以后三江口区可以有。来宾市就包括三江口，方圆区区100公里，来宾市太小了，市远离工业区是对的。北京几环几环都几百公里了。来宾跑柳州，柳州跑北京，北京跑外国，外国跑火星，这不是很正常啊。

那种人怕人家跑南宁柳州的人就是不够自信，你要闭关锁国？你不给南宁柳州的人跑北上广？不给北上广的人跑外国？不给外国人跑火星？

有能从事的岗位，工资不比广东差太多，在三江口上班也很好看啊，周末就能回家

看怎么情况咯，如果建豪华大楼是不简单！如果是搭个能办事的简易房那还不简单

宏图大展耀来宾

把首府搬到来宾更加好呢！江浙一带工业园和居住都是分开隔得好远，你还叫机关搬去那里想多了，原因自己懂得就好！

三江口新区、搞起来以后。挂牌成为新的来宾市辖区。刚好可以解决来宾单区市的问题

三江口工业新区交通不错了，四条高速公路经过形成绕城高速公路。东面柳北高速、西面鹿寨至钦州港高速、南面武宣至忻城高速、北面贺巴高速、国道、省道、航运港口、这些都很方便。唯一缺的是一条铁路，三江口能不能发展就看时间了

楼主分析的很有道理。

从来没有什么“风水轮流转”，机遇不是等来的，而是拼来的。来宾当前正处于追赶跨越的关键阶段，机遇窗口期稍纵即逝，来宾更要积极创造条件，逆袭而上。绝不能有等一等、歇一歇、看一看的念头，要全力以赴、奋力拼抢，努力实现换道超车、后发先至。

来宾怎么玩都是艰难的。

比如三江口建新区，目的何在呢？是因为兴宾区位置太偏僻，对任何辖县都没有吸引力，建三江口就是想对兴宾区、象州、武宣等县同时具有吸引力。

可惜成功的机会微乎其微。这是因为

1、远离城市的工业区，究竟可行吗。我们看到，桂林的苏桥工业区、钦州的中马产业园、北海的铁山港工业区，都不怎么样，三江口工业区也很难成为黑马。

2、工业区真的能留住人，让他们不往柳州跑吗。是没有可能的。我们看到上述一些城市的工业区，几乎连职工宿舍、住宅区都没有，工人白天坐班车从兴宾区、象州县城、武宣县城来三江口上班，晚上又回去，增加了大家的上班时间和交通成本，却不能形成宜居环境，勉强留在工人，留不住人心，有跳槽的机会他就跑柳州了。

3、那么三江口能不能形成产城融合，既生产又住人的城市呢。也几乎不行。这是因为来宾人口太少了，兴宾区一坨、三江口一坨，各县城各一坨，人口一分，没有一坨能形成大规模磁铁效应。仍然会被南宁、柳州吸人口。毕竟大城市的吸引力是不可抵挡的。

几条公路就破解三江口新区与中心城区联动发展的的困局：
第一，三江口新区的产业布局跟主城区产业是互补关系，化工产业需要远离城区，柳州乃至广西都没有这种条件。“一主一副两翼多点”的工业发展空间布局，推动来宾市制造业高水平聚集发展，夯实高质量发展根基。
“一主”，包括来宾中心城区和市工业园区的来宾高新区、河南工业园，以及兴宾区工业集中区；重点加快传统产业建链延链强链步伐，加快培育现代新兴产业，发展先进制造，推动产城融合发展，吸引高端要素资源聚集，引领全市工业转型升级。
“一副”，主要是指三江口新区核心区，作为来宾市的城市副中心和全市工业发展新的增长极，重点对接粤港澳大湾区和东部发达地区产业转移，打造“东融主平台”，加快发展大制造、大交通、大物流。
“两翼”，迁江和凤凰是来宾市城市规划的重要组成部分，壮大发展迁江华侨工业园和凤凰工业园，推进铝产业、铁合金、金属新材料产业链条式集群发展，形成全市工业发展的强力支撑。
“多点”，加快各县（市、区）重点城镇和工业园区、工业集中区的发展，形成全市工业发展新增长点，加快特色优势产业的发展。
第二，武宣经三江口、来宾城区至忻城高速，G355来宾至象州一级公路，可以使象州石龙一体化，来宾高安一体化，也就是同城化，开通公交，象州县城向石龙方向发展，来宾开发城东片区、红河工业区，比柳州至柳东片区还近。

上班一定要住市区吗？很多企业自建宿舍的，仙鹤纸业就规划有宿舍，幼儿园等配套设施