藤县博物馆位于广西梧州市藤县中和国际陶瓷产业交易园B区，是展示藤县历史文化和陶瓷特色的地方综合性博物馆。据相关信息，博物馆创建于1984年10月，2021年搬迁到现在的地方，2024年5月18日新馆正式开放。免门票参观。截至目前，馆内藏品共1445件/套，含一级文物2件、二级文物77件、三级文物713件。以陶瓷器为主，其中宋代中和窑址的青白瓷器最具特色，另有南朝四系罐、“冷水冲型”铜鼓等精品。内设有李振亚烈士生平事迹陈列室，以及历代名人简介，以彩图、照片和石膏塑像形式展示。馆内藏有石器、玉器、青铜、器陶、瓷器、滑石器、银器、书画等，藏品主要以陶瓷器为主，其中宋代中和窑址的青白瓷器最具特色。馆内兼具收藏、陈列、教育、研究、宣传、文旅功能，是了解藤县历史文化的窗口。废话不多说，上图：[详细]
备受关注的区运会暨残特奥会开幕式主场馆，何时亮相？10月26日，记者走进中国—东盟（北海）体育实训基地体育场一探究竟。眼下已进入竣工倒计时，施工现场处处是冲刺的节奏。工程车辆往来穿梭，轰鸣声此起彼伏。工人们分散在看台、赛场、设备间各处，有的俯身打磨场地细节，有的调试机电系统，有的对照清单逐项整改细部问题，每一道工序都有条不紊。曾经钢构焊接火花四溅、钢架叮当作响的攻坚画面犹在眼前，如今项目已经从主体施工转入精细打磨的收尾阶段。航拍正在冲刺建设中的中国—东盟（北海）体育实训基地。覃鸿图摄远远望去，椭圆形的场馆舒展在银滩大道边，登上看台，视野又豁然铺开，整座场馆的轮廓尽收眼底。7400吨钢结构屋盖向外延展，如同一只静静张开的贝壳，巨翼凌空，线条流畅柔和。夜幕下的主场馆内部。钟雨云摄夜幕下的主场馆内部。钟雨云摄“马上就要竣工了。”北海城投集团城建公司副总经理陈金城带着期待，“目前项目整体施工进度已达到98%，计划10月30日竣工交付。”截至目前，主体结构、场地基础、跑道沥青铺设等关键节点已经全部完成，眼下团队把重心放在场地精修、设备联调、细节整改上，一边抢抓工期，一边严守质量底线、绷紧安全弦，验收各项筹备工作也同步推进，全力以赴保障场馆按期交付，迎接盛会到来。主场馆座椅别出心裁地设计拼凑出“BEIHAI”字样。覃鸿图摄这座可容纳3.68万名观众的体育场，是广西第二大体育场。自2024年底开工以来，从承台浇筑、主体封顶，再到钢屋盖顺利合龙，建设者们日夜接续奋战，一步步填补了北海缺乏大型专业体育场的空白。主场馆内部。覃鸿图摄素有“广西足球城”之称的北海，体育氛围浓厚，市民对这座场馆期盼已久。这里不只是区运会的主赛场，建成后还能承接大型演唱会、各类文体活动，集赛事承办、训练实训、文化交流功能于一体，既是北海城市文体新地标，也是面向东盟开展人文往来的重要窗口。10月26日晚，中国—东盟（北海）体育实训基地进行亮灯测试。钟雨云摄“场馆建好后，欢迎全国人民来这里看比赛、看演唱会，一定能收获很好的体验。”站在高高的看台之上，秋风拂过赛场，陈金城忍不住畅想：12月盛会启幕之时，圣火冉冉升起，健儿驰骋赛场，数万观众的欢呼声响彻贝壳场馆，如同银滩翻涌不息的浪涛，将属于北海的体育热情，向着全区传递。[详细]
近日，交通运输部办公厅印发《关于开展2026年“我家门口那条路”主题宣传活动的通知》，对2025年“我家门口那条路”主题宣传活动成效突出路线予以通报表扬，由自治区交通运输厅推荐的广西壮族自治区桂林市龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路入选成效突出路线。龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路。潘志祥周恩平摄桂林市龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路全长36.25公里，路景交融，沿线风景如诗如画。公路起点位于龙脊镇大寨村，串联起龙脊梯田风景名胜区及中禄梯田、泗水梯田等自然景观，终点衔接以龙胜温泉为代表的优质生态资源，同时串联红军岩、红军桥、南山红色草原等红色文化节点，构筑成独具特色的黄金旅游环线。桂林市龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路建成后，彻底改变了龙脊景区从单一公路进出的历史，构筑起“不走回头路”的循环公路体系，解决了旅游旺季景区道路拥堵问题，日游客接待量从3.5万人增至5万人；沿线农家乐从220余家增至680余家，旅游特色民宿和度假酒店新增70余家，农户年均收入从3.5万元提升至4.5万元。此外，桂林市龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路通过“公路+文旅+研学+康养”多元业态组合，推动形成“一条路激活一片景，一片景致富一方人”的良性循环，沿线相关经验入选全国文化和旅游赋能乡村振兴十佳案例。龙胜各族自治县龙脊云端旅游公路。潘志祥周恩平摄据了解，此次主题宣传活动旨在全面展现“四好农村路”在畅通城乡循环、激活乡村产业、美化人居环境、促进农民增收等方面的成效，为加快建设交通强国、促进农民农村共同富裕、推进乡村全面振兴、加快农业农村现代化、推进中国式现代化营造良好氛围。下一步，自治区交通运输厅将以此次获评为契机，深入总结相关经验做法，持续深化“四好农村路”建设，在全区挖掘培育更多农村公路服务乡村振兴、促进交旅融合的典型路线，持续讲好广西农村公路故事。[详细]
位于川西北阿坝州的黄龙景区，是一处值得去看看非常美的地方。在景区大门等候索道缆车时候，旁边潺潺流动的清澈溪水声动听悦耳；乘坐索道上山过程中，一路可以欣赏广袤的高山草甸、一望无边的原始森林，很是享受。从索道下来再转区间车至黄龙顶端，然后步行前往景区的精华钙华保育展示区和五彩池。海拔有点高，有些人会有胸闷无力等高原反应，不过只要小步慢走、尽量少说话可以保存体力克服高原眩晕。黄龙沟特有的富含碳酸氢钙地下水通过泉眼、岩石缝隙涌出地表后，在合适的地形坡度水流减缓漫流，碳酸钙过饱和不断沉积下来，通过长年累月的物理化学条件变化，形成阶梯状边石坝、彩池、滩流等形态，边石坝围成一圈，就成了迷人的钙华彩池。据说每年只形成几毫米的钙华，故很宝贵。流水漫过金色钙化滩，水声在山中回响，一幅天然油画映入眼帘。[详细]
为深入推进道路交通安全“减量控大”工作，精准防范化解大货车出行安全风险，有效压降涉货车亡人事故，筑牢全民道路交通安全防线，10月16日上午，玉林市公安局交通管理支队组织玉州区、福绵道安委成员单位、南江街道办事处、消防救援支队、辖区学校、玉柴集团、保险行业及各客货运企业负责人、货车驾驶人代表约200人开展“规避货车盲区，守住生命防线”大货车交通安全沉浸式体验主题。活动以实景体验、案例警示为核心，现场围绕大货车视觉盲区、内轮差“死亡弯月”等高频致命风险，通过驾驶人登车换位体验、实景演示对比、典型事故案例剖析等方式，让参与者直观感受大型车辆视野受限的安全隐患，深刻认识随意靠近大车、近距离并行、横穿马路的严重危害。现场同步采集全媒体素材，邀请市融媒体中心和论坛线上线下联动宣传，压实企业主体责任，提升驾驶人守法意识和群众避险能力。下一步，玉林公安交管部门将持续开展重点车辆整治与场景化宣教，从源头排查隐患，守护群众出行安全。体验活动主题会议现场回答问题有奖互动体验活动现场现场用标示图讲解货车盲区的危险、应该注意事项排队等候体验驾驶员位置所看不到的盲区文明交通人人参与[详细]
传统堆肥技术将玉米秸秆、甘蔗秸秆和畜禽粪污等转化为有用的肥料，需要30至60天，过程往往伴随着臭气、污染等影响。能否缩短这一过程，减少环境影响？近日，广西重点研发计划项目“畜禽粪污及农作物秸秆快速腐熟技术研发与应用”通过专家组验收，可将腐殖化转化环节压缩至1小时内，为农业废弃物资源化利用提供了新的技术路径。用快速腐熟肥种植的土豆迎来了丰收。受访团队供图传统堆肥靠微生物一点点“吃”物料，受生物代谢速度的限制，腐熟周期相对较长。而这种快速腐熟技术，跳过了微生物慢慢代谢的极限。项目负责人、广西亚热带作物研究所高级农艺师朱鹏锦打了个比方：“工艺利用纳米腐熟剂‘瞬时起爆’产生的自由基，先把大分子有机物像剪布料一样剪成小分子，再通过美拉德反应重新‘编织’成高附加值的黄腐酸、腐殖酸。”“速生”的肥料是否达标？项目组为其做了两道“体检”——先对照行业肥料标准做了指标检测，确认快速腐熟肥各项指标达标；在生物试验中连续培养蚯蚓14天，施肥组的蚯蚓存活率100%，增重2.82克，高于对照组的0.97克。朱鹏锦还向记者展示了急性经口毒性试验报告，结果符合标准要求。目前，由该技术生产的快速腐熟肥已在南宁、玉林等地的试验田进行测试。与普通有机肥相比，快速腐熟肥在减施20%的情况下，马铃薯产量仍能提高15%左右。在甘蔗、叶菜等农作物的产量试验中，产量同样有明显提升。广西农贝贝农牧科技有限公司董事长邓深松介绍，企业经对比测算，采用快速腐熟技术处理农业废弃物，每吨可节约50—60元，并将无害化率提升到95%以上，相关用地和用工成本减少约70%。根据研发团队提供的调研数据显示，广西农业废弃物资源丰富，每年产生的畜禽粪污、甘蔗渣、玉米和木薯秸秆等总量超过4亿吨。当前，项目已建成快速腐熟中试设备和中试生产线，建设2个肥效示范基地，并在南宁金光基地及合作企业开展50公斤级放大试验。项目团队表示，下一步将继续优化工艺和设备，扩大田间示范，探索形成“养殖粪污+秸秆—高黄腐酸有机肥—特色种植”的循环利用链条。[详细]
铁轨上的温柔色静顿错文/图每当我站在干净有序的站台线外候车时，那枚白色的“子弹头”缓缓而来，轻轻停下，人们紧张而急促的上下车瞬间，我心里也有一种无名的激动与兴奋。记得早年乘坐绿皮火车的光景。候车大厅昏暗拥挤，到处都是横七竖八的人们和大包小包的行李，有坐着的也有就地躺着的，简直就是避难所一样，乱哄哄的，稍不用心听广插插报的列车信息，就会很容易溜车。如今候车大厅通光明亮，宽敞干净，醒目的LEC显示牌让乘车人一目了然，候车通道标识清楚明白，让有序而短促的上下车变得忙而不乱。过去，站台上车厢里，人挤人犹如电影的逃难场面。有人推着小车大声叫喊着卖饭的，也有手挎篮子吆喝卖鸡蛋和猪手的，他们用竹竿撑着小篮子把各式各样的商品递到车窗，乘客则把钱放在小篮子进行交易；更有胆大者混在旅客中上车叫卖，见到乘务员和列车长，他们都会很机灵地把商品推藏在乘客身边，遇到检查便说那些东西是乘客而非自己的，他们大多数人与检查者也混得相互熟悉，于是乎基本上都是开一只眼闭一只眼不了了之，小贩们只过一站便下车往回返了，日复一日周而复始，什么时候堵死这种买卖我就不得而知了。列车过道、连接处都塞满赶路的人，卷烟味汗臭味各种各样的混合气体充满整个车厢，空气浑浊，卫生也常常让人皱眉，没有音乐也没有电视更没有如今跳动的速度数字和手机相伴，稍不小心一脚踩下去就是躺在櫈底下那人发出的惨叫声了。列车刚刚开动，车厢里的小贩们便开始低声叫卖，穿梭于拥挤的人群之中，零食、水果、盒饭轮番叫卖，漫长的旅途就在嘈杂、闷热与此起彼伏的叫卖声里一点点消磨。如今，人们总爱谈论动车的速度，屏幕上跳动的数字，而这数字是经历质的飞跃的，它是奔走过山川的证明，是速度的直接表白，更是社会发展的真实反应。当你真切感受时，才懂得疾驰狂奔的“子弹头”车厢连接处上边那屏幕显示的，不过是它交付世间的一组数字罢了，这列车的干净和舒服，明亮与有序，依然从骨子里充满着温柔的人间烟火味。列车在连绵山脉之间穿梭，沿着起伏的大地穿洞迂回。每次快要进站之时，飞驰的列车总像小孩子一样慢慢降下速度，仿佛总是想用最佳的角度，让乘客居高俯视整座城市，楼宇连片，大江横陈，拱桥静卧，新旧城池，遥遥相对，那一刻却让人们感受到祖国的伟大。待到驶离站点时，城市缓缓向后退去，山野田地、输电铁塔又重回视野之中，祖国山河之壮丽都拥抱在希望的田野里。钢轨向着远方，一边是繁华的城市，一边是沉静的山野，这“子弹头”载着来去匆匆的旅人，时而飞驰时而驻足。每每抬头向车窗外望去，云光与山野交织似有淡淡的仙气漫开，心底便生出一丝丝暖意。满城烟火扑面而来，人间喧嚣就近在眼前；一旦列车缓缓驶离，整个城市便渐渐隐入身后，重归山野云静。一收一放，一山一城，所有奔赴与归途都藏在这一程缓缓流转的风景里。速度用来跨越长路，温柔用来接住每一段奔赴与归程。山河辽阔，云光在窗外等候，一场路上的相逢与安静又会感动多少人了。[详细]
川藏北线G317进藏长篇笔记“回到拉萨回到了布达拉宫在雅鲁藏布江把我的心洗清在雪山之颠把我的魂唤醒……”郑钧《回到拉萨》的歌声在脑海中萦绕。我好喜欢你！自2023年首次到过拉萨之后（参见一车一人318，返程挑战丙察察http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-17980466.html），高原的风光总是不时萦绕在脑海，2025年第二次一人一车一狗进藏选择了川藏北线G317，与成熟的川藏南线G318路宽车多人多不同，G317车少人少海拔高，适合二次进藏及不喜欢扎难的自驾者。本次自驾主要是拍了视频，回来后费了一定时间做了十多个短视频回顾了这一次自驾，之后也曾想过做一个图文贴，但没怎么有空就停了下来。这一停就是一年多。近来，人闲了一点就想着23年把G318进藏南线说了，这回再说G317川藏北线，就当作G318进藏的姐妹篇吧。虽说现在主流都是短视频了，但详细的图文贴应该对未去过G317的网友有所借鉴。贴子中的照片多是视频截图，为此特别多做一些文字解释。本贴文字较多，在快餐文化盛行的今天可能略显啰嗦，感兴趣的请根据二楼的目录选择相应内容浏览。[详细]
