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作者: 豆海一霏
如果用动物比作南宁,那么南宁就像个无头苍蝇,飞的毫无章法和目标,说的整体向东重点向南,但屁股还是时不时向北、向西,以至发展重点不突出、成效不明显,这怎么能够作为北部湾城市群的核心带动北部湾城市群的发展呢?


无头苍蝇  
不过这比喻还是挺合适的          
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引用:
作者: 豆海一霏
正是因为西部的空港经济区在南宁工业总产值中所占比重大,恰好证明南宁工业经济重点向西的事实,而南宁无论是向西还是向北重点发展,这都是与“重点向南”发展战略背道而驰的。既然向西发展比重这么大这么好,为何要提出“重点向南”?是心不由衷还是另有所图?


吴圩机场这边算西南方向吧,去年也提出要搞南宁南部科创新城,最新规划的南宁现代产业园也是在南边的。





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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2022-05-04 20:12 第443楼  
2022可能要被江西超越了
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引用:
作者: 胡说霸道
“首位度”,在国内一般是指省会城市的经济在全省经济中所占的比重。一般用国民经济总产值来表达(GDP占比)。
在hlhl01所列的表格中:
经济专家认为20%—30%为首位度较为合理区间。
首位度趋向20%或以下,说明省会经济能力和影响力过于赢弱,起不到辐射、带动省内其他城市经济发展作用;
首位度高于35%以上甚至更高,说明省...


这发言就像某幽开小号壮胆

首位度这个概念一直都有争议第一,首位度对国家经济发展有一种寄生作用(Parasitic effects);第二,首位度的空间集中是对资源的一种低效利用方式,有损于更合理的资源利用;第三,首位度代表了一种超国家的倾向,这种倾向对经济增长、全民凝聚力、区域公平和社会平等有害,等等。

引用——《中山城市首位度的城市规划学研究》韩延星、李振


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引用:
作者: 深田公子
2022可能要被江西超越了
这不就是柳州人最希望的吗?只要不发展柳州,就希望整个广西都落后。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-05-04 21:06 第446楼  
445楼,老豆眼钝不好使,南宁扶绥空港经济区在南宁什么位置?网上搜索:南宁吴圩机场位于南宁市西南31公里的吴圩镇。扶绥县位于广西西南部,南宁市西面,崇左市东部。难道网上也搞错了?说具体点,空港经济区位于南宁市江南区西面。





  





[此帖于 2022-05-04 21:31 被 豆海一霏 编辑]
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引用:
作者: 二般6
这发言就像某幽开小号壮胆

首位度这个概念一直都有争议,第一,首位度对国家经济发展有一种寄生作用(Parasitic effects);第二,首位度的空间集中是对资源的一种低效利用方式,有损于更合理的资源利用;第三,首位度代表了一种超国家的倾向,这种倾向对经济增长、全民凝聚力、区域公平和社会平等有害,等等。

引用——《...

呵呵,跟你二般6讨论问题还需要“壮胆”么?只是眼睁睁地看着你拉低了柳州人的水平觉得可笑而已。

1、在此贴讨论的“首位度”,是指省会城市经济发展到某种程度,用“首位度”(省会GDP在全省GDP中的占比)来进行衡量、描述。而并非省会经济必须按照“首位度”来规划发展。

2、你对你掐头去尾复制\粘贴的这段话真的理解了吗??更可笑的是,你竟然篡改论文作者的原话,将3处"首位分布"篡改为“首位度”,让这段话变得狗屁不通!

3、"首位分布"中的“首位”是指“首位城市”,即排位第一的或中心城市,在本讨论中就是指省会城市;“分布”是指资源的分配。文中"首位分布",意思就是所有的资源集中优先让首位城市无限制获取。
整段话的大意:所有的资源集中优先让首位城市获取来自身发展,将造成种种不良后果。这与我所述“首位度高于35%以上甚至更高,说明省会占用省内过多资源,逐渐形成“一城独大”效应,影响甚至挤压了省内其他城市的经济发展空间”并无原则上的矛盾。

二般6先生,你痛恨“强首府”、痛恨“首位度”,你有这个自由。但你掐头去尾篡改作者原文来怼,这一掌可就扇在自己脸上喽,哈哈……


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引用:
作者: hlhl01
除了南宁外,也只有桂林和柳州有多条铁路交汇,其它那个市不是单线?柳州在柳铁时代已经占了大便宜了,现在再吱吱歪歪徒增人厌(看看梧四和北海要到九十年代才有一条铁路通过)。





柳州在新中国之后建成的干线普铁,仅一条,那就是焦柳线,焦柳线是为了备战,无奈之举,其他都是复线提速,湘桂铁路扩能改造工程就是提速+复线,柳州跑动车也就这条湘桂线走廊(湘桂线
始建1937-1939年),改革开放后,真正意义上的新线是柳广线,是柳州争取了近20年的铁路!

在对比一下柳州局和南宁局两个时代的铁路建设:

柳州局时期,广西铁路布局相对平衡(南昆、黎钦、洛湛(04年广西段开工)、黎湛+二线、焦柳、河茂、南防铁路等)

南宁局是以南宁为中心,打破平衡,南x高铁已经超过8条(南柳客、南广、南钦、邕北、南防、贵南、南玉、南昆客、新南衡)




[此帖于 2022-05-05 06:44 被 二般6 编辑]
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2001年5月,联合国文件明确指出:“21世纪是海洋世纪”。对海洋的开发与利用成为世界经济发展的主旋律,向南向海发展,是国家对广西的要求。而南宁这些年来,反其道而行之,背道而驰,工业园区、大学城这些对经济有着重要引领的项目规划建设,向北(武鸣)向西(扶绥、平果)发展,把大量的建设资金往山区不断投入,从而使广西沿海的优势得不到完全的很好的发挥和展现,直到如今,还有人把向北向西山区发展死认为是持续发展的要求(观点之一:当年已经规划建设了,不能半途而废;观点之二:武鸣、扶绥经济区不已经发展得很好了吗),大有不撞南墙不回头之势。广西如果还不及时悬崖勒马、知错即改,而像无头苍蝇、将错就错,那么,广西的落后是必定的、毫无疑问的,南宁北部湾城市群核心地位也必将动摇,完全有可能被湛江或者海口所取代,这绝不是危言耸听!


最近评论 张得力 点评: 支持下 (2022-05-05 19:27)
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引用:
作者: 豆海一霏
445楼,老豆眼钝不好使,南宁扶绥空港经济区在南宁什么位置?网上搜索:南宁吴圩机场位于南宁市西南31公里的吴圩镇。扶绥县位于广西西南部,南宁市西面,崇左市东部。难道网上也搞错了?说具体点,空港经济区位于南宁市江南区西面。

http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...a3a024100e97ebe...


我的意思是,南宁发展吴圩空港经济区是正确的,而吴圩经济区其实也是南宁向南发展的一部分。至于扶绥向东与空港对接,这是经济发展的必然。广西对接东盟属国家战略,南崇经济带是对接东盟重要的陆路通道。而南崇经济带必然绕不过扶绥,扶绥主动对接空港,这是发展经济的最佳战略。不是南宁主动对接扶绥,而是扶绥基于自身发展的需要向发达地区靠拢。如果南宁主动对接扶绥,就不会出现连接两地的10几公里一级路5年未成的奇葩现象。这也不是第一次,上一次扶绥龙头经南宁江西镇的二级路,也被生生耽误了5年。

     扶绥得到的只是政策支持,但不会错过机会。2002年南宁六景经济区成立,2010年扶绥空港经济区成立。这么多年来六景经济区得到的支持难道不比扶绥多?难道南宁把主要企业放到了扶绥,而不是六景?而到了2022年一季度不完全统计,六景完成规上工业总产值34亿,而扶绥空港经济区完成35亿,已经不相上下。南宁整体向东重点向南的发展是趋势,但不能说,扶绥靠自身发展壮大阻碍了这一趋势。

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好帖,强帖
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引用:
作者: 胡说霸道
呵呵,跟你二般6讨论问题还需要“壮胆”么?只是眼睁睁地看着你拉低了柳州人的水平觉得可笑而已。

1、在此贴讨论的“首位度”,是指省会城市经济发展到某种程度,用“首位度”(省会GDP在全省GDP中的占比)来进行衡量、描述。而并非省会经济必须按照“首位度”来规划发展。

2、你对你掐头去尾复制\粘贴的这段话真的理解了...


呵呵,钻牛角尖还钻出优越感了

1、首位分布这个词根本没人会了解,原文本就是围绕讨论首位度的,首位分布是一个对首位度的解释,这样替换无非是想表达更清楚这个意思,你牛角尖钻得就没意义,毫无说服力

2、你指出我的发帖存在错误,我可能会接受,但那时你顺带攻击柳州人这种话,那就是道德的问题!

[此帖于 2022-05-05 20:28 被 二般6 编辑]
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柳州人把广西的发展慢怪南宁头上,我倒觉得广西长期发展柳州,把其他城市的资源都挤占了,导致南宁不肥,其他城市也缩。而柳州被其他省老二一个个超越。
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柳州被其他省老二超越并不奇怪,因为整个广西都在被其他省超越,而且,随着广西经济发展重心向南向海转移,柳州已经失去了区位优势和政策优势,发展趋缓在意料之中。而广西发展慢怪南宁是不无道理的,自从北部湾经济区规划建设之后,在这十几年的时间里,国家和自治区赋予南宁推动社会经济发展的政策是全区最多的,在这些多重政策叠加下,南宁除虹吸(对周边城市的消费尤其是房地产市场)之外,不但不能带动周边城市的发展,而且自身的发展也不尽人意,总让人产生有这棵寄生树要死不活的感觉。南宁,是广西落后的缩影,南宁的落后,注定了广西的落后。
[此帖于 2022-05-05 22:28 被 豆海一霏 编辑]
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从以上光图可以看出武鸣与南宁市区相互隔离,没能积聚,若将武鸣这一光图同等大小放到北部湾沿海合浦西场一带,北部湾沿海将形成沿海积聚效应,对北部湾沿海产业发展起到极大推进效应,更次一步,若将武鸣光图放到大塘一带,将会加快南宁与钦州防城的同城化发展,加快钦防与南宁积聚效应
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作者: k幽plus
这不就是柳州人最希望的吗?只要不发展柳州,就希望整个广西都落后。


你个黑子,也就这点德行,三美能传扬思辨,不毛之地成功甩锅,不过也仅限思辨。

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得力反复强调,广西落后的根源在于产业分散化和内陆化,加快沿海积聚效应是广西产业发展的当务之急
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从南宁与湛江光图对比可以清晰明了看出,湛江数年后经济水平必然超越南宁,以此贴为证,希望南宁能认清形势加快与北部湾沿海同城化发展步伐,这是南宁经济发展的唯一正确道路
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