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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-08 13:54 第61楼  
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作者: 岭南老夫
这条运河的可能性可能不大，运河只对湖南有利，是湖南急着做。对广西作用不大，流向主要还是出广东，还要投一笔钱，估计很难。


广西可以收过路费，沿河建厂发展经济，谈何作用不大？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-09 15:00 第62楼  
不能这么说，平陆运河不开建的话那就是0连1吨的船都不通呢，什么叫运河工程就是变无为有变小为大，要不然怎么叫做世纪工程呢（湘桂运河预算起码1500亿以上）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-15 19:46 第63楼  
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作者: 南巴叻仔__
审批权都是小意思，主要是地方有没实力拿出这么大资金问题，以平陆运河为例，平陆运河即使被列入国家“西部陆海新通道总体发展规划”及“国家水运145发展规划》的前提下，投资的50%来自地方财政，另50%来自地方市场融资，也就是南宁钦州两市负责市场融资360亿元，这个比例属于目前我国各地项目投资的通用模式了，按湘桂运河...


按你的意思，如果平陆运河经过的不是南宁，而是一个三四线小城，没啥融资能力，是不是也没法建了？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-19 17:38 第64楼  
建设陆海空立体交通网，大力提高交通基础设施的投资效益！陆路，广西111个县（市、区）县县通高速公路，但县县未通一级公路！高速公路为封闭型、收费型公路，一级公路为开放型、便民型接地气公路，发展县域经济，建设富美乡村，一级公路的作用更大！水路，钦州港海运货轮5万吨至30万吨级，平陆运河水运货船3千吨至5千吨级，南宁邕江水运货船1千吨至3千吨级，崇左百色左江{右江}水运货船5百吨至1千吨级，应解决好水运航道短、船载吨差大、货物倒驳及过闸多的问题！空路，在高铁和高速公路较为发达的今天，应集中财力建设区域性、国际性民用大机场，不能遍地开花，市市建飞机场！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-10-26 11:58 第65楼  
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作者: 答困
按你的意思，如果平陆运河经过的不是南宁，而是一个三四线小城，没啥融资能力，是不是也没法建了？


首先澄清一个概念，融资是资本自由筹措和贷放的行为，与多少线城市无关系，每地的融资能力与可否赚钱有关与在什么城市毫无关系，好项目哪怕是9~10线城市北京上海的资本都争来流动……，
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