强烈呼吁把木冲隧道的人行专用通道拆除

本人自2015年自驾出行在来，已经记不清多少次被木冲隧道的交通事故堵车，2025年春节自驾从云南回来，在元宵节那天傍晚，又一次被堵在木冲隧道之外。

这么多年来，自驾去新疆、西藏、云、贵、川、渝，穿过十几公里的长隧道也无数次，从没有在外地任何一个地方的隧道被堵车，唯有在这个长不足3.8公里的木冲隧道被堵的次数多得记不清楚了。

贺州市境内的昭平与蒙山之间也有5公里长的隧道，也没见发生多少的交通事故。那么，这就证明这个隧道设计极为不合理，极易让驾驶员产生视错误而发生事故。不仅堵塞大西南的交通动脉，更主要的是高速公路发生交通事故就会产生人身伤亡事故。

笔者以前以为是隧道光线不佳原因，后来在外走过很多光线更暗的隧道，也没碰见过一次因隧道发生交通事故而堵车的事。

笔者经过仔细观察，认为这个隧道与别的隧道最大的不同就是隧道两侧设有高出公路路面的专用人行通道！这个人行通道的路面跟车子行驶的路面颜色相同或者极为相似，在隧道本身光线阴暗、道路狭窄的情况下，司机稍不留神，车轮就会撞上人行通道的壁坎，引起高速行驶的汽车侧翻。特别是货车司机座位高，视线看不清近处的路面，而傍边的隧道墙壁仿佛离得比较远，更容易让车轮碰到人行道的坎壁，让高速行驶的货车失控。

总之，这个隧道建成之后，由于这个人行道的设计失误，不知道发生过多少交通事故、造成多少财产损失、夺走多少条生命了。

现在应该向高速公路管理部门申请拆除这个反科学的人行道设置了，以避免更多的生命财产损失。

是否有道理？

反映给管理单位的部门，综合论证找出原因，采取有效措施，保证道路的畅通安全。

至少贴上醒目的反光标识，增加洞内光亮

木冲隧道经常发生交通事故引起堵塞是不争的事实。我驾车多次旅行过云、贵、川、渝、新、藏、甘、陕，路过的隧道无数，长的十几个公里，从来没有碰过在隧道堵塞的。来回广东无数次，广东过了四会之后隧道数量比贺州更多，也只是碰过一次隧道因交通事故堵塞。我在木冲隧道被堵的次数已经记不清多少次了，以至于每走到回龙时都会想一想是不是下高速路绕行。只能证明这个木冲隧道设计很不合理，让司机容易发生交通事故。

木冲隧道位于贺州市平桂区沙田镇与珊瑚镇交界处，并不是特别长。不到3.8公里，远不如昭平县跟蒙山县交界的隧道（5.2公里）长，更别提跟云、贵、川、渝、新、藏那些隧道相比了。走过的隧道甚至有弧形上下坡的（雅西高速），灯光也有更暗的长隧道（西藏），别的隧道根本不设隧道管理局，也没碰见过交通事故。木冲隧道并不长，更设立隧道管理局，却频发交通事故。可见并不是管理的问题，唯一不同的是这个隧道设立又高又宽的人行道，这处隧道有必要设四条人行通道吗？本来高速公路是禁止行人的，公路管理局的人通过这个隧道不是坐汽车吗？可见这个人行道设计既不合理，又无必要。但是它却引起很多交通事故，引起生命财产重大损失！管理部门对该隧道也多次做了整改，现在仍然频发交通事故（仅2025年春节期间就多次形成大堵塞），现在到了拆除这个人行道的时候了！

人行道存在即合理 ，木冲塞车主要是因为逢年过节车流量突然变大 ，原本设计没有办法应对几倍的车流量。

行道存在即合理 ，木冲塞车主要是因为逢年过节车流量突然变大 ，原本设计没有办法应对几倍的车流量。



存在即合理是很奇葩的论调。难道说这个隧道的车祸多的存在就是合理的？就是应该发生的？木冲隧道并不仅仅是节假日车流大才发生事故，而是平时也发生。这个隧道并不长，也不湾曲，却累累发生事故，造成人民生命财产重大损失。这种状况的存在一点都不合理也不应该放任不管让这里继续高频率发生交通事故。

特别是大货车司机座位高，人行道跟地面颜色很相似，大货车司机走多了其它的无人行道的隧道，看着旁边的隧道壁跟车子的距离远，很容易产生麻痹心理而导致车轮与人行道相撞让车子失控。

在两边人行道上靠道路一则增加护栏，并把护栏与人行道的同一个则面强化发光警示标识，消除和解决大车及小车司机因所坐高底位置视线，对人行道与隧道边缘的视角差或颜色差。

人车分离是保证安全的重要手段。

高速路上怎么会有行人？为何要人行道？