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本版版主:老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-07-13 22:53 第61楼  
都没可能了,投资太大,地方似乎没有审批权了!
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-07-14 12:58 第62楼  
引用:
作者: 岭南老夫
都没可能了,投资太大,地方似乎没有审批权了!


审批权都是小意思,主要是地方有没实力拿出这么大资金问题,以平陆运河为例,平陆运河即使被列入国家“西部陆海新通道总体发展规划”及“国家水运145发展规划》的前提下,投资的50%来自地方财政,另50%来自地方市场融资,也就是南宁钦州两市负责市场融资360亿元,这个比例属于目前我国各地项目投资的通用模式了,按湘桂运河估算1800亿元,永州桂林两市能市场融资900亿元不???,就算桂林有这个能力(事实是桂林肯定目前没有),永州市绝对没有,所以,这个湘桂运河只能当茶余饭后的谈资就算了别当真……

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-07-14 13:19 第63楼  
所谓地方政府市场融资,是指是地方财政账户之外的借贷,就是银行借贷及企业融资了,
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-08-17 21:27 第64楼  
看了这贴,上星期旅游回程还特地拐到湘江的冷水滩、零陵段看看……,,浅滩众多,就是条季节河不是传统航运河,即使湖南这几年进行了水运改造提级,与当地人聊说枯水期只能走2百吨,不说湘桂运河了,就是湖南自己由衡阳到冷水滩的改造就是个天大工程。与当地人提起湘桂运河都表现出很惊讶,冷水滩人完全没这个话题讨论,觉得很天方夜谭。其实,从冷水滩连接广西的高速上,泉南高速永桂段可能属全中国最冷清的公路了,开半天都没见一辆车,可见西湖南人都没有与广西做生意的传统,人家湘江是向东走的,是流入长江的,人家向往的是湘楚文化,………………,所以,湘桂运河是否是广西人一厢情愿????
最近评论 天下本无事 点评: 不能这么说,平陆运河不开建的话那就是0连1吨的船都不通呢,什么叫运河工程就是变无为有变小为大,要不然…… (2025-10-09 15:00)
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玉林贵港大手笔!玉林市拥有大海港,为北部湾沿海重要城市。贵港市拥有西江大码头,为西江产业带新兴城市!平陆运河不经过玉林市和贵港市,但2市敢为人先及早签约,到南宁{钦州}地域合建平陆运河经济产业带,这种跨越超前的大手笔,让人感叹不已,目瞪口呆!如下:
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贵港的优势做大做强西江产业带,玉林的优势做大做强向海产业带!贵港市与玉林市签约共建平陆运河产业带,为跨越超前大手笔!
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引用:
作者: 岭南老夫
这条运河的可能性可能不大,运河只对湖南有利,是湖南急着做。对广西作用不大,流向主要还是出广东,还要投一笔钱,估计很难。


广西可以收过路费,沿河建厂发展经济,谈何作用不大?

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-09 15:00 第68楼  
不能这么说,平陆运河不开建的话那就是0连1吨的船都不通呢,什么叫运河工程就是变无为有变小为大,要不然怎么叫做世纪工程呢(湘桂运河预算起码1500亿以上)
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引用:
作者: 南巴叻仔__
审批权都是小意思,主要是地方有没实力拿出这么大资金问题,以平陆运河为例,平陆运河即使被列入国家“西部陆海新通道总体发展规划”及“国家水运145发展规划》的前提下,投资的50%来自地方财政,另50%来自地方市场融资,也就是南宁钦州两市负责市场融资360亿元,这个比例属于目前我国各地项目投资的通用模式了,按湘桂运河...


按你的意思,如果平陆运河经过的不是南宁,而是一个三四线小城,没啥融资能力,是不是也没法建了?

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建设陆海空立体交通网,大力提高交通基础设施的投资效益!陆路,广西111个县(市、区)县县通高速公路,但县县未通一级公路!高速公路为封闭型、收费型公路,一级公路为开放型、便民型接地气公路,发展县域经济,建设富美乡村,一级公路的作用更大!水路,钦州港海运货轮5万吨至30万吨级,平陆运河水运货船3千吨至5千吨级,南宁邕江水运货船1千吨至3千吨级,崇左百色左江{右江}水运货船5百吨至1千吨级,应解决好水运航道短、船载吨差大、货物倒驳及过闸多的问题!空路,在高铁和高速公路较为发达的今天,应集中财力建设区域性、国际性民用大机场,不能遍地开花,市市建飞机场!

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