通梧州的那条铁路和南昆铁路是柳局时代开工建设的，只是在南局时代完成建设通车，柳局时代基本完成14市通上铁路，但是处于中国铁路建设设备相对落后的年代，建条铁路工期要比现在的长，南局刚好是赶上了高科技先进设备时期   ，也就是高铁时代！

幽幽的图，南宁就画一条线，其他都不画，这骗术高深呀。柳局时代，南宁市最大获利城市，毋庸置疑。

  

     是的，我也发现这个家伙，他总是有意在规避重要信息，误导吃瓜群众。例如上图，显示南宁就一条铁路经过，他他还说沿海铁路是地铁公司可以不画出来，呵呵，那我说柳州到屯秋是拉矿铁路，他又不肯，非要画出来，总之只要显得柳州线路多他就满意。

     我也问了他，沿海地铁是不是在柳局那个时代修建的？他又不敢回答。还有南昆铁路，也是柳州局时代建成，他是不会标注出来的，这就是他可恶之处了。

   我说南宁市首付，得到更多的铁路也是事实，毕竟全国都差不多这样，也没啥不好意思承认了。现在高铁线路也是全部连接南宁，这也是事实，也没啥不好意思承认的吧。是就是，柳州又抢不了你的，你怕个啥！

     嘿，这厮就是打死不承认，拿这一张图来忽悠，特别是那张接近手稿图，显示的来宾到合山拉矿铁路，南宁黎塘镇交通枢纽都好靠近柳州，让人很容易误以为都是柳州市的铁路，可实际那是南宁的交通枢纽，左边直连南宁市，右边到玉林湛江，也都是在柳州局时代修建的。你说他坏不怀吧。

  柳州铁路局时代，南宁得到修建了：
  1.来宾-南宁方向（湘桂线）

2.南宁-凭祥方向（湘桂线）

3， 南宁黎塘-钦州方向铁路（地铁线路）

4. 南宁黎塘-玉林方向 。5.南宁-防城方向（地铁线路）

6南宁-昆明方向铁路（南昆）。

       总计6个方向普铁线路，进入2000年伊始，南宁已经以总数第一超过当时铁路局所在地柳州市，成为柳州铁路局时代的铁路枢纽城市。

      2007年柳州铁路局机关搬迁南宁，此时中国已经开始布局高铁，南宁局时代大修高铁，广西除了桂林意外获得贵州直通广西的贵广高铁外，分别建成或在建以南宁为广西唯一中心的高铁发散状线路，总共7条高铁线路，加上普铁6个方向，南宁总计13个方向的铁路线路版图！妥妥的广西超级枢纽城市。

      南宁的铁路建设从最初单条普铁线路，在柳州局时代奋力追赶超越柳州，并在南宁局时代超常规建设和发展，形成了今日规模，希望它能不负重托，带领广西全面进步吧。当然我们也希望广西有更多的非南宁铁路建设开工建成，例如柳广铁路，合湛铁路等等。特别是合湛铁路显得特别紧迫，需要及时推进了。！！

不了解内情还在搞地域。。。南凭和湘桂是同一条铁路，硬被某些柳州人说成两条。 沿海铁路跟柳局关系不大，按当时的惯例，这种铁路应由铁路部门修建的，但最后只能是广西地方集资筹建；黎湛铁路，呵呵，当初修建就是为了柳州工业和茂名石化，湛江港联系起来的，某些人嘴里成了为南宁修？ 明确为柳州修建的就是焦柳铁路和黎湛铁路。之于南昆，是西部大开发和扶贫标志性铁路，解决了百色铝矿开发和云南与两广联系问题，是百色地区第一条铁路，为了南宁修？

原图在这里，我们都可以清晰的看到，柳局时代所有的铁路都在柳州市和柳州地区境内，柳州范围内一共有4条干线，3条支线铁路，而且这些铁路全部都通行客运和货运，彼时的柳州人吃了柳州铁路局的福利出行简直不要太方便！而那时的南宁，桂林，金城江，玉林，贵港都只有1条铁路！广西所有铁路都围绕柳州转，梧州，贺州，百色，北海，钦州，防城港连一寸国铁都没有！

另外再回头说说黎湛铁路，黎湛铁路并不是为了南宁而建的，否则为何不从南宁接轨？这样离湛江更近！黎湛铁路虽然接轨的黎塘镇在南宁和柳州地区边缘，但是妥妥的是为了柳州而修的铁路，而那时黎湛铁路上运行的客车和货车大部分是从湛江开往柳州方向，特别是客运列车，源源不断的把湛江和桂东南的客源运往柳州站中转至国内和区内各地，增加柳州站的客运量。

最后说到柳局的铁路，就不要扯什么南防铁路，沿海铁路，洛湛铁路等地方铁路，这些铁路可以说就是因为你柳州铁路局一直不建设，所以只能广西和各个地方城市出资自己建设，所以柳州人现在想拿这些地方铁路来给柳局的功绩凑数，简直不要太丢脸！

不知道为什么吃了不认账的柳州人不看原图，非要在人家90年代的地图上给南宁强行画圈画线，敢情你比地图出版社还权威。







  

你要看原图，好吧，你请看！你自己看看柳州局时代南宁的铁路枢纽吧。
你的图是没有错，但是在南昆建成前制定的图。实际在90年代末，南昆建成，你那图就过时了。你干嘛不拿60年代的图来看。

另外，连接南宁市和黎塘镇的地铁修建是不是在柳州铁路局时代得到修建的？地铁也是铁路，你承认吗？


图中两个红圈就是南宁两大枢纽，南宁市和黎塘镇，自己看吧！！

十四五期间主要建设的项目任务

铁路方面：

续建并建成的铁路有：

贵阳至南宁高铁

南宁至玉林城际

南深高铁玉林至岑溪段

南宁至崇左城际

崇左至凭祥城际

防城港至东兴铁路

柳州至梧州铁路

十四五开工并建成的铁路：

合浦至湛江高铁

岑溪至罗定铁路

黄桶至百色铁路

衡柳铁路提速改造

贵阳至广州铁路提质改造

十四五跨十五五的铁路

南宁经桂林至衡阳高铁

柳州经贺州至韶关铁路

贺州至梧州城际

梧州至玉林城际

玉林至北海城际

贵港至玉林高铁

黔贵铁路增建二线

云贵沿边铁路

岑溪至茂名高速铁路

玉林至铁山港铁路改扩建

益湛铁路改扩建


高速公路方面

十四五开工并建成的高速公路以及续建的高速公路就相当多了，在此就不一一列举，可以看图了解。在此比较关注的有南宁至北海第二条高速、柳州经贵港至钦州港高速、柳州经河池至乐业高速、梧州至乐业高速公路、贵港至博白高速、南宁至宜州高速、柳州至金秀高速、大新经南宁至珠海、南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段、贵港至岑溪高速公路等都是在十四五期间建成。


将建成防城港机场、贵港市桂平机场和贺州机场，将形成两南宁和桂林两干线机场和北海柳州等9支线机场的格局，同时推动北海第二机场的建设已经建成21个通用机场。

大约10时间里，南宁得到了南广高铁，南衡高铁，南北高铁，金南高铁，云桂高铁，南崇高铁，南玉高铁，请问这样不算获利大吗？跟成都比，你有那底蕴吗？有那实力吗？什么不比，比毒大吗？

远的不说，比广西工业城市柳州吧，gdp也就比你少1000多亿，与国内7-8000亿以上级别的比，柳，南基本处于一个量级的，柳州却只有一条经过的高铁，而柳肇铁路被搁置多年，才勉强去年底开建，啥时候建成还不知道呢？南宁这不叫获利大吗？

强首府努力发展南宁，造福广西人，多修高铁特别方便将来柳州人来南宁打工，照顾柳州妹来南宁找老公。未来不可阻挡，你也没能力挡不了，让我们一起变成南宁人吧！！

这家伙这么崇拜南宁人。

       此贴的意思仅仅是探讨广西铁路发展以来的形式变化，特别是以前柳州铁路局几十年里发展的情况。证明了柳州并没有幽幽所说的铁路围着柳州建设的攻击，证明了南宁一直以来都是广西的毒大城市，不管柳局时代，得到的比当时铁路局所在地柳州还要多的铁路建设，包括变成宁局以后更加！

     而这也是幽幽们所不快的地方。

算了吧，前几年还跟南宁各种PK，

现在萎了就立马换一套说词。

网上看到的交通图，感觉南桂柳都建设得不错

你知道广西到今天为止没有一条直连珠三角的客货铁路吗？这条铁路的重要性就不用讨论了吧。多年前就有这么一条，柳肇铁路，被南城硬生生截胡插队拖到现在才勉强开工，进度懒懒散散，不知何年才能竣工通车。反而是南字辈的却能快速开工并且建设通车。