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西江黄金水道的头像
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作者: 藤北老农
会有什么影响，人家很多大城市也有铁路从市区通过。


     向有关部门反应你的意见，现在正在征求意见稿阶段
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-04-14 21:59 第42楼  
规划木格一一古龙一－（苍梧六妙一一苍梧丰田）一一永隆一一津北，这条线路最应该上马，方便古龙人民到县城办事，应该这条路例入苍藤两县政府向上级争资金扩建原乡村公路为二丶三级公路
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早前，本人包括在构建梧州综合交通枢纽务虚会，2018～2030年广西高速规划和利用广西思辩、梧州红豆等多个管道建议：梧州扩大经济腹地，更多应考虑从南北藤县两翅着手，一、建议修建平南沿西江北下梧州二级路，拓展平南县方向腹地，二、建议修建蒙太高速（后进一步发文改为蒙太岑）高速，打通蒙山方向梧州西北进出入口（被打了半折）；三、修建梧藤容高速，进一步扩展打通梧州西南面向容玉人口密集区域第二出入口。所有这些，在上述规划案中基本得到体现，梧州高速交通骨架基本已经构建完成。所有这些，对梧州未来的发展是非常有利，也是比较满意的。今次藤县综合交通规划的出台也是顺应梧州市交通规划利好变化的一个必然结果，这也体现了本规划遵循的一个基本原则，即规划基本是面向和通向梧州市区的这么一个原则，当然还有另外一个原则，即亦为藤县本地方社会经济服务，这就要考量我们的智慧了和需要规划完善和谐两者的关系了。
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先说藤北。藤北包括蒙山，在广西18～30年高速规划是失败和未尽人意的，即我们西北出入口未能如全市人民的喜好去打通，平岑高速也才仅到柳梧的茶山吧，没有进一步向北，向太平向蒙山延伸，这是非常令人遗憾的，这应该是梧州市全市人民下一阶段奋斗争取的一大交通目标！第二个遗憾是不仅荔玉还有全昭平容都是一个劲儿西偏，西偏，西偏得叫人绝望，我们梧州要东偏，他却一个劲儿要西偏，我们的地盘我们作主，非常不幸，我们却作不了主。俱往矣，唯有看今朝，看我们如何去适应去完善。
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作者: ivi
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很好
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作者: 林威志广西
先说藤北。藤北包括蒙山，在广西18～30年高速规划是失败和未尽人意的，即我们西北出入口未能如全市人民的喜好去打通，平岑高速也才仅到柳梧的茶山吧，没有进一步向北，向太平向蒙山延伸，这是非常令人遗憾的，这应该是梧州市全市人民下一阶段奋斗争取的一大交通目标！第二个遗憾是不仅荔玉还有全昭平容都是一个劲儿西偏，西...


必须要在藤县转换高速公路
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作者: 10086wm
规划木格一一古龙一－（苍梧六妙一一苍梧丰田）一一永隆一一津北，这条线路最应该上马，方便古龙人民到县城办事，应该这条路例入苍藤两县政府向上级争资金扩建原乡村公路为二丶三级公路


是
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-04-14 23:37 第48楼  
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作者: ivi
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高速公路这样走好
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作者: 10086wm
规划木格一一古龙一－（苍梧六妙一一苍梧丰田）一一永隆一一津北，这条线路最应该上马，方便古龙人民到县城办事，应该这条路例入苍藤两县政府向上级争资金扩建原乡村公路为二丶三级公路

古龙镇需要的是原G321国道段古龙镇至岭脚的二级路，这才是古龙人民的盼望。
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其实还有个建议，如果全州容县高速从柳梧高速茶山村起点的话，我们规划局野心要更大一点，因为平容高速接柳梧高速的和平点，还不如规划延伸到对接全容高速的平福乡汇聚。设置太平北出口，全容高速设置太平东出口。规划局要主动争取，得不得是另一回事，要提出来上头觉得有道理就有可能获批
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本次还规划了和平镇经济开发区连接河东的大桥及连接G321国道的二级路，我认为此路线对和平镇较为重要，不仅方便和平镇河东一带的人前往河西办理业务，对和平镇经济开发区及河东能起到大发展。更是融入藤县南北发展轴关键路线，且路程较短，从平竹–官罗村–雅瑶只有8公里左右路程。对和平镇东进发展不可忽视。再说东荣–平福乡二级路，我认为不管最终全容高速在东荣镇还是平福乡设出入口都好。此路线可争取为高速连接线，广西纵二高速和纵三高速应有完整的二级路连接。
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作者: 西江黄金水道
说得好，太平环城一级路要快点拓宽了，太平～善庆～古龙大村二级路没有纳入规划十分不理解，古龙金凤～濛江龙昌界那塘也应该规划二级路

古龙金凤至龙昌界目前已有公路接通，相比较太平镇东观村–龙昌界二级路更有优势，因为这是作为狮山旅游区东绕山路线一部分来实施，更是连接未来藤县北高速和太平东入口最短路线。
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交通规划是为经济服务的，藤北的交通优劣就在这，虽美中不足，但变化已非常大，甚至可以用翻天覆地来形容：大江有了（浔江、濛江），铁路有了（柳梧铁路，且藤县站就在旁边），高速有了，且止一条，多达三条（柳梧，平岑，昭容，出入口配置也齐备，柳梧和平出入口，平岑过江前在濛江必有一个出入口，昭容在太平至和平处也必定会有一个出入口，一级（藤太一级），二级省道304又沿江而过，且这又是浔江北岸上至平南下至梧州少有的小平源，又有一定的纵深，可至荔蒙甚至桂林，优势在此，难道我们还不懂怎么做吗？我们一直在呼吁，要在濛江镇搞个濛江港，都好几年了，我们的相关部门却一直在遮遮掩掩，不敢不见大声地说出我们要在濛江搞一个濛江港，一个大大的濛江港，不知在怕甚和顾忌甚？？？我们一直好好声声话项目为王，不仅藤县，藤北，包括蒙山，甚至就整个梧州来说，濛江港就是王，就是一个项目王，定下这样一个基调，整个藤北，包括蒙山广大梧州北江片区就活了起来！！！
现在藤县在征求十四五综合交通规划，如果连这个濛江港都不进入规划，都不敢搞，我奉劝大家什么都不用搞了，坐等老天，坐等老天降下金钱雨，我们去捡就是了。
最近评论 泰州风略 点评： false林生的话一语惊醒梦中人，濛江港十三五规划已列入梧州建设内容。虽今时今日藤北发展缓慢，但来住� （2022-04-15 09:42）
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目前来说和平镇交通还是较欠缺，虽有铁路高速经过，但距离镇区有一定距离。如果将来可以在镇区下游适当位置增设一个港口码头的话对和平镇发展不可估量，通航条件1000吨以上没问题。可作为承接北部工业园区的一个专用码头使用。
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作者: 林威志广西
早前，本人包括在构建梧州综合交通枢纽务虚会，2018～2030年广西高速规划和利用广西思辩、梧州红豆等多个管道建议：梧州扩大经济腹地，更多应考虑从南北藤县两翅着手，一、建议修建平南沿西江北下梧州二级路，拓展平南县方向腹地，二、建议修建蒙太高速（后进一步发文改为蒙太岑）高速，打通蒙山方向梧州西北进出入口（被打...
           
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先说藤北。藤北包括蒙山，在广西18～30年高速规划是失败和未尽人意的，即我们西北出入口未能如全市人民的喜好去打通，平岑高速也才仅到柳梧的茶山吧，没有进一步向北，向太平向蒙山延伸，这是非常令人遗憾的，这应该是梧州市全市人民下一阶段奋斗争取的一大交通目标！第二个遗憾是不仅荔玉还有全昭平容都是一个劲儿西偏，西...
   好像规划有提到。争取昭平高速与平岑高速顺直。看效果了        
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觉得把权下作业区改到权尾十泗洲头的位置更理想些，再建一条公铁大桥连接，在那里位置接入港口专线更合适，泗洲作业区可填岛加宽一些，原权下的位置预留作建设江景楼。
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建议搞一段藤县蒙江站至藤县站的铁路吧！
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建议增加东荣镇—东荣镇大带村—平福乡社平村—平福乡二级路
[此帖于 2022-04-15 08:59 被 行健伊凡 编辑]
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林生的话一语惊醒梦中人，濛江港十三五规划已列入梧州建设内容。虽今时今日藤北发展缓慢，但来自蒙山荔浦方向的船运货流依旧给力，G321国道和濛江站以及藤县北火车站就是藤北发展的三架马车，投资商也会看重拥有水陆铁的地方。我们不妨可以先考虑一下藤县北站附近的支流港口，实现水铁联动。
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