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本版版主：老山界 | AF
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引用:
作者: yangchangqing
开发开放，向海图强，对接东盟！http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi..._d88e4545910d63...


当年的邕宁规划很有远见
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不用比较比选了，绝对东线，任何破坏桂林漓江段的工程都不会批
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东线可能性大
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东线。旅游线路不能走大货轮
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引用:
作者: 海边缘
东线。旅游线路不能走大货轮
数数需建多少座枢纽蓄水船闸及升船机！如下：
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不大可能西线：选择西线意味就要利用漓江作为运河的一部分，部分河段挖深、改直那是必须的，势必破坏漓江的原貌，严重影响旅游业！
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这条运河的可能性可能不大，运河只对湖南有利，是湖南急着做。对广西作用不大，流向主要还是出广东，还要投一笔钱，估计很难。
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修建湘桂运河，主要是方便湖南借道广西出广东。再说，湖南货到了梧州，根本不可能转平陆运河去北部湾，醒醒吧！
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梧州市的2个钢铁企业，从国外进口铁矿石原料，海轮在广州海港卸货后，再改用内河船倒驳转运至梧州码头，出口到国外的钢材也需经2次倒驳装船！
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不用瞎猜了，2024年4月，广西政府已经印发广西内河航道与港口布局规划，里面明确湘桂运河从湖南永州下来，经恭城平乐河口，走桂江，经梧州汇入西江。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2024-06-03 12:26 第31楼  
某些玉林人看不起中长期，也是玉林进不到的中长期
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引用:
作者: 岭南老夫
这条运河的可能性可能不大，运河只对湖南有利，是湖南急着做。对广西作用不大，---
上山下山式运河，发扬红旗渠精神！
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今年上半年桂江航道工程累计完成投资1.5亿元

来源：中国交通新闻网    2024-07-15 08:50:00

日前，在广西桂江航道工程龙肚滩至假马滩施工现场，钻机船、挖泥船、泥驳船来回穿梭作业，一派热火朝天的施工景象（如图）。今年上半年，桂江航道工程累计完成投资1.5亿元。
面对桂江复杂的地理生态环境，项目团队在建设初期成立多个工作领导小组，强化指挥部、监理办、项目部三级联动，严格按照施工质量标准，持续优化施工现场管理体系，围绕各节点目标，倒排进度计划，全面推进项目建设提档加速。截至6月底，平乐至马江段累计完成疏浚工程量75万立方米、炸礁工程量41万立方米，马江至莲花大桥段累计完成疏浚工程量116万立方米、炸礁工程量27万立方米。
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中外两条效益高的航运内河：1、苏伊士运河，约190公里，没有枢纽蓄水船闸，直航直达。2、长江黄金水道，武汉港至上海港1100公里长江航运，没有枢纽蓄水船闸，直航直达！
[此帖于 2024-07-23 08:26 被 yangchangqing 编辑]
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从永州市祁阳到桂林市平乐，湘桂运河{东线规划}段，需建15座枢纽蓄水船闸及配建5座升船机，绝对世界吉尼斯纪录！
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桂林山水甲天下，漓江山水美如画！
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要向广东和福建学习，做大做强沿海产业，做大做强广西北部湾经济区！2023年我国进出口贸易达41、7万亿人民币，连续7年进出口货物贸易额位居全球第一。其中仅从澳大利亚进口达10913亿人民币，全靠海运，如下：
[此帖于 2024-08-04 08:40 被 yangchangqing 编辑]
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东线那点水流量，也就承载百吨小船
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