企业落户。你妒忌也好眼红也罢，这个事实（经济资源优势）都是实实在在的存在的。

当然，北部湾能引进这么多大企业，也说明了北部湾的巨大优势，也是它存在的合理性，也是实实在在的事实。

这两年河池市引进项目众多，大项目也多，也说明河池市也有它的优势，你不能用沿海地理优势那一套去驳斥它，说这些企业应去沿海才对，去了河池就是错误的。这样的思想就显得很狭隘，看见别的地方发展了，心里不舒服，去攻击它。

请某些人晚上回去好好想想，为什么很多内陆城市发展得这么好？离海边上千公里，靠什么发展？

自己家乡沿海城市跟这些内陆的比，还有跟些劣势和不足？沿海上百个城市，还有一半城市发展得不理想，为什么？近海是万能的吗？

放眼全球也是一样。




希望格局能放大一些，不要陷在家乡小利益上苦苦争扎不得其解，甚至脑羞成怒去攻击其它地方的发展变化。

企业的生产经营中，极少为物流运输而烦恼，这对一企业而言不是什么难事，货物运不出去或进不来的事很少发生，发生了也不是运输的问题，而是其他问题造成。

而企业每天最烦恼的事最让老板头疼的事情是，下一个订单在哪里？现在各方面成本这么高，企业怎么办？有订单了招不到人怎么办？货款崔收困难怎么办？资金短缺怎么解决？中高级人才难招怎么办？技术问题怎么解决？供应链怎么管理？产品竞争力跟不上怎么办？内部管理问题怎么解决？未来的发展战略如何决定？等等。

如果连物流运输都能让企业头疼，说明这地方的交通水平也太差了，连基本的配套服务都没有。现实中一个普通地级市都早己很好解决这些问题了。

企业落地考虑的从来不是物流运输问题，除非是大宗商品类加工，运输是企业的重大事项，这只能优先选港口城市了。其他类企业考察的更多的是我上面说的这些问题，看这个地方有没有这方面的优势，能不能帮企业解决这些难题。

                    

伙计不要断章取义，内陆城市比沿海城市多吧吧！为什么只有区区几个经济好一些呢？        

干实业的都说很难，头痛的事情太多了，而且普遍利润很低，生存发展状况普遍不理想，倒闭的企业不计其数。中小企业普遍感叹生存发展太难了，有外部环境问题，也有内部的问题，企业本身的问题，但从没听说过企业的倒闭或经营不善是因为物流运输问题(含成本）而造成的。物流运输从来不是企业头痛的问题。

                  
广西国际壮医医院是大三甲医院，壮歌年年唱还没有？          

                        
南北钦防的人口密度是全广西最大的    

为何放着好好的航海线路不用，却偏偏整天想着西江河运？

珠三角通过海运同样可以到达广西。

我想问下，照你们的定义，沿海城市的不多，但东南沿海省份离海边两三百 公里的发达城市很多，这算沿海城市还是内陆城市？按国际惯例，离海边200公里范围都算沿海城市，因为这个范围内的区域一样能充分利用海洋资源港口资源发展经济，其经济社会的发展受到海洋的幅射和影响很大，日常 生活与沿海的交流活动密切，所以把这些区域也定义为沿海城市。




沿海的巨大优势人所共知，没人会去否定。其实广西的沿海如果早一点重视，那么广西的发展至少还要上一台阶。（这跟广西的历史和条件也有很大的关系）

我所驳斥的是某些人的地理位置到高无上论，谈问题不谈或避开经济资源这一核心要素，只谈地理位置。希望区府和南宁所绝大部份资源放在沿海，反对其他地方的发展，所谓什么发展错误云云。以广西的现实条件和发展情况，也不允许把资源倾往某一地，忽略其他地方的发展，从国情和政治上不允许这样做，要出大乱子的。比如百色和河池地区，几百万人民，你不能丢下他们不管了不是？这些地方的人民也要改善生存发展条件不是？国家不会允许改革开放几十年了，还存在原始状态的县地市，政治上不允许，中央不允许。那么百色河池几百万人民单每年的民生改善需求就要投入不少的资金，他们经济条件差，这就需要省府和中央扶持了。省府每年要分担一部分资源去扶持不是？他们好不容易引进一些项目，要改善投资 环境，省府要不要支持一下等于上级重视和支持他们的发展，这也是要分走省级资源。广西14个地市，民生都要改善都要发展，省府也得按规定进行扶持不是吗？如果停掉了其他地市的发展，资源都投入到北部湾了，那很快就出乱子了，影响社会稳定和民族团结了。为什么中央要大力扶持少民地区，投资效益低也要投入，这事关民族团结和稳定大局啊。某些人想不明白这一点。




那么以广西的财政收入，扶持了其他地市后，剩下的资源不多了，投入到北部湾的自然也就少了，影响到北部湾的发展是必然的。但现在广西是重点发展北部湾，用剩余的资源去重点投入北部湾，这两者并不矛盾，某人说成等于广西要均衡发展了，这说法不对。扶持其他地方是为了维持其基本的生存发展需要，按国家要求到2035年同步实现小康，但重点发展北部湾是为了加快你们的发展，让你们先走一步，两者一点都不矛盾。省府能把剩余的资源重点投入到你那地方了，还不叫重点发展啊？要全部资源才算重点？做人不要太贪心了，现实情况也不允许这样做。南宁举全市之力发展五象新区，但也最多能拿出约17%的资源投入到五象，这是极限了。重点向东向南也是如此，能投入到三四成的资源算倾其所能了。某些人理解成全部资源，这是极端主义的表现，要不得，怪起别的地方的发展就是要了你们的资源，认为这应该是投入到你们那才对，这种想法也是要不得的，极端自私的。

广西的条件，北部湾能得能的资源相对要少一些，但好歹你们发展速度更快了啊，历史欠账那么多，不要幻想一夜之间发达起来，只要省里还在坚持重点发展北部湾这一发展战略，资源就会向你倾斜，未来的发展就会快起来，超越区内其他城市。

                  你真搞笑，全球50%的人类集中在沿海100公里的范围，大企业的运费两百万？你去过企业搞运输投标么？ 你是物流行业的人么？？？？        

广西就这种人太多，才搞得那么落后。

你到过几个国家去统计？好多个沿海的不是也穷得叮当响？你再去你的死海问问看有多少个贫困的在为生活发愁？！

说的对。广西就是因为有你这种狭隘、自私之人太多了才穷的，一点都没错。

                  


我希望全广西不论沿海内陆都要均衡发展。只是驳驳你用千里挑一的内陆城市来对比经济薄弱的沿海城市而已？        

思考！为什么河北省会石家庄市，干不过沿海的唐山市？山东省会济南市，干不过沿海的青岛市？辽宁省会沈阳市，干不过沿海的大连市？

区位，无论是对搞产业还是办学校都非常重要，这个观点要反复讲、天天讲。在武鸣搞大学城绝对是办学区位选择错误。有人说“有些人竟把锅甩到武鸣身上了”，其实谁也没有把这个责任推到武鸣身上，武鸣也无须背这个黑锅。但说南宁把“钱都拿来扩城了，而不是投在武鸣身上”（详见本帖70楼），那就不对了，要知道，一个校区的建设需要投入多少资金吗？当然了，网友们为什么不把反对在武鸣建大学城的意见发到南宁论坛上而发到思辩广西里，那是因为这种事情要做实做成，这不仅仅是南宁一市就能完成的，还有自治区及其相关的部门。因此，在广西相关部门加强上级对广西经济发展要求主要精神的教育，十分必要。

你讲的是物流企业吧？跟我所讲的制造类是完全不同哦。物流企业可是养着上百辆货车或长挂车，甚至上千辆货车，一年运输费用当然远远不止200万的了。




珠三角一家几百人的制造企业，一个月一般也就出口两三个货柜，这要看你做的是什么产品了，大家电体积大，可能10个货柜都有。而且企业一般都是和物流公司签合同的，长期合作，运费要低很多的，就像个人寄快递和网店寄快递，费用差几倍。

算算看，一个挂车拉货500公里到海边多少钱，也就三千左右，工厂一个月拉几个货柜出口才多少钱？一年两三百个货柜才多少钱？

或者你再算下，一辆牵引半挂车大概60万，现在的行情是每月毛收入六七万左右，扣除司机工资、车损、油费、保养、保险等等开支，一年纯利润也就10~15万。一个三四千人的大厂，天天有货柜出货，自己掏钱买半挂车，一部车一年总开支也就80来万，最多养两辆车也就160万的成本。如果你在珠三角大厂干久了，你会发现这些大厂一般就只有两三辆货车，含中型货车大货车，够用了。




一年养车成本、物流成本上千万的，不是制造业，是物流企业。

除大宗商品外，我没发现哪个企业建新工厂，把物流运输作为主要考量因素的，毕竟这个成本占比很低很，养几辆货车才几个钱？台商们宁愿去千公里外的昆山，也不业北部湾、湛江等地，也能说明这一点。

之前以为是“思辨广西”落后。

你家就是那个薄弱沿死海城市。