浅谈今天的梧州-红豆社区

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发表于 2021-05-16 10:59 第21楼

深圳有大湾区示范区，贺州有东融示范区，那么地处西江中游的梧州就建设个西江经济带示范区吧，建议政府及早规划建设藤龙二路，希望能叫桂东大道，并在藤龙一路与二路间规划建设西江经济带示范区，藤龙二路规划双向八车道大道，先建双向六车道，预留双两向八车道用地，并预留以后藤梧城轨用地，藤龙一路与二路间，推山造几十平公里平地，规划定位好移民区，水运，公路，铁路，机场一体化大型物流园区，商住区，梧州学院附属塘步高中，大工厂工业区，二百至一千平方小型企业工业用地工业区，东部产业转移集中区等把那些不合适推平的山建为公园，藤梧携手共建西江经济带示范区，立足两广中间，打造两广中间中心经济商圈，打造梧州新的经济起点，打造梧州对外招商引资新窗口，如果说粤桂合作区是梧州的右翼，那么这个西江经济带示范区就是梧州腾飞的左翼

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tpdsj

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发表于 2021-05-16 11:38 第22楼

非梧州不行，而是梧州人太狂，好端端的一个宝石产业打得稀碎，连广州都容得下小企业藏身居民区，梧州就不行，哎呀你影响到我休息了，哎呀人太杂了治安不好，动不动就乡下佬乡下仔

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神话的由来

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发表于 2021-05-16 12:35 第23楼

引用:

作者: WZ流浪风中

他在梧时搞一年一工业园，一年一间学校，是梧州划时代的创举，只可惜……

只看到表面，确实是把几个工业园区连起来了，但是那年代修的路是质量较差的，招商质量也差。里面的含义大家品。

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泰州风略

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发表于 2021-05-16 12:39 第24楼

引用:

作者: 泰州风略

二：梧州商贸物流业之兴市
梧州当年的两广市场可谓是桂东翘楚，现在的商贸物流业是日渐衰弱。究其原因还是梧州在交通上的欠缺和周边城市强势导致。梧州要重新振兴商贸业也不是不可能。具体还是要合理安排布局梧州的商贸物流及综合交通运输。重点以梧州临港区(孔良物流基地)和梧州东物流基地为中心，建设蒙藤岑轴片点和苍藤岑...

人才才是梧州发展的关键，梧州要建立一个全新的属于外来人员的新区。苍海新区很适合，要大力的扶持外来人才落户苍海新区，适时推出一系列人才引进政策。建设免费配套的人才公寓，对行业高端人才可以进行适当的补贴。

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泰州风略

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发表于 2021-05-16 12:53 第25楼

引用:

作者: lmf987

上没有政策支持，益湛线一带和柳广线的物流会在梧州汇集再全国各地吗，要等市场自由选择，还要你条件成熟，优质，经济，路还很长，别的城市也不会停留，都在前进

水运到梧州汇集，然后从梧州铁路发往大西南。扩大内需，提高梧州本地轻工重工业在大西南偏落后的市场份额，不是去争夺大湾区已经饱和的市场，随着地区大湾区制造业成本增加，利润低的产业会慢慢往周边迁移。西江水道刚好可以从珠江口直达梧州。

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mmqm

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发表于 2021-05-16 13:25 第26楼

首先是梧州的局级科级干部要转变观念，有服务思想，有发展梧州的担当，营造良好的营商环境。。。

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梁江

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发表于 2021-05-16 13:58 第27楼

中国，省份也好，地市也好，为什么好些地方民营企业发展得，有些就不想

迷趣

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发表于 2021-05-16 14:01 第28楼

梧州局级科级公务员太多，都想干事，抢干事，都是虚事恶事多实事少，驱逐宝石外迁就是。

雨後阳光

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发表于 2021-05-16 14:18 第29楼

引用:

作者: 小小树叶

随着水运的衰落，梧州衰落是必然的，原来的轻工业也卖光了，地总有卖光的那一天，以后的财政也许就靠交通罚款了，外地车都绕着梧州走

“水运衰落”这个说法是错的，水陆空运输各有特点，没有绝对哪个更好之说，特别是对于时效性要求不高的大宗商品来说水运优势更大，水路运费只有陆路的20--25%。梧州前二十年水路之所以不振，个人认为是因为铁路、高速路不通，航道长久没有疏浚，没有形成有效的立体交通网络，随着三千吨航道、环城高速、柳梧铁路等交通通道的开通，梧州水运的优势是很明显的。

梁江

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发表于 2021-05-16 14:26 第30楼

我刚才批评一下广西官员的发贴，都会删贴的

梁江

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发表于 2021-05-16 14:27 第31楼

你可以想像一下，广西乃至梧州会有前途吗

梁江

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发表于 2021-05-16 14:50 第32楼

全国七普，梧州的人口减少明显，红豆网这么多年讨论梧州的死穴与原因的文章多比牛毛。

个人觉得梧州要跟得上发展（注意是跟得上，不是赶超）

1，一个强势的领导

2，大力扶持年轻广西及本地及北方外省优秀人材当干部

3，必须打破梧州的地域死水潭（地域人文），着力发挥梧藤经济走廊（本人08年在思辩广西发表过文章）

4，招商引资，必须两手抓，大力扶持中小企进驻，特别是湾区企业，为中大型企业引入创造基础。

可以采取政府与企业联合方法，建一些工业园区，略低租金，吸引企业转移先形成气候。

5，要找些无论形象及视野及能力比较强的招商引资官员，大领导直接管。

共和国由南昌第一枪到今天登陆火星，面对多少困难，梧州的发展就是我们人文没有那种吃苦做大事的基因，个个都是鬼咁精，所以年年口号叫得响，到头一事无成。

梁江

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发表于 2021-05-16 14:54 第33楼

少在地图上比比划划，没有用的，脚踏实地想办法先赚到

钱再说（广东精神务实）

lmf987

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发表于 2021-05-16 15:14 第34楼

引用:

作者: 迷趣

梧州局级科级公务员太多，都想干事，抢干事，都是虚事恶事多实事少，驱逐宝石外迁就是。

宝石大部分搬迁到莲花山老工业区，集中管理，减少噪音，环境污染问题，搬迁椒对的，但管理却跟不上，椒一个问题，一搬了之，没做好跟踪后续问题
baoshi

lmf987

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发表于 2021-05-16 15:19 第35楼

引用:

作者: 梁江

全国七普，梧州的人口减少明显，红豆网这么多年讨论梧州的死穴与原因的文章多比牛毛。

个人觉得梧州要跟得上发展（注意是跟得上，不是赶超）

1，一个强势的领导

2，大力扶持年轻广西及本地及北方外省优秀人材当干部

3，必须打破梧州的地域死水潭（地域人文），着力发挥梧藤经济走廊（本人08年在思辩广西发表过文章）

4...

以上几点梧州当下正在做吧，务实点，会能实现的，一步一的

迷趣

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发表于 2021-05-16 15:37 第36楼

引用:

作者: lmf987

宝石大部分搬迁到莲花山老工业区，集中管理，减少噪音，环境污染问题，搬迁椒对的，但管理却跟不上，椒一个问题，一搬了之，没做好跟踪后续问题
baoshi

宝石都是小作坊小家庭生产，养家糊口，增加就业。噪音污染没有更好解决办法？一迁了之，好管理好了事？公务员好当。

WZ流浪风中

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发表于 2021-05-16 16:33 第37楼

引用:

作者: 神话的由来

只看到表面，确实是把几个工业园区连起来了，但是那年代修的路是质量较差的，招商质量也差。里面的含义大家品。

当时经济起来到都差不多与玉林并驱了，可能你会说是注水，当时几多西部地区县市官员来梧州取经一年搞一个工业园，现在路况是好了，但是摩托车车主想竖起中指，又怎说

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xiph2

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发表于 2021-05-16 16:42 第38楼

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发表于 2021-05-16 16:44 第39楼

看看京杭大运河苏州寒山寺外某一段

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小小树叶

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发表于 2021-05-16 18:04 第40楼

引用:

作者: 雨後阳光

“水运衰落”这个说法是错的，水陆空运输各有特点，没有绝对哪个更好之说，特别是对于时效性要求不高的大宗商品来说水运优势更大，水路运费只有陆路的20--25%。梧州前二十年水路之所以不振，个人认为是因为铁路、高速路不通，航道长久没有疏浚，没有形成有效的立体交通网络，随着三千吨航道、环城高速、柳梧铁路等交通通道的...

恰恰是因为铁路和高速通了，水运的作用才下降了，当然水运的运费低是优点，速度慢是缺点，别抱着老黄历不放了，轻工业才是梧州的定位，可惜自己放弃了，招商引资引来了别人不要的重污染企业，长久不了