去企沙渔港一带观光:2025年1月11日周末，我们参加旅游团畅游并观赏了新建成通车的钦州龙门跨海大桥之后，接着去防城港市的企沙半岛，亲身感受广西的“水上威尼斯”企沙渔港的绰约风姿。车上导游小林风趣地介绍说：企沙，企沙，企(站)到什么地方都是沙。企沙镇沿海一带均为沙岸。天堂滩、沙耙墩、山心等地有大片沙滩，还有那簕山古渔村海滩，绵延十几公里。茅盾在《白杨礼赞》里盛赞北方的黄土高原：无边无垠，坦荡如砥。目前的企沙海滩，亦复如此，壮阔广袤，让人震撼，游人至此，观赏到如此壮观的沙滩景象，纷纷叹为观止。企沙海岸覆盖有红树林、海薯藤、仙人掌等天然植物，构成了一道道清丽的雄浑的绿色屏障，营造了一个良好的生态环境。有了树林，就不再有风沙，也不再有酷热，连海边的豪雨也变得温柔。沙、海、树相得益彰，白、蓝、绿融汇一体，使人觉得此地特别适宜于休闲。既可以尽情地在沙海间钓鱼、耙螺、摸蟹、捉虫，又可以躲在树林里野餐、谈情、听歌。许多外地人自发地到企沙来旅游，就是看上了这里质朴的美丽、多彩的洁净，宁静而又不远离人间烟火。许多外地人到企沙旅游，还因为喜爱这个小镇的民俗风情。企沙港边地贸易口岸，是经国务院批准和验收合格的，正式对外开放的沿海边境贸易口岸之一，是北部湾沿海一带广西第二大渔港。企沙港湾，离越南四屯、永实岛约10海里至28海里之间，离越南最大的国际贸易港海防港约81海里。企沙港的港池约4平方公里，最低潮位时港池深约2米，航道长约2公里，船舶的进出港受潮位的影响较大。现有一般货物的5吨装吊设备3套，煤炭装卸设备5套，年综合吞吐能力可达60万吨。企沙口岸的出口商品主要是白水泥、建筑用玻璃，进口的商品主要是矿产品、煤炭、原木。天堂滩，纯天然的自然景观。沙滩细腻柔软，海水清澈见底，是游泳、潜水和日光浴的理想之地。此外，沙滩边还有丰富的植被，绿树成荫，空气清新，让人流连忘返。同车来的北通镇的小妹子，热情、爽朗、甜美，独自漫步沙滩，到海堤尽头自己笑微微拍照，自由快活。天堂滩建有海洋酒店、国际游艇俱乐部、天堂滩欧式风情街、海洋主题园、天堂滩购物商场、天堂滩动漫文化产业基地、天堂滩水上世界、疍家文化园、天堂滩海洋产品基地、天堂滩自驾车营地、天堂滩婚纱摄影基地、天堂滩农业观光园、天堂角新村等等，供游人游乐使用。同车来的二科宁主任自豪地说，他几年前就伙同好友来过这里住宿观光好几天，尽阅海滩风光，舒畅无限。簕山古渔村位于广西防城港市企沙半岛东南面，距离防城港市行政中心约25公里，是广西现存较完整的古渔村之一，具有深厚的历史文化底蕴，是北部湾沿海渔村历史发展变迁的一个缩影。这里有奇特的海岸礁石、原始的滨海森林、以及丰富的渔村民俗活动。游客可以参与观潮节、围网捕鱼、烧烤、垂钓等活动，体验淳朴的渔民生活。在簕山古渔村，你可以漫步在干净的海滩上，欣赏奇特的礁石，或者参观村内的古树和古建筑。此外，这里还盛产各种海产品，如沙虫、牡蛎、青蟹、文蛤等，是品尝新鲜海鲜的好地方。如果时间允许，还可以住在村里的客栈，体验一下与渔民们一起出海捕鱼的生活。本人登上云海亭，远眺无边无际的海滩，心生无限感叹：苍穹广袤，人生短暂，我们都要抓紧时间立业、创业，为中华民族的伟大复兴多做贡献。簕山古渔村是一个集自然风光、人文景观和美食于一体的旅游胜地。在这里，游客们可以尽情感受大自然的神奇，体验独特的渔村文化，美美地度过一个难忘的假期。到企沙镇，游客们还可以品尝到各种美食，各种各样的海鲜新鲜美味。正是，防城港市企沙半岛，风情十足，风景美如画！[详细]
玉林市政广场新感受尽管自己就住在市政广场附近，但还是许久没有到过市政广场了。昨天从其他地方返家经过市政广场时，看到时间才16点多，正是拍摄的好时光，就想着回家也无事，不如在市政广场转一圈，因此就有了这些照片。这次逛市政广场，感受与以前是很不同的：第一次看到了市政广场无水时的样子，缺少了感受倒影和上下对称的乐趣。希望市政广场的无水不是今年冬季我们玉林少雨缺水所致，我更希望是为了让大家更好欢度春节，市政广场的维护人员在放水维护保养后，还没来得及重新注水。尽管市政广场各喷泉水池中无水，池中水管、电缆等裸露，但是，各水池却非常干净整洁，广场地面和草坪也非常整洁如新，再加上冬天午后那温暖明媚的阳光，那通透的一尘无染的蓝天，以及在阳光下熠熠生辉的大楼，冬天绿植在阳光下泛着那迷人的淡金黄光泽，所有的这一切都让人赏心悦目和心旷神怡。特此记之。[详细]
1此旧货博物馆，位于南宁市兴宁区民生街道邕武路尾公交车站对面，馆内有上百万件旧物，从90年代到民国时期的物件应有尽有，都是各地收集来的宝贝。以前是免费的参观，如今收门票58元了，时间：周未15：00至18：00，我这些照片是免费时候拍的。23456789[详细]
最后的晚冬《野枇杷叶子红透》[详细]
人闲，天气又好，去会展中心广场溜圈，看大妈大叔跳舞。顺便拍几张照片。五星红旗高高飘扬。国防人人有责双拥处处有情玉林是双拥模范城。大妈小妈逛公园。禁烟民族英雄林则徐。公园图腾蒙哥看世界大妈们：既爱红妆也爱舞装。“云天宫”倩影。花开富贵。[详细]
龙门大桥：2025年1月11日，浦北泰禾国旅组织3班车的游客100多人，去新建成通车的钦州市龙门港大桥参观浏览。振峰夫妇、阿娟、阿军、阿昆和我，踊跃报名参加。龙门大桥是广西第一条跨海大桥，全长7公里，该大桥于2024年12月29日建成通车。该大桥的建成，实现了1小时逛遍钦州、北海、防城港的愿望。通车后，防城港与钦州港的行车时间，由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，真是爽美乐！据车上导游小林介绍，龙门大桥项目是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目起于钦州市钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区。项目路线全长7.637公里，其中桥梁长6597米，主航道桥为跨径1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000吨级邮轮通航要求，采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度每小时100公里。龙门大桥就像一座大门，广西滨海公路的重要卡点龙门大桥的修建，让世界各地的轮船进来停泊，让我们广西的货物，也让我们中国的货物，从龙门大桥走向全世界。作为钦北防一体化的重大基础设施的支撑项目，龙门大桥通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，缩短防城港与钦州港的行车距离，对促进钦北防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。我们的旅游班车从浦北县城出发，跑高速公路，2个小时就可以到达龙门大桥，经过大桥前，导游小林就提示我们了。班车缓缓通过大桥，让我们深刻领略大桥的恢宏气势和风姿峻朗，尽情欣赏钦州湾的海水碧绿碧绿，钦州港的迷人风采、还有欣赏游轮远航，真是让人心旷神怡！龙门大桥将成为北部湾的标志建筑。广西最长跨海大桥“龙门大桥”顺利建成通车！龙门大桥宛如巨龙横跨海面，“中国红”的悬索桥与碧水蓝天相互辉映，正在等您来探索。[详细]
枫树这树木，对纬度、土壤、气候非常敏感。要是把它种在广西德保，它的内在品质会发展的淋漓尽致，红的不要不要的。就是在同是玉林的北流，它也红得像那么一回事。可在玉林文化广场，也种了不少枫树，长势还算可以，可那枫叶，难得一见它红，往往是黄不溜秋的就掉光了。今年比较特殊，一改往年的黄不溜秋，2025的文化广场枫，比以往的时候变对更红一些，不信，你亲自去看看。[详细]
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1月10日，由自治区党委老干部局主办，广西老年大学承办的2025年广西离退休干部新春特别节目在广西电视台演播大厅录制。有广西老年大学和各市老干局等单位选送的17个节目参加了录制，特别节目将在2025年1月27日19：30在广西影视频道首播，1月31日11：10重播。著名笑星杨建伟表演的小品《送“货”上门》：[详细]
行于八桂，桥见非凡。在23万余平方公里广袤的八桂大地上，高速公路网四通八达。万里通途之上，一座座大桥连高山、越峡谷、跨江河，让广西实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的新跨越。从临河叹息到万桥飞架，穿越山河的通途不断延展。如今，高山、峡谷不再是阻碍，众桥林立，连接起了八桂大地的城市与乡村，托起百姓美好生活。世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥、世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥、全球最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥……一个个“广西跨度”不断刷新着世界桥梁建设纪录，也成为广西高速公路通车里程突破1万公里最重要的一角拼图。天峨龙滩特大桥——世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥。广西交通投资集团供图世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥。广西路建工程集团供图跨出拱桥新纪元“爬到龙王坡，回头望天峨；山高路又险，眼泪流成河……”20多年前，天峨的一首山歌，唱出了当地交通落后带来的无奈。且盼、且望、且期待。“长龙卧碧波，天堑变通途”，成了天峨群众翘首以盼的梦想。2018年底，南丹至天峨下老高速公路破土动工。这是广西深度参与西部陆海新通道建设的又一重要工程，对推动桂西北地区发展有着重要意义。作为南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，天峨龙滩特大桥的建设最为关键，难度最大。大桥横跨龙滩水库，全长2488.55米。两岸地势险峻，桥址水位变动大。天峨龙滩特大桥——世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥。广西路建工程集团供图俗语说，房子看高，桥梁看跨。桥梁的主跨长度，是衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志。跨度越大，意味着建设难度越大。经过设计团队夜以继日，不停地研究比对、调整优化、完善方案，项目最终决定采用主跨600米的超大跨度劲性骨架混凝土拱桥方案，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。“这比斜拉桥方案节省建设成本约1亿元。”南丹至天峨下老高速公路工程建设指挥部指挥长黎水昌分析，该桥型受力性强、工程耐久度高、易于后期维护，更适用于山多平地少的峰丛地貌。世界拱桥看中国，中国拱桥看广西。回顾拱桥的发展历史，劲性骨架混凝土拱桥在1898年被发明；1980年，主跨390米的克罗地亚克尔克大桥建成；2016年，沪昆高铁北盘江特大桥建成，主跨445米……混凝土拱桥跨径从390米增长到445米，足足用了36年。也就是说，自1980年以来，该类型桥梁跨径仅以平均每年增长1.5米的速度发展。“天峨龙滩特大桥将跨径一举突破到600米，跨径增长了155米，实现了‘百年跨越’。”2024年国庆前夕，中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连再谈龙滩特大桥的建设，言语甚为豪迈。“这是一个难度和风险最高，且当时世界上并无实例可供借鉴、参考的方案，但却是一个更为实用更为经济的方案。”天峨龙滩特大桥——世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥。广西路建工程集团供图2024年2月1日，世界首座跨径超600米的拱桥——广西天峨龙滩特大桥建成通车，中国拱桥再次以“世界之最”的雄姿飞栈连云，引领世界拱桥发展实现新跨越。值得一提的是，大桥建成后经受了4.4级地震的考验，虽然距离此次地震震中近10千米，但安然无恙。提起一个“世界之最”在世纪工程平陆运河上，平陆运河旧州特大桥似彩虹雄跨两岸。桥下，运河建设正酣；运河畔，火车穿过引桥飞驰而去；桥上，车来车往，川流不息。平陆运河旧州特大桥，作为西部陆海新通道的重要组成部分、广西“东融”的重要通道的南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段重点控制性工程之一，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长202米，提升重量约1800吨，一次提升高度达63米。平陆运河旧州特大桥，桥下为平陆运河施工现场。北投集团供图大桥拱肋这一“提”，提起了一个“世界之最”，彰显了“基建狂魔”广西力量在世界级重大桥梁工程设计理念、施工技术、材料工艺等方面实现一系列的技术突破和科技创新。“拼装好的中段拱肋，202米的跨径、1800吨的重量，要通过整体提升与边段进行合龙，组成完整的桥拱。”平陆运河旧州特大桥项目建设团队负责人说，在该特大桥的施工中，这一块无疑是最关键，也是难度最大、风险最高的环节。因为特大桥吊装的拱肋段跨径、吨位和整体提升高度超出了当时国内外同类型拱桥建设的纪录，这意味着许多技术环节没有现成的经验可借鉴。北投投资建设的平陆运河旧州特大桥。北投集团供图项目建设团队创新开发“大节段拱肋智能化整体提升平台”技术，集成了智能装备、决策算法、传感器网络、通信系统、数字孪生模型等，逐一破解整体提升施工的难点。平陆运河旧州特大桥从开始体系转换至提升完成，历时仅2天10小时50分钟，最大偏航角0.015°，最大俯仰角0.023°，最大翻滚角0.138°，用绣花功夫搭钢铁“积木”，完成了力与巧的博弈。北投投资建设的平陆运河旧州特大桥。北投集团供图南宁—湛江高速公路指挥部指挥长李莘表示，平陆运河旧州特大桥建设以来，先后开展科研课题9项，共申请专利35项，在各类国家和自治区级科技创新奖中获奖10多项；其所探索的“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，对大跨径钢管拱桥在复杂地基和场地受限区域施工具有很好的应用价值。大道如砥，桂粤通衢。随着平陆运河旧州特大桥在2024年5月22日全幅贯通，26天后南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段正式通车，成为连接南宁、钦州和玉林三地的交通大动脉，南宁至博白车程缩短近1小时，三地四县区的通行效率将得到明显提升。创下部分斜拉桥世界纪录冬日清晨，登山远眺，柳江河上轻烟袅袅，大桥宛如巨龙卧波，桥身高塔红翼双飞。全长2580米、主桥长570米的培森柳江特大桥，位于来宾市象州县，是连接西部陆海新通道的重要横向干道、贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程。大桥主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一。世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥。广西路建工程集团供图地质条件恶劣、施工环境复杂、技术难度大、安全风险高等是该桥梁建设的多重挑战。3年时间里，项目建设团队攻克了多重挑战，多项关键技术取得重大突破。依托大桥建设，高质量完成了交通运输部重点科技项目研究，创新研发了“主梁隔箱节段快速高品质成型”和“斜拉索安装和索力高精度控制”成套关键技术，较完美地解决了该桥型建造速度较慢的问题，为广西乃至国内同类型桥梁高品质绿色快速建造提供了新样板、新经验。培森柳江特大桥的建设也促成了一批高科技、高价值的成果出炉。“团队共开展关键技术研究10项，形成学术论文10篇，授权专利29项……”贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）一分部项目总工程师黄成满怀自豪。世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥。广西路建工程集团供图2023年6月30日，大桥建成通车，280米一片式梁体，主梁钢筋间距及保护层合格率超过95%，综合节约工期约9个月，节约直接经济成本3299万元。一桥飞架南北，天堑变通途。1997年5月1日，广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路正式建成通车，开启了广西高速公路万桥飞架时代。特别是进入21世纪以来，广西聚焦国家重大战略布局，持续掀起交通建设热潮，进一步打通大通道、建强大枢纽、织密大网络，努力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，桥梁建设也迎来高潮期。广西交通投资集团荔浦至玉林高速公路平南三桥。广西交通投资集团供图这一时期，自治区交通运输厅印发《广西交通运输科技与信息化“十四五”发展规划》《广西交通运输科技创新“强基补短提质增效”三年行动计划（2023—2025年）》等系列政策，持续加大交通运输行业科技研发投入。同时，开展道路工程、桥梁工程、交通运输信息化等10个技术领域科技成果推广。“钢管混凝土拱桥设计建造成套关键技术”等23项科技成果被列入推广目录，广西交通运输行业组合桥梁智能建造研发中心等一批科研平台获得认定，组合桥梁智能化设计、智能化施工、智能化检测监控、信息化管理综合平台等方面研究深入推进，桥梁工程设计水平、质量水平、科技创新水平不断提升，相继建成扶典口西江特大桥、相思洲大桥、平南三桥、天峨龙滩特大桥等一批安全、美观、耐用的桥梁，一次次刷新世界纪录、捧回国际大奖。广西单体吨位最大转体桥——武忻高速维都上跨铁路分离式立交特大桥。贠文豪摄武忻高速新圩红水河特大桥主线桥。黄全毅摄星罗密布的万座桥梁，让沟壑遍布、激流如箭的八桂大地交错相通。目前，全区已基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架，在山岭连绵、丘陵盆地间打造了一个“高速平原”，为西部陆海新通道建设全面提质增效提供重要支撑。扶典口西江特大桥——预应力混凝土矮塔斜拉桥。广西交通设计集团供图铁山港跨海大桥。广西交通设计集团供图莽莽高山，万桥飞架。一部广西桥梁史，既是广西天堑变通途的巨变史，也是广西经济社会的发展史，更是广西人民拼搏前行的奋斗史。万桥之上，承载着广西的过去，连接着广西的未来。[详细]
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舌尖上的美食本地有一种果叫木鳖果，有人拿来煮糯米饭，有人拿来做糍粑籺（本地叫白薯籺）。木鳖果糍粑籺可是民间的一种美食，街头巷尾都有得卖，一块五毛钱一个，便宜又好吃，深受平民百姓喜爱；我家有时想吃也自己动手做来品尝，由于各人做法手艺不同，直观面就不同，（也就是靓与不靓之分），也有做得好吃与不怎么好吃之分。[详细]
受冷空气影响，1月10日南宁大明山龙亭、云龙佛光、飞鹰峰等景点出现小范围冰凌雾凇景观。白天气温升高，雾凇持续时间可能较短，请计划前往大明山观赏雾凇的小伙伴们，关注气温变化，出行前请拨打景区电话咨询雾凇实时情况，不要跑空咯！景区今日实施自驾车+景区交通车同时运营的方式，自驾车限量600辆，总人数限4500人，景区开放时间：8:00-17:00。因雾凇期间限流，进入景区须提前购票，购票成功即预约成功。若达到最高接待量，景区将停止售票、停止入园。大明山雾凇景观。陈枢摄温馨提示1、景区内温度较低，路面湿滑，请广大游客朋友出行前做好御寒保暖措施，带好雨伞雨衣等雨具；2、雨雾天气，能见度较低，进入园区的车辆靠右减速慢行，转弯处鸣喇叭，注意对向来车；沿途注意碎冰碎石坠落，小心慢行，请在划定的停车位内停车。3、极端天气，交通管理难度较大，可能会出现堵车或候车较久等情况；4、沿途游览时请勿在悬崖边行走或停留，请勿攀爬护栏；5、自驾车仅限7座及以下小型汽车通行，禁止房车、摩托车（除景区巡逻工作车外）等其他车型以及徒步入园。[详细]
