你扩大化了，这里只讨论广西机场建设和实际表现得失。如果涉及玉林的高铁、出海码头的建设，我是举双手双脚赞成，不会有半点异议。

玉林没有发达的二、三产业，没有拿的出手的旅游资源，导致没有商务客流、没有旅游客流，没有航空物流，才是玉林机场客流少的根本原因。其他的什么方案，都是要做死玉林机场，不直一提。现阶段，只能靠补贴先养着部分航线，未来只能待玉林经济发展起来后，才能把机场的客流带起来。

桂林机场，最高峰是旅客流量800多万，现在都没法恢复。一是产业没大的发展，客流量没多大增长，一是客流收高铁分流交多。桂林机场想回到800万的量级，还得靠产业发展支撑商务客流的增长。

北海机场快速增长，得益于优质旅游资源对客人的吸引力，而且处于高铁末梢，分流影响少。

玉林福绵机场（4C）正面临严峻夹击：西北方向，南宁吴圩机场（4E）虎视眈眈；西南方向，北海福成机场（4D）严阵以待；南面，湛江吴川机场（4E）近在咫尺；而不远的东面，一个巨无霸式的广州新机场（4F）即将拔地而起。这些更高等级的机场，无不觊觎并分流着玉林福绵机场的潜在客源！

纵使玉林贵为广西第二人口大市，除非经济出现奇迹般的腾飞，否则十年内将福绵机场扩建升级至4D级乃至4E级，无异于天方夜谭。无法升级则意味着航班稀少、票价高企，对众多玉林人而言，福绵机场愈发沦为鸡肋般的存在，深陷恶性循环的泥潭。对玉林市而言，维持玉林福绵机场的基本运转，已然成为一个沉重的经济包袱。

倘若无法改变环境，便改变自身以适应环境，方为智者之举。

举例中的揭阳潮汕国际机场，对广西机场的布局毫无参考意义。三市加一起，面积才10599平方公里，所以合建一个机场是合适的。三市长住人口1520多万，还有约2500万的海外侨胞。GDP总量7100多亿，这几个市民营经济发达，旅游资源也丰富，所以航空客流达千万，一点不出奇。

你的多数观点我大体赞成，但对此处我有些异议。人家坐拥如此庞大的客源尚且三市共用一个机场，而我们广西，年旅客吞吐量不足五万的城市竟都在争相单独兴建机场，实在令人费解。

要知道，一座4C级别的机场，年旅客吞吐量必须达到百万方能实现盈亏平衡。我们广西的众多机场，已然沦为沉重的经济负担。待广州新机场（4F）建成后，我们广西桂东南的客源必将加速流失，经济包袱只会愈加沉重。

探讨！假设元旦假日贺州机场有5名游客去上海、梧州机场有10名游客去上海、贵港机场有15名游客去上海、玉林机场有20名旅客去上海，这4个机场的客机是起飞还是不飞？

不是航线多少的问题！

                  

记得2016年春节初四，因事要到南宁，我们夫妻又不想自己开车上去，便到玉林运美买了两张票。上车时，才发现豪华大巴上除了司机，乘客就只有我们俩公婆，享受了豪华大巴专车待遇。在车上和司车闲聊，司机告知我，今次就是一个乘客都没有，他也得开车上南宁，一是体现公司的信用，二是也得到南宁，把南宁回玉林的乘客接回来。

不知航空公司有否玉林市运美公司那种信用和豪气。          

                

更正：查了微信朋友圈，才知道应该是2014年春节初四。后面截图这次是我又一次到珠海时，在未到北流前一个人享受豪华大巴专车。        

玉林外来人口太少了，且缺乏旅游资源，机场没客流也很正常，当然了，最重要的原因是还是没钱给航司开通更多的航线。

应该停建贵港机场及贺州机场，集中财力培育发展现有玉林机场和梧州机场！！

大年初四不出门是中国传统年俗中的一项禁忌，主要与迎接灶神有关。

根据民间传说，正月初四是灶王爷返回民间“查户口”的日子，家家户户需在家准备果品、焚香点烛并放鞭炮以示恭迎。若外出则可能被视为对灶神的忽视，影响一年运势。

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如果只是盯着玉林福绵机场，我这个帖子就失去大部分意义了。

我们广西的机场建设、布局、交通连接，以及可行性分析等都存在问题，问题还复杂。对于还没有动工的机场，缓建再评估，也许是当下最可行的。

建机场不是买白菜，想买就买的。

其一，运输机场建设需要国家发改委审批，不是想建了上面就批的，怕就怕想建了上面不批或者拖得太久。这种事情就该一直坚持，时间成本是耗不起的。

其二，运输机场建设资金的大头主要来自上面，这钱每年都花的，你不用别人也用，越晚用到效果越差，除非有特殊照顾，运营后补贴也不是地方一家出，为什么不建？

其三，别人用了你用不到，这其中引起的长期影响以及差距，那是无法预料的，但建了的后果再差也就每年赔点补贴而已，不过是超市以低价鸡蛋吸引客流的手段，这笔帐得算明白了。

其四，等到各种问题都捋清了，也许根本就理不清楚，那就拖着？办事不能太理想化。等想建了人家生态位都占据了，到时也许不会有建机场的机会了，即便到时也建了运营成本大概率会更大。

我认为，广西没有民用机场的地市，没申报的要申报，申报没批准的要坚持申报，能建的都建早建，因噎废食不可取。

这饭想一起吃的就一起吃，想自己吃的就自己吃，谁也别觉得谁占太多便宜。

有些东西就是想得太多了，觉得有必要，那就做，做了再说，有问题解决问题，而不是都没做就想着不能解决可能发生的问题就不做，这不是正常的思维！

不要对一般城市的民用机场过高估计，也不要无视它们对机场的需求，只有这样的态度，很多问题压根就不存在！

就跟普通人家一样，不是非得买个几十上百万的小车才算有车用，五菱神车在去往同样目的地上，本质也没什么区别。

大干快上看贺州！2024年贺州市GDP964亿元，在广西14个地市中垫底，为广西经济总量最小的地市，也是人口较少地市！人穷志不短，旧貌换新颜，2018年贺州市投资12亿建面积达1500余亩，广西14个地市面积最大的园博园！现在又要投巨资建造贺州飞机场，直飞大湾区，让两广刮目相看！如下：

河南省17个地市，2024年GDP总量63700亿，全省人口约9800万，民用机场五个，如下：

1、郑州新郑机场 {4F}

2、洛阳北郊机场 {4D}

3、南阳姜营机场 {4C}

4、信阳明港机场{4C}

5、安阳红旗渠机场{4C}