湘桂运河东西线哪个可能性更大？-红豆社区

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发表于 2025-07-13 22:53 第61楼

都没可能了，投资太大，地方似乎没有审批权了！

南巴叻仔__

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发表于 2025-07-14 12:58 第62楼

引用:

作者: 岭南老夫

都没可能了，投资太大，地方似乎没有审批权了！

审批权都是小意思，主要是地方有没实力拿出这么大资金问题，以平陆运河为例，平陆运河即使被列入国家“西部陆海新通道总体发展规划”及“国家水运145发展规划》的前提下，投资的50%来自地方财政，另50%来自地方市场融资，也就是南宁钦州两市负责市场融资360亿元，这个比例属于目前我国各地项目投资的通用模式了，按湘桂运河估算1800亿元，永州桂林两市能市场融资900亿元不？？？，就算桂林有这个能力（事实是桂林肯定目前没有），永州市绝对没有，所以，这个湘桂运河只能当茶余饭后的谈资就算了别当真……

南巴叻仔__

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发表于 2025-07-14 13:19 第63楼

所谓地方政府市场融资，是指是地方财政账户之外的借贷，就是银行借贷及企业融资了，

南巴叻仔__

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发表于 2025-08-17 21:27 第64楼

看了这贴，上星期旅游回程还特地拐到湘江的冷水滩、零陵段看看……，，浅滩众多，就是条季节河不是传统航运河，即使湖南这几年进行了水运改造提级，与当地人聊说枯水期只能走2百吨，不说湘桂运河了，就是湖南自己由衡阳到冷水滩的改造就是个天大工程。与当地人提起湘桂运河都表现出很惊讶，冷水滩人完全没这个话题讨论，觉得很天方夜谭。其实，从冷水滩连接广西的高速上，泉南高速永桂段可能属全中国最冷清的公路了，开半天都没见一辆车，可见西湖南人都没有与广西做生意的传统，人家湘江是向东走的，是流入长江的，人家向往的是湘楚文化，………………，所以，湘桂运河是否是广西人一厢情愿？？？？

最近评论天下本无事点评：不能这么说，平陆运河不开建的话那就是0连1吨的船都不通呢，什么叫运河工程就是变无为有变小为大，要不然…… （2025-10-09 15:00）

yangchangqing

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发表于 2025-08-26 07:34 第65楼

玉林贵港大手笔！玉林市拥有大海港，为北部湾沿海重要城市。贵港市拥有西江大码头，为西江产业带新兴城市！平陆运河不经过玉林市和贵港市，但2市敢为人先及早签约，到南宁{钦州}地域合建平陆运河经济产业带，这种跨越超前的大手笔，让人感叹不已，目瞪口呆！如下：

yangchangqing

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发表于 2025-08-27 07:44 第66楼

贵港的优势做大做强西江产业带，玉林的优势做大做强向海产业带！贵港市与玉林市签约共建平陆运河产业带，为跨越超前大手笔！

答困

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发表于 2025-10-08 13:54 第67楼

引用:

作者: 岭南老夫

这条运河的可能性可能不大，运河只对湖南有利，是湖南急着做。对广西作用不大，流向主要还是出广东，还要投一笔钱，估计很难。

广西可以收过路费，沿河建厂发展经济，谈何作用不大？

天下本无事

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发表于 2025-10-09 15:00 第68楼

不能这么说，平陆运河不开建的话那就是0连1吨的船都不通呢，什么叫运河工程就是变无为有变小为大，要不然怎么叫做世纪工程呢（湘桂运河预算起码1500亿以上）

答困

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发表于 2025-10-15 19:46 第69楼

引用:

作者: 南巴叻仔__

审批权都是小意思，主要是地方有没实力拿出这么大资金问题，以平陆运河为例，平陆运河即使被列入国家“西部陆海新通道总体发展规划”及“国家水运145发展规划》的前提下，投资的50%来自地方财政，另50%来自地方市场融资，也就是南宁钦州两市负责市场融资360亿元，这个比例属于目前我国各地项目投资的通用模式了，按湘桂运河...

按你的意思，如果平陆运河经过的不是南宁，而是一个三四线小城，没啥融资能力，是不是也没法建了？

yangchangqing

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发表于 2025-10-19 17:38 第70楼

建设陆海空立体交通网，大力提高交通基础设施的投资效益！陆路，广西111个县（市、区）县县通高速公路，但县县未通一级公路！高速公路为封闭型、收费型公路，一级公路为开放型、便民型接地气公路，发展县域经济，建设富美乡村，一级公路的作用更大！水路，钦州港海运货轮5万吨至30万吨级，平陆运河水运货船3千吨至5千吨级，南宁邕江水运货船1千吨至3千吨级，崇左百色左江{右江}水运货船5百吨至1千吨级，应解决好水运航道短、船载吨差大、货物倒驳及过闸多的问题！空路，在高铁和高速公路较为发达的今天，应集中财力建设区域性、国际性民用大机场，不能遍地开花，市市建飞机场！