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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 18:11 第41楼  
希望梧州有好的未来，虽然不乐观
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 18:24 第42楼  
                
引用:
作者: WZ流浪风中
当时经济起来到都差不多与玉林并驱了，可能你会说是注水，当时几多西部地区县市官员来梧州取经一年搞一个工业园，  现在路况是好了，但是摩托车车主 想竖起中指，又怎说
原西堤路和火车站到转盘道路是老任时期做的对比下后面刘做的三龙大道，红岭路网，前者先修几年还保持好好的，后者都修第二次了，还不是一般烂。刘开发的工业园区有多少烂尾企业占据最好的位置。其实就是那个时期被拉开距离的，加上双废又耽搁几年。        
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 18:38 第43楼  
梧州经济要形成一个有力的突破点，建筑新材料我认为是一个很好的方向。聚焦梧州建筑新材料产业，培养一批优秀企业及行业相关的人才。构建人才社区。争取国内精装企业及国内龙头家居APP总部落户梧州。
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引用:
作者: 梁江
全国七普，梧州的人口减少明显，红豆网这么多年讨论梧州的死穴与原因的文章多比牛毛。

个人觉得梧州要跟得上发展（注意是跟得上，不是赶超）

1，一个强势的领导

2，大力扶持年轻广西及本地及北方外省优秀人材当干部

3，必须打破梧州的地域死水潭（地域人文），着力发挥梧藤经济走廊（本人08年在思辩广西发表过文章）

4...

藤州未设区之前，梧藤经济走廊只能在图上看看，连长洲万秀这两个相近的城区都不能很好的融合。何况几十公里以外的藤州。
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引用:
作者: 小小树叶
恰恰是因为铁路和高速通了，水运的作用才下降了，当然水运的运费低是优点，速度慢是缺点，别抱着老黄历不放了，轻工业才是梧州的定位，可惜自己放弃了，招商引资引来了别人不要的重污染企业，长久不了

轻工业重工业都要有，梧州现在轻工业发展缓慢，商贸物流业不及隔壁玉林，梧州岑溪藤县大半地方商品市场被玉林的商品占有。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 19:11 第46楼  
                
引用:
作者: 泰州风略
梧州经济要形成一个有力的突破点，建筑新材料我认为是一个很好的方向。聚焦梧州建筑新材料产业，培养一批优秀企业及行业相关的人才。构建人才社区。争取国内精装企业及国内龙头家居APP总部落户梧州。
为什么要设立建材新材料工业园？这个工业园区能立即上马？          
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 19:25 第47楼  
引用:
作者: WZ流浪风中
当时经济起来到都差不多与玉林并驱了，可能你会说是注水，当时几多西部地区县市官员来梧州取经一年搞一个工业园，  现在路况是好了，但是摩托车车主 想竖起中指，又怎说


同玉林并驱？，唉，键盘侠

梧州如果有勇气，要好好检讨一下，为什么工业园区的草有一米高！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-05-16 20:51 第48楼  
引用:
作者: 神话的由来
为什么要设立建材新材料工业园？这个工业园区能立即上马？

开工仪式是搞过了，什么时候投产就不知道了:。希望能像钢铁基地一样进展快速。
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引用:
作者: 梁江
同玉林并驱？，唉，键盘侠

梧州如果有勇气，要好好检讨一下，为什么工业园区的草有一米高！

草也是一道风景线……
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引用:
作者: 泰州风略
开工仪式是搞过了，什么时候投产就不知道了:。希望能像钢铁基地一样进展快速。
建立建材产业园背景很清楚了，现在梧州市的沙场、水泥码头、石矿、搅拌站基本是城投控制了，原来基本是黑帮控制，打黑除恶后基本收归国有，趁这个机会需要整合资源，进园管理，上海电气有资金，城投有资源，就这么简单。          
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引用:
作者: 神话的由来
为什么要设立建材新材料工业园？这个工业园区能立即上马？

为什么推荐建筑新材料产业？
一：梧州有很多在佛山中山相关行业工作的人。
二：梧州有水运这个优势，相关原材料可直达梧州港。
三：行业相关的制造起点现在不是很高，与梧州现有的产业可以互补。
四：梧州上海电气产业园由上海电气和梧州城投共同控股，对梧州城投未来发展有好处。
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作者: 神话的由来
原西堤路和火车站到转盘道路是老任时期做的对比下后面刘做的三龙大道，红岭路网，前者先修几年还保持好好的，后者都修第二次了，还不是一般烂。刘开发的工业园区有多少烂尾企业占据最好的位置。其实就是那个时期被拉开距离的，加上双废又耽搁几年。
    都是过去了，你我怎说也没用，刘在梧搞的成立龙圩区，公务员改革，拆学校，触动了很多本地大佬的奶酪，赞他的的确是没几个的  ，如今这三四年梧州经济在广西各城市排列是坐九望十是大有目共睹的      
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作者: xiph2
看看京杭大运河苏州寒山寺外某一段

  

河西西堤路从角嘴路到三桥沿两岸将也会打造成这样，正打算这样建议
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引用:
作者: 神话的由来
建立建材产业园背景很清楚了，现在梧州市的沙场、水泥码头、石矿、搅拌站基本是城投控制了，原来基本是黑帮控制，打黑除恶后基本收归国有，趁这个机会需要整合资源，进园管理，上海电气有资金，城投有资源，就这么简单。





说的对，看问题透切，城投，产投，金投三大头，给力
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作者: 梁江
同玉林并驱？，唉，键盘侠

梧州如果有勇气，要好好检讨一下，为什么工业园区的草有一米高！
   试问广西真正有几个工业园 是发展成功的，十年前在广西敢搞工业园已经是大胆创新改革了，何况是一年搞一个工业园        
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一语中的。
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作者: WZ流浪风中
试问广西真正有几个工业园 是发展成功的，十年前在广西敢搞工业园已经是大胆创新改革了，何况是一年搞一个工业园
   还小孩子，一年一个工业园区夸张了，有的领导大搞工程，既有政绩又能L财，一条路的质量可以看出很多深层次的东西。好的领导修的路质量是好的，招商的企业能扎根发展的，基层部门能真正服务企业的。        
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滴交警鬼咁力查摩托车，无非是罚款创收，逼到不见，电动车大行其道；疏通道路交通有咁落力就好了。
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作者: 小小树叶
恰恰是因为铁路和高速通了，水运的作用才下降了，当然水运的运费低是优点，速度慢是缺点，别抱着老黄历不放了，轻工业才是梧州的定位，可惜自己放弃了，招商引资引来了别人不要的重污染企业，长久不了
我前面已经说到了，梧州水运不振是“因为铁路、高速路不通，航道长久没有疏浚，没有形成有效的立体交通网络”造成的，水运并没有“衰落”和“地位下降”，你可以看看梧州长洲水利枢纽的过闸吨数（2020年超1.5亿吨）和各个新旧码头的吞吐量就知道了，现在的水运和以前传统模式的不一样了，不要用传统的思维去衡量现在的新业态，现代物流很多是通过水陆空联运来形成运输链条的。不是所有的货物都要求很高的时效性，特别是大宗商品，打个比方说贺州的石材，绝大部分是走高速或207到梧州码头上船，再到广东或出口，运输成本低一大截。

[此帖于 2021-05-16 22:50 被 雨後阳光 编辑]
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作者: WZ流浪风中
试问广西真正有几个工业园 是发展成功的，十年前在广西敢搞工业园已经是大胆创新改革了，何况是一年搞一个工业园


为什么，不成功，原因就是我上面说的，很多人喜欢在地图上比比划划，在宏观上想当然，资本就好像水一样，流走是有方向有条件的。

为什么，资本不流入梧州，原因是什么，就是土壤不行。

招商引资需要在珠三角或者长三角这些资本自由成长地方打滚过的人来做

靠内地XX那种<想当然>的思维，梧州今后几年依然是人材难引/人口流失。
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