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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-01-18 23:51 第21楼  
探讨大宗商品！我国是全球最大大豆进口国，2024年从美国巴西等国进口的大豆达10500万吨，增长6、5%。如果武鸣南宁东盟经开区的粮油加工企业，需从钦州港购买进口大豆，是用内河船运+陆路汽运送达到武鸣东盟经开区厂家好，还是在钦州港装汽车直达武鸣粮油加工企业好？
言正名顺的头像
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若出现这种情况，全广西吃饭都是问题，还关心断流通航？
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-01-20 12:00 第23楼  
规划中的湘桂运河，山型地貌河床落差大，旱季雨季影响多，需建很多枢纽蓄水船闸及升船机。开挖投资大，货运过闸收费多，船载吨位小，运输成本高，堪称山上运河！如下：
高山河流低谷，暴雨泥石流冲积，维护成本山大，长江及淮河中下游为平原地带。
[此帖于 2026-01-20 12:03 被 yangchangqing 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-01-22 09:48 第24楼  
担心什么？离海边只有几十公里，汽车、火车直接运到海边就行了。省得从车上卸货，然后装上小船运到海边，然后卸货后又装上大海轮再运走。大部分没必要那么折腾！
最近评论 言正名顺 点评： 按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。 （2026-01-22 19:34）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-01-22 19:34 第25楼  
按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
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作者: 言正名顺
按你的逻辑，内河不必设港口码头了，直接用货运汽车与火车运到沿海就得了。
有总比没有好，沿河的老百姓也可以买条小船运货谋生。如果达到长江和京杭大运河那样的运货量，那就发大了！
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