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本版版主：锂曦月
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2023-09-05 21:51 第41楼  
鲁朗段：鲁朗是一个小镇，但因地理位置很好，特别是能观赏到南迦巴瓦雪山而受到众多游客的青睐。大多数自驾318的游客都会选择在鲁朗至少住上一晚。从列达村沿318国道到鲁朗镇路程为555公里，但沿途要经过怒江72拐等地质不稳定的地段，道路抢修是非常常见的，所以堵车也毫不出奇。



前面蓝色标志牌下武警正在进行道路维护，双向禁行，好在这次禁行10多分钟就可以通车了。


G318的道路维护主要同当地驻守的武警维护。

目前，G318由各在国企分段承包扩建加宽消险工程，所以施工必定对行车有一定的影响，堵车也会更加频繁，堵车时间也会变长。  

业拉山爬山道路也不陡，但连续上坡也会令大货车只能缓慢的往上爬。
  








中午12时30分，来到业拉山广场。
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业拉山观景台上环望四周高山在白云的衬托下线条分明，轮廓清晰，看越来赏心悦目。一个人行走在草地上，已然成为风景中的一部份。



下业拉山途中，再次遇上堵车。

随着对面车辆的不断通过，终于到我们通行了。在318线每天都会看到全国各地的车辆，基本一天就能看到除港台澳之外的各省市的车牌。

下午一点半，来到怒江72拐观景台。

  

  

  

  


  
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怒江72拐给人的印象是除了震撼还是震撼，因为它把所有下山的道路都一次性展现出来了。



看了72拐景点，下一步是通过72拐连续下山几十公里了，路况不是十分的好，途中有道路维护，落石等，低速下坡，快下到坡底时担心的事还是发生了——平常已经是不太好的右后轮爆胎了。

  
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从72拐连续下山几十公里，到下面较平的路面时中，车辆排队下山有点堵，突然感到车辆右侧下沉，心想应该是轮胎没气了吧，立即靠边停车，从感觉车身右倾到靠边停车不到10米，下车一看果然是右后轮全瘪了，这个车轮平常打一次气能够保持一星期左右，因为漏气太小没去检查，这现象丝毫不让我感到吃惊及害怕。因为长途旅行就必须要考虑出现轮胎截穿时该怎么办！拿出充气泵给轮胎充气才发现轮胎是被石头截穿了而不是漏气。用千斤顶先把备胎顶起，再把固定螺母轻松取下，放下千斤顶，备胎轻松取出。还好不是在山上，山下海拔至少比山上降了1000米以上，接着拧出四只轮胎螺丝花了较大的力气和时间，折腾了近一个小时终于把备胎换上了。接下来的路程得慢慢开了，再弄坏一个轮胎就要请修车师傅了（半路上轮胎坏，如果自己弄不了，可以在前后一公里以内的石头上找到修车电话，如果没有，可以把自己的号码和车型写在一张纸上，托经过的车友交给最近的修车店，总之不要心慌）





八宿修车，经过约19公里的行驶，到达八宿县郊，找了间修车厂，厂内放着很多辆全国各地车牌的车，修车师傅说这些车大部分都是从72拐下来的。经检查发现轮胎的侧边已经破裂严重无法使用了，换了个新轮胎。再咨询刹车时为何偶尔会硬绷绷踩不去然后踩第二次又正常？是不是刹车油内有空气没排尽？师傅说应该不是空气问题，而是普通的刹车油沸点太低，长时间的连续下坡刹车使油温过高气化造成的，换一种沸点更高的刹车油就能解决。摸了摸汽车轮毂好烫手，虽然停车好久了，相信修车师傅，换了两瓶高沸点的刹车油。之后确实再无刹车感觉变硬踩不下去的现象了。



换的右后轮，换了刹车油。赶往30多公里外张师傅已经选好的露营点吉达乡，次日早上开车附近转转，这是吉达乡卫生院。







早上七点半，周围基本还没什么人，进村的路上进出各有一辆摩托车在行驶。非常惊奇的是一块并不很大的青稞田上居然有13个人在同时工作！难道这里还是集体所有制？
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大叔写得好详细，看得我心潮澎湃！
最近评论 路远心自知 点评： 详细一点能给有需要的朋友更好的参考。 （2023-09-06 12:05）
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看到好的风景，车流量小的时候可以停下来拍拍照，给车拍个照。给张师傅和他的车子也来个拍个照。我也来个自拍。





怪不得山峰这么晶莹剔透，原来是接近了米堆冰川，然乌镇往前30公里到达米堆冰川售票处，米堆冰川私家车不能进去，需要购票坐景区的旅游车进去。由于时间安排不上，想要欣赏米堆冰川只能等下次了。


  

  


  
  

  
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中坝棚垌，以前地质不稳定的山上流沙对道路是一个很大的安全隐患，自有了棚洞通过性安全性都得到了保证。





318线上有很多处路旁比较宽阔的草地，在这些地方停车、露营都十分适合。





下午13时来到林芝地界，照例先要通过检查站查验车上所有人员的身份证。


  

  


  

  
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详细一点能给有需要的朋友更好的参考。
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这里是康木村的云山小屋观景点，这里可以远距离的欣赏美丽的雪山，也可以跨过国道到对面免费登上三楼观景台观光。有时间的话也可以坐在停车场慢慢欣赏雪山。白云漫过雪山仿如一缕清泉从心中流过。




  

  

  

  
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码字需要一定的时间，所以更新的速度不是那么快，请各位理解
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在波密县政府旁边吃了一碗粉，20元。大家可以比较一下与南宁、钦州的区别，以便进藏时计划如何安排吃住。













国道318吸引人之处是它每一处好看的地方都有免费停车场、免费观景台，游客可以尽情停留欣赏风景或露营。在观景台上俯看，一台小车正在318上行驶，画面相当温暖。




  

  
  


  

  

  

  




  

  
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下午17时许，来到318国道4000公里处，318国道全长5476公里，所以这是一个值得停车拍照打卡的地方，我的车排在第3位，在这里停留10多分钟，看到一幅禁令广告牌,说明在某些地方简易户外炉是不能用的。
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通麦天险是指通麦特大桥这一段14公里的地质极为不稳定的窄小、急弯多的路段，雨季经常有落石，以前每年都会发生严重的安全事故。而旧的通麦大桥遇山洪爆发会被冲垮，造成交通中断几天。现在新的通麦特大桥建成了，通麦路段也经过改造加宽排险，通过性和安全性都有了提高。
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过了通麦大桥是一段较窄的路，当时也没预先了解这一段路的危险性，所以通过时也不太留心。但通过老虎嘴时印象还是挺深刻，因前后车辆较多也没有停车拍照。至于傍山路边都有大型铁网拦起来，所以即便一百斤左右的落石滚下来也不会砸到路上，基本安全得到了保障，除非更大的石头或大型山体滑坡，而这都可以预先观察判断到得。这就是为什么不要在夜里行车的根本原因。继续前行，看到远处的雪山真是美！原来这就是海拔7782米的南迦巴瓦雪山。
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晚上来到鲁朗小镇，在这里观赏南迦巴瓦雪山的角度理想，所以连heng大这样财大气粗的公司都在此建酒店，也说明了这里为什么叫做鲁朗国际小镇。张师傅兴趣高涨，非要作东吃一顿石锅鸡，我们在一家店里吃了一个200元的石锅鸡，也许夏天并不是观赏雪山的最佳季节吧，店里的顾客比较少。这一晚我们就在饭店的周围露营了。次日在鲁朗周围走走，拍了一些照片，没能看到雪山更美的景象。但无论如何，去西藏一定要在鲁朗至少住一晚，没准能看到南迦巴瓦雪山日照金山的壮观景象！
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一组在鲁朗小镇拍摄的镜头，虽未能表现它美丽的细节，却能表达出我对鲁朗镇景色的热爱，也表达出了向各位再次强烈推崇进藏时要在鲁朗至少住一晚的建议。
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       写得很好的一篇游记！  现在的318和我以前跑的有极大的改变，比如业拉山，七十二拐、东达山等等，以前根本没有任何观景台，只能将车靠边停一下拍照。贴几张我2010年自驾进藏时的照片为证：
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       当时过通麦桥每次只能上一辆车，排了近两小时的队才轮到我们过桥，过了桥的的排龙路段非常险峻（如下面照片），当时超过我们的一辆藏A牌丰田越野车，过了三个弯道后就差点掉进下面的帕隆藏布江里面去了（卡在两棵路边树上），我们在爬坡拐弯时左前轮悬空，后来幸得一群修路工帮忙才脱离险境 ———
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