拉练对于一些超过日常体能或者技能的竞赛是很有帮助的，因为日常活动中，很少达到个人人体的肌能极限值和透支临界状态，而很多竞赛是会达到超过这个临界状态的。当超过这个状态后，谁能继续坚持和保持超过这个状态前的竞技水准，就距离最后胜利越近了。只有反复进行拉练，使得自己反复体会到这个临界状态和尝试多种方法来延迟这个状态的出现以及出现这个状态后的呼吸力量和补给的调整来适应和缓解这个状态对信念坚持的冲击，最后坚持下来就有可能成为赢家。而在山野越野竞赛中，这种临界状态每个人都不一样，出现的感觉也不一样，有的是出现类似高反的胸闷头脑当机或者孕吐感觉等等，有的是手指发抖无法握紧登山杖等等，还有出现幻觉和海市蜃楼感觉，各种现象都可能有，而这种体会日常不会有的，而且也不是都会出现在固定时间，只有反复拉练逐渐逼近那个临界值，在陪走或者陪跑的看护下反复冲击那个临界状态，有人照看确保冲击这个临界状态的人生安全，经过多次反复反复冲击和体会后，就可以跨过这个大槛，进入更高层次的状态。个人的体会，曾经高强度穿越经历失温和补给不足大致约7-9小时，67-85公里左右这个区域，个人出现了首次体能透支和肌能极限状态，出现类似高反孕吐胸闷头脑想要炸裂的感觉，在陪跑的协助经过了6个月的12小时80公里反复拉练和反复冲击那个临界状态，最终完全突破了这种人体肌能临界状态应激反应，在保持锻炼的状态下，再也没有在那样的时间和强度和区域出现那种反应，可以保持正常头脑思维和运动了。

在超过50公里的山野越野拉练，现在的锻炼方式跟以前有很大不同，现在是模拟赛道来制定导航拉练。类似国家级山地越野中渡站，路线是提前公布2-3个月公布的，发展到一定规模后，可能会出现在比赛前限制进入赛道进行拉练，否则取消参赛资格，这在其他的一些竞赛发展到高奖金竞技规模后有过先例。这种情况下，除了天才跑手外，大多数跑手的成绩会越来越接近，谁能熟悉赛道，根据赛道进行锻炼，形成肌肉记忆和和对应的补给和休息和配速和力量调配等等就能扩大赢面。

在具体拉练中，团队会把公布的路线进行拆解组合和建模，类似长度，时间和每段爬升，尤其是杀伤力最大的最大爬升和临界状态附近的道路强度情况，道路是什么类型，道路在过去5年对应时间的天气情况，气温和湿度，风力，风向，下雨还是暴晒等等量化，构建成模型。

随后在规划好的拉练线路进行模拟拉练，在拉练路线跟传统的转圈瞎跑完全不同，是用多个交叉路口把50公里的路程全部分段重组，使得这种重组后的路线强度轨迹特征基本跟实际赛道重合，类似中渡50公里组的路迹最大特征是：48.8公里，上升1677米下降1677米，最大爬升在C5约32.5公里附近的鹿鸣谷150米快速持续爬升到455米左右持续爬升高度约300米。要想在其他地方找到一条路长50公里，上升1600米左右下降1600米左右，最大爬升在32.5公里，爬升高度300米的道路基本很难，但通过对选定的拉练路线进行组合，就可以使得这个拉练的路迹特征跟这调50公里的大致接近，使得这个拉练的最大强度爬升在300米左右附近，出现在32.5公里路程左右，其他的路迹特征也类似实现，听起来很匪夷所思，但知道大模型算法和数学算法运算的一解释就明白其实很普通；其原理就是在拉练的路线设置很多交叉节点，使得整条拉练道路被分成几百上千小段，然后用S1-s1000，X1-X1000标记所有路段，对所有路段进行数据记录，然后清洗打标，类似每段路的爬升和长度和用时等等很多指标，然后做数学模型，把这几千条路段的所有排列组合排列出来，那是一个天文数字的组合量，然后用英伟达的算力群组甚至调用智算中心算力来计算，然后跟赛道的路迹特征来对比，找出最符合接近赛道的组合方式，然后把这条组合路迹导入类似飞驰人生3影片里那个ss1或者ss8的导航系统（区别是一个导航赛车，这个是导航跑手）装备在跑手的胸前口袋来引导跑手奔跑的方向和力量和配速，在拉练时候，会看到跑手是满山遍野的乱跑，跟正常的道路朝向跑的基本不对应，但拉练完把轨迹导出，算出路迹特征后，基本跟赛道的路迹特征就大致相同，只是走向完全不同而已。通过多次反复拉练，就可以形成了肌肉记忆和给赛道基本匹配的配速和力量和补给和休息了。也就是说，不去赛道实地，就已经按赛道的特征反复锻炼和拉练，到了比赛当天只是去执行这种锻炼和拉练而已。然后团队用3个以上人次形成多重保障确保能进入奖金名额。具体还有很多细节，很复杂的一个系统性工程。