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标题: [原创] 全国各省实行强省会（首府）战略概述 （广东篇，修改温和版） (您是本帖第29个阅读者|本帖回复: 0)
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很多人以为广东是实行双子星发展的策略，并且珠三角地区是比较均衡发展的。
其实，广东才是实行强省会的鼻祖，也是一城独大的典型。
大家打开如今的广东地图，就会知道，现在所看到大湾区各个城市都非常的强大，其实改开前的广东地图就是明显的另一番景象。今天知名度巨高的佛山、东莞、惠州、深圳、中山、珠海、江门等一票珠三角发达城市，当初都是县份甚至是乡镇。改革开放之前的广东，主要城市就是广州、韶关、汕头、湛江，可是看看如今的韶关、汕头、湛江。在广州面前简直就小小弟的存在。所以那时的广东是典型的一城独大。尽管如此，广东方面还是一如既往地实行强省会策略（尽管当初没有这个口号，但是实质上就是强省会策略），特别是地盘扩张方面，首先坊间多年一直有传闻广州与佛山合并！这个传闻一直没有实施，不过原来佛山与东莞是接壤的，但是通过多次区域调整后，广州的领地得以直至珠江口入海。另外，截止目前，全省的优质教育、文化、科技多数集中在广州，交通依然以广州为核心，深圳有开始崛起，但主要是靠尽中央的大力支持。
当然，广州的急速发展，深圳借助中央的力量进行区域加持，最终会有溢出效应，让珠三角一票小弟得以快速成长，但是我们千万别以为这是广东实行均衡发展所致，没有的事，看看非珠三角地区就知道广东方面存在极大的不平衡性。废话少说吧，直接上干货，看看广东是如何实行强省会战略的。
广州，是实打实的老牌强省会，区域调整发生了多次：
1960年花县、从化划入广州；
1975年吃掉番禺、增城、龙门、新丰；
1983 年收编清远、佛冈，后来被划出。
2000 年番禺市、花都市划入设区；南沙从番禺析出设区。
2014 年从化市、增城市划入设区；黄埔 + 萝岗合并新黄埔区。
强省会路径：历史集聚 + 交通 + 科教 + 产业全面集聚，整合资源、产业、交通、教育、医疗，是强省会模式的经典代表，带动珠三角整体崛起。从省内其他地市迁入的院校、科研单位、医院，以三线回迁、省属整合、总部 / 研发集聚为主，多为整体搬迁或总部 / 研发中心迁入：
嘉应学院广州研究院（从梅州迁广州）；
中国人民解放军陆军 74 集团军医院（原 421 医院，从惠州迁广州）；
中科院广州地球化学研究所（异地整合迁入）；
中科院南海海洋研究所（团队从湛江、汕头沿海科研站迁广州）；
中科院广州能源研究所（整合茂名、湛江能源科研资源）；
中国电子科技集团第七研究所（从湛江、汕头迁广州）；
电子第五研究所（中国赛宝实验室，从韶关、肇庆迁广州）；
广东省农业科学院（从肇庆、湛江、梅州迁广州）；
广东省医学科学院（整合汕头、湛江、韶关医学科研资源）；
广东省建筑科学研究院（整合佛山、湛江、汕头建筑设计室）；
广东省微生物研究所（从肇庆、韶关迁广州）；
广州海洋地质调查局（总部从湛江迁广州）；
南方医院（南方医科大学第一附属医院，异地整合迁入）；
珠江医院（南方医科大学第二附属医院，异地整合迁入）；
中山大学附属第三医院（从肇庆、韶关迁广州）；
广东省第二人民医院（原 177 医院，从韶关迁广州）；
广东省中医院（广州中医药大学二附院，整合佛山、湛江、汕头中医资源）；
广州市第一人民医院（整合梅州、清远医院资源）；
广东工业大学（原驻地韶关曲江）；
广东省国防工业职工大学（原驻地粤北 / 粤西）；
广东海洋大学广州研究院（从湛江迁广州南沙）；
广东医科大学广州研究院（从湛江迁广州）；
企业突出案例有：
能源集团（粤电，整合全省电厂）；
广东省交通集团（整合全省高速 / 港口 / 航运）；
广晟控股集团（整合全省有色 / 稀土 / 电子）；
广新控股集团（整合全省外贸 / 食品 / 轻工）；
广州铁路集团（广铁，前身衡阳铁路局）；
中海油湛江分公司（管理总部从湛江迁至广州）
万和集团（原总部顺德）；
康美药业（原总部普宁）；
大参林（原总部茂名 / 湛江 ）；
拉芳家化（原总部汕头）；
潮宏基（原总部汕头）；
温氏股份（原总部云浮 / 肇庆）；
易事特（原总部东莞）；
木林森（原总部中山）；
华艺卫浴（原总部江门）；
风华高科（原总部肇庆）；
建滔集团（原总部清远）；
加多宝（原总部清远）；
东鹏陶瓷（原驻地清远）；
东鹏控股（原总部佛山）；
韶钢集团（原总部韶关）；
韶关冶炼厂（原驻地韶关）；
凡口铅锌矿（原驻地韶关）；
在交通建设上也是表现出强省会战略的迹象：
首先整体来看广东高速发展关键节点
1989年首条高速（广佛）通车，里程15.7km。
2004年全省 21 个地级市全部通高速。
2005年与广西、江西、湖南、福建全部通高速。
2015年县县通高速。
2020年通车里程突破 10000km，连续多年全国第一。
下面根据广东高速从 0 到 1 万 + 公里的发展脉络，更探出其强省会战略意图：
一、起步期（1986—1992年，实现了零的突破与形成珠三角高速路骨架）：
1. 广佛高速（S15 / 沈海高速广州支线），开工：1986-12-28 ，通车：1989-08-08 。
2. 广州北环高速（广州绕城高速北段），开工：1990-06 通车：1994-01 。
3. 广深高速（G4/G15，京港澳 / 沈海共线），开工：1992-02 通车：1997-07-01。
二、扩张期（1993—2000年，珠三角成网、出省通道启动 ）：
4. 佛开高速（G15，沈海高速），开工：1993 通车：1996-12-08。
5. 深汕西高速（G15，沈海高速），开工：1993-05 ， 通车：1996-12-28 。
6. 虎门大桥高速（G9411，莞佛高速），开工：1992 通车：1997-05-01 。
7. 惠盐高速（G25/G15，长深 / 沈海共线），开工：1993-11 通车：1997-12 。
8. 广珠东线（G0425，广澳高速），开工：1999-12-06 通车：2002 年。
三、攻坚期（2001—2010年，山区通高速、出省全覆盖、县县通高速）：
9. 京珠北高速（G4，京港澳高速粤北段），开工：2001 通车：2003-04-03 。
10. 广惠高速（G35，济广高速） ，开工：2001 通车：2003-12-20 。
11. 梅河高速（G25，长深高速） ，开工：2005-10-30 通车：2005-12 。
12. 粤赣高速（G45，大广高速） ，开工：2003 通车：2005-12 。
13. 广梧高速（G80，广昆高速），开工：2005 通车：2010-06-30
14. 广河高速（S2），开工：2008-04 通车：2012-01-10 。
四、成网期（2011—2020年，里程破万、大湾区一体化）
15. 乐广高速（G0423，乐广高速），开工：2009 通车：2014-09-27 。
16. 二广高速粤境段（G55，二广高速），开工：2010 通车：2014-12-31 。
17. 博深高速（G0422，武深高速），开工：2009-06-29 ， 通车：2013-01-31 。
18. 广佛肇高速（S8），开工：2013 通车：2020 。
19. 港珠澳大桥及连接线（G94，珠三角环线），开工：2009-12-15 通车：2018-10-24。
五、高质量发展期（2021— 至今，扩容、加密、智慧化 ），代表项目：
深中通道（2016 开工，2024 通车）、
黄茅海跨海通道（2020 开工，2025 通车）、
广深高速改扩建（2024 开工）等，持续提升湾区通行效率。
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