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本版版主：老山界 | AF
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  标题: 南宁东部新城，一大堆坑 (您是本帖第16667个阅读者|本帖回复: 212)
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主城至东部新城市政道路侵占长塘永久耕地的问题，市政道路占地面积大，路宽60米，单单是市政道路就已经侵占了长塘大片耕地，还涉及到复杂的管网改造，配套电站等设施建设，因此工程量十分巨大，需要靠土地两侧土地开发收回成本，否则将会是巨大的资金浪费，但如果开发市政道路两侧土地则会占用更多长塘耕地，涉嫌违法用地，违反中央关于耕地保护相关精神。

东部新城还没有管委会导致事权无法下放，东部新城临时指挥部、横州市、青秀区级别过低，很多审批事项还要跑到几十公里外的南宁主城去办理，严重降低了审批效率。

东部新城还没有自治区级、南宁市级优秀医疗、教育、公共文化等配套设施进驻，配套落后，东部新城员工还得跑到几十公里外的南宁市区看病上学。




[此帖于 2023-08-31 19:50 被 老友窝粉 编辑]
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真不明白，南宁是国务院明确的北部湾城市群核心城市，南宁市的南晓镇距北部湾沿海仅几十公里。前几年强首府，南宁一味向北部山区的武鸣方向发展，近几年又开始向东部布局，搞不清北部湾和东盟，是在北部山区还是在东部、南部，让人汗颜！
最近评论 Suiyuneran 点评： 东部新城正是对接东盟的桥头堡，平陆运河如火如荼建设中，未来六景伶俐就是借助平陆运河发展向海经济 的中…… （2023-11-25 21:59）
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南宁应该全力向南向海，无奈只见打雷不见下雨，随着平陆运河的修建，这两年大搞东部新城也是完全正确的，以后靠水路经济带（邕江经济带+平陆运河经济带）与沿海城市钦州对接，陆路可以通过3+3+3通道（兰海高速、南北第二高速、六钦高速+南北二级公路、蒲庙经新江百济至钦州小董二级公路、伶俐经南阳中和至钦州灵山陆屋二级公路+南防铁路、邕北高铁、黎钦铁路）下钦州出海。
最近评论 365174756 点评： 没办法，1.广西沿首府不在沿海。2.沿海大城市没有形成，把这些高铁终于设立在沿海没有客源。3.平陆运…… （2023-09-05 17:45）
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作者: 睡狮
南宁应该全力向南向海，无奈只见打雷不见下雨，随着平陆运河的修建，这两年大搞东部新城也是完全正确的，以后靠水路经济带（邕江经济带+平陆运河经济带）与沿海城市钦州对接，陆路可以通过3+3+3通道（兰海高速、南北第二高速、六钦高速+南北二级公路、...
平陆运河始于横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里。多个闸门，高低悬差约达60米，内河船难以入海，海轮难以入运河，需倒驳转运，时间长费用高。
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作者: NN2010
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东部新城总规和启动区详规正在编制及报审
这种指挥部只有执行功能，没有决策功能，投资者还需要到南宁主城审批才能拍板。
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作者: yangchangqing
平陆运河始于横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里。多个闸门，高低悬差约达60米，内河船难以入海，海轮难以入运河，需倒驳转运，时间长费用高。


为解决船舶“海进江”“江出海”的问题，充分发挥平陆运河“通江达海”的优势，南宁市交通运输局副局长李文斌介绍，该局已委托专业机构开展了平陆运河江海联运标准化船型研究工作。目前获得初步成果，研究的船型符合市场预期，能满足未来平陆运河江海直达运输船型发展需求。同时，以平陆运河建设为牵引，市交通运输局还坚持适度超前原则，开展了6项规划研究，建设公、铁、水等运输方式一体化融合发展的交通运输体系；同时发挥南宁港优势区位条件，促进港口与临港产业深度融合发展。
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海铁联运、海路联运。国际海运市场竟争激烈，50大港口停靠的海运货轮，一般为3万吨至30万吨级，广州港排5位，北部湾港排14位，深圳港排21位。如下：
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2022年广东广西4大港口吞吐量：（1）广州港62367万吨（2）北部湾港35822万吨（3）深圳港27837万吨（4）东莞港18896万吨。
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平陆运河就是解决南宁真正向南，面向北部湾的主通道。
运河建成之日，不等于南宁就开始腾飞，还有很多艰巨工作要做。
运河使南宁成为陆路东盟与水路东盟的重要交汇点。是大湾区直接进入东盟的最好节点，没有之一。
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做大做强沿海产业，防城港沿海口岸再添5个对外开放泊位。防城港日报讯：2022年12月2日，自治区口岸办组织南宁海关、广西出入境边防检查总站、广西海事局等部门相关人员组成验收组，分别完成对防城港沿海口岸企沙港区赤沙作业区防钢基地3号泊位、渔氵万港区第四作业区401号和404～406号泊位对外开放验收，并同意通过验收。自此，防城港口岸再添5个对外开放泊位。
防钢基地3号泊位为20万吨级矿石泊位，渔万港区第四作业区401号泊位为20万吨级散货泊位，404号泊位为7万吨级多用途泊位，405号和406号泊位均为5万吨级多用途泊位。
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南宁确定了东部产业城，就招到了比亚迪、太阳纸业这样的头部企业，是好的开端。
南宁，是时候谋划市区到东部产业城的工业大道了。这条道路的命名一定要符合产业城的设置，可以初步定为南宁产业大道
最近评论 晋兴小哥 点评： 不是在修建张六公路了吗张六公路不算你所说的六景伶俐到南宁城区的工业大道吗你想要什么样的大道 （2023-12-06 18:37）
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这个命名可以表明南宁真抓制造业的决心。
一届一届接着干，使南宁真正成为北部湾经济区的核心城市
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北部湾核心南宁市成真正沿海大城市，广西崛起！北部湾核心南宁市，与90来万人口的防城港及钦州市接壤，南宁市的南晓镇距沿海仅几十公里，钦防有大海港和沿边大口岸，沿海的广西单靠防城港、钦州、北海3个沿海地市分散经营、单打独斗、各自为政，势单力薄的搞北部湾城市群、搞北钦防一体化，这根本不靠谱！北部湾核心南宁市合并防城港及钦州部分区域后，将同广州市和福州市一样，成为中国沿海特大城市，才能带动沿海的广西快速崛起！
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作者: 老友窝粉
这种指挥部只有执行功能，没有决策功能，投资者还需要到南宁主城审批才能拍板。
福建 广东的跨省高铁，基本实现全部通疆达海！兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南昌至南宁{终点}等。广西的高铁不能通疆达海，断头路多，需来回倒驳周转，是沿海的广西长期落后的重要原因之一！
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作者: yangchangqing
福建 广东的跨省高铁，基本实现全部通疆达海！兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南...
因为这两个省的省会(终点)就是海、疆啊
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