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标题: 融福高速融江特大桥主桥成功合龙 (您是本帖第19个阅读者|本帖回复: 2)
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7月25日，融福高速公路融江特大桥顺利完成主桥合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步全线贯通打下了坚实基础。
7月25日，工程建设者见证广西柳州市融安县浮石镇融福高速融江特大桥主桥合龙。沈文谦 摄
7月24日凌晨，在广西柳州市融安县浮石镇融福高速融江特大桥建设工地，工人在施工作业。无人机照片，谭凯兴 摄
融江特大桥全长2216.5米，是全线控制性工程之一。主墩承台位于江中，采用无底双臂钢套箱围堰施工工艺；上部结构为变截面连续刚构箱梁，采用挂篮悬臂现浇施工工艺。施工过程中，项目建设管理团队通过技术创新、工艺优化与智能设备应用，克服了施工环境复杂、技术难度大、安全风险高等难题，积极推动技术创新与环保理念的深度融合，不断刷新项目建设“进度条”。
据介绍，融江特大桥设计的最大桩基深度达72米，施工时需通过冲击钻钻入地下后同时跟进钢护筒作业，最终完成桩基灌注，施工难度比较大、要求高。
图9：7月25日，广西柳州市融安县浮石镇融福高速融江特大桥主桥合龙。无人机照片，谭凯兴 摄
7月24日凌晨，在广西柳州市融安县浮石镇融福高速融江特大桥建设工地，工人在施工作业。无人机照片，谭凯兴 摄
7月24日凌晨，在广西柳州市融安县浮石镇融福高速融江特大桥建设工地，工人在进行大桥合龙混凝土浇筑作业。谭凯兴 摄
建设过程中，针对融江水下串珠状溶洞密布、两岸道路受限、单独修建便道周期长的问题，项目建设管理团队通过现场查勘，组织专家进行技术论证，与业主、设计、监理单位积极沟通，最终采用“可提升式通航钢栈桥”方案。通过提升式钢栈桥贯通东、西两岸，大幅缩短便道长度，保障了机械设备与材料高效进场，实现双壁钢围堰成功安装下放、大体积混凝土承台顺利浇筑、雨季前主桥墩身顺利出水面、大桥左幅提前20天合龙等节点目标，比计划工期提前30天完成大桥主桥合龙。
据了解，融福高速公路作为《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“1环12横13纵25联”中“联2线”的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区的重要交通要道。项目建成通车后，对改善融安县交通条件，带动融安县及周边区域经济社会发展具有重要意义。
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