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本版版主：老山界 | AF
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作者: wmy2008
李延强代表建议，国家支持广西防城港至东兴铁路西湾跨海大桥公铁合建，为国门城市形象打造和长远发展预留空间。他说，防城港至东兴铁路...

最近评论 wmy2008 点评： 羊肠青，掐头去尾地引用别人的话, 没胆量全部贴出! （2024-01-17 07:47）
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作者: wmy2008
一个癫佬不自知, 在家自己癫就算了, 还跑出来四处展示!

它没有自知之明！
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作者: 新玉树临风
公铁合建已经是板上钉钉！支持地方党委政府的决策！
防城港高铁开通10年过不了湘江，开通10年跨不过长江，中国唯1行程不超七百公里地级市短途高铁站。
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作者: yangchangqing
防城港高铁开通10年过不了湘江，开通10年跨不过长江，中国唯1行程不超七百公里地级市短途高铁站。http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/picbbs/big/2023/0309/4743673_a2630b6c5f2ef0a5d176f20857f90e70.jpg
http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...40d298f97a1.jpg


羊肠青见识不多, 偏爱胡说八道, 乱下结论, 编造防城港北站是"中国唯1行程不超七百公里地级市短途高铁站。"!



[此帖于 2024-01-07 13:33 被 wmy2008 编辑]
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作者: wmy2008
看看，是不是公路桥建在铁路高架桥上面？是不是行人不能上桥？
倒驳转运与通疆达海的区别！在不增加动车组数量的前提下，将现有的始发短途动车组延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿海沿边省份实施的是通疆达海战略，无需在省会城市搞倒驳转运！高铁的吸引力影响力在长途，像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连，丹东的始发客列能通达到北京、南京、上海，就说明了这一点！
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引用:
作者: wmy2008
羊肠青见识不多, 偏爱胡说八道, 乱下结论, 编造防城港北站是"中国唯1行程不超七百公里地级市短途高铁站。"!




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作者: yangchangqing
倒驳转运与通疆达海的区别！在不增加动车组数量的前提下，将现有的始发短途动车组延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿海沿边省份实施的是通疆达海战略，无需在省会城市搞倒驳转运！高铁的吸引力影响力在长途，像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连，丹东的始发客列...


羊肠青，桂林柳州来宾去北京天津要到首府南宁“转运倒驳”？
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作者: wmy2008
看过防城港市海湾大桥设计方案的宣传视频了。主线全长11公里。起点衔接国门大道，经过环海路立交后连接西湾跨海大桥，改造后的西湾跨海大桥通航孔主桥采用跨度为170米的矮塔斜拉桥，龙孔墩至明珠岛水道采用90米系杆拱桥，以增强桥梁景观效果。...
太能闹腾了，吓人！
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作者: yangchangqing


那个视频找不见了,如果找出来了,我再发一次, 看看会不会吓瘫羊肠青?
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作者: wmy2008
yangchangqing，优化是对公铁合建的优化，优化后依然是公铁合建！-
为何要闹腾防东国际铁路呢？？
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作者: yangchangqing
为何要闹腾防东国际铁路呢？？http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...af3de904abd.jpg


羊肠青，有理说理，何必气急败坏血口喷人呢？
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