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本版版主：老山界 | AF
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作者: 飞豹FBC1
改造这段线路不难吧
这条是南宁南杻纽货运线 ，本身设计时速也不高          
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作者: yangchangqing
兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南昌至南宁{终点}等等，广西高铁不能通疆达海，...


蜗牛动车，，，南宁东－南京南，，，

运行多少个小时？每年这趟动车亏损多少钱？（南宁地铁每年只亏损8个亿￥啊）

长期以来，南宁市

经济与黑龙江为伍，财政与吉林省结伴，，，，

糟糕的城市公共服务业，，，，，头疼啊！
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建设五象站，需要换向的就不要进南宁东了。
最近评论 贵港在行动 点评： 用五象站来解决，这样搞的话南广南柳去贵南的话又要座椅掉头换向，而且两个站换乘不方便:rolleyes…… （2023-09-01 17:42）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2023-09-01 17:42 第48楼  
用五象站来解决，这样搞的话南广南柳去贵南的话又要座椅掉头换向，而且两个站换乘不方便
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贵南高铁开通了，河池不能直接去广东又被网上吐槽
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桂柳贺梧玉贵经停南宁东，再发钦北防的动车需要调头。预计的解决方式：一是建好五象站，调整客运组织解决。二是南衡高铁线建好后，经停南宁东的动车改走南宁北，然后进南宁东，再发钦北防，这样也不会再调头了。终到南宁东的车可以继续走老的南柳线，不经停南宁北。
最近评论 贵港在行动 点评： 这个方案要比五象站实用得多，而且贵南不通南广南柳的问题也要解决 （2023-09-05 10:12）
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这个方案要比五象站实用得多，而且贵南不通南广南柳的问题也要解决
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贵南不通南广南柳的问题，抖音在热议
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北海教育的头像
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最难受的不是换向，而是在南宁站或南宁东站停20分钟左右，无语！
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作者: 北海教育
最难受的不是换向，而是在南宁站或南宁东站停20分钟左右，无语！


就是因为换向，才需要耽误20分钟。车停稳后，乘务员等乘客下车了，才能一排一排地转座椅，这个就需要至少耽误10分钟了，然后才放乘客上车。          
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探讨！福建 山东 广东的长途高铁，基本实现全部通疆达海！是通疆达海好？还是倒驳周转好！兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南昌至南宁{终点}等，广西的高铁不能通疆达海，断头路多，需来回倒驳周转，是沿海的广西长期落后的重要原因之一！如果坐长途高铁到珠海 深圳等城市，需在广州省会广州站倒驳周转？去烟台 威海 青岛等城市，需在山东省会济南站倒驳周转？沿海还能发展起来吗？大家谈！
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探讨！福建 山东 广东的长途高铁，基本实现全部通疆达海！是通疆达海好？还是倒驳周转好！
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一个癫佬不自知, 在家自己癫就算了, 还跑出来四处展示!
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南宁东一南宁北一南宁一吴圩机场，吴圩机场一南宁一南宁北一南宁东，兼顾南宁北往返南宁、吴圩机场是这样操作的
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