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本版版主:老山界 | AF
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2024年全国经济{GDP}增长5%,广西增长4、2%。

省域中心城市南宁市增长3、0%

省域副中心城市柳州市增长1、5%

省域副中心城市桂林市增长3、1%

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继续问。

这个发布在思辨广西上的帖子▲▲两广2大区:广西北部湾经济区,广东粤港澳大湾区!-红豆社区应该是作者经过深度研究和思考后写就的,对他的思考和提出的广西发展方向,我是大体赞同的,但又有一些不吐不快的思考想提出来。请你先详细阅读此帖子,结合我和你探讨广西及其各市发展状况时你的分析,以及我下面一些思考,深度分析这件事。

下面是我关于这帖子的不完整思考:

1、 广西北部湾经济区与广东粤港澳大湾区在基础条件和核心城市经济实力上存在显著差距,这使得两者在直接比较时显得不太恰当。广西北部湾经济区是否能从广东粤港澳大湾区的经验中汲取启示并进行学习,这是一个值得探讨的问题。

2、 广西北部湾经济区与粤港澳大湾区之间的关系是互补和协同发展的关系,通过产业链上下游的分工和深度协作,共同推动区域经济的高质量发展。广西的北部湾经济区与广东的粤港澳大湾区能否协同发展?

3、 经济发展中,自主努力至关重要。虽然良好的合作设想可能极具潜力,但若过度依赖他人配合实现,则可能面临不确定性。因此,自立自强与合理寻求合作并重是关键。比如,涉及两广合作,我至少看到了两件事。一是近二十年两广交界处两边的道路交通是两省(自治区)最差的,那时两广的“合作”不外只是广西源源不断向广东输送了大量打工人员、技术工人和高学历的技术人才,水往低处流,人往高处走吗。二是南深高铁的策划以及名称、在广东境内的路线不断改变。名称从最初的南深高铁(南宁玉林广州深圳),变成了南珠高铁,广西的设想是这条高铁是要通向广东最核心的经济城市广州和深圳的,可广东却不想去配合我们广西去实现这个梦想,人家把你引到了经济实力弱得多的珠海,人家要发展珠海这一片呢。

4、 广西的北部湾经济区的建设,如果不考虑广东的湛江和茂名,即还没有与广东有共同的策划,我相信效果会大打折扣的。是协同?是合作?是竞争?

5、 在广西民营经济最活跃的地区玉林市是与广西北部湾各市合作有利,还是与广东的湛江和茂名合作有利?被广西边缘了近20年的玉林市会怎么选择?玉林市又能撼动上面的决策吗?

6、 广西作为中国与东盟国家交流的重要桥梁,拥有得天独厚的地理位置和丰富的自然资源。为了更好地服务于西南地区,广西需要加强其交通网络,包括铁路、公路和港口设施,以降低物流成本和时间。同时,广西应深化与西南诸省的经济合作,共同开发区域合作项目,如西部陆海新通道,以提升其作为西南出海通道的战略地位。

7、 广西三个北部湾城市的资源是否该整合?如何避免资源分散、重复建设和窝里斗?

8、 南宁该怎么做,才能在壮大自己时,也能得到各小弟城市的尊重和支持?

9、 我发现中国的经济发展至少有三种模式:最早的是广东的“先富带后富”模式,先让珠三角几个核心城市发展起来,然后动用行政手段,让先富起来的几个核心城市带领其他城市发展,承认也不回避地域发展的不平衡;而后有江浙一带的“协同(均衡)发展,共同富裕”的模式;最后又有了湖北的尽全省之力让武汉市一家独大再带领各市一起发展的模式。根据对珠江模式、温州模式和苏南模式的可持续性评估,这三种模式在推动中国经济发展方面都取得了成功。广西看起来学的是湖北省,想让南宁一家独大起来,却不想让不少兄弟城市失血过多,得不到兄弟城市的尊重。广西的‘强首府’战略是否需要调整?如何在促进南宁发展的同时,兼顾其他城市的利益,赢得它们的尊重与支持?









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引用:
作者: 天马行空来
你没看完我的帖子就来评论?这样做会不是一个好习惯哦

请翻上21楼详细看。
   你说的这些地方本来就是南宁的管辖范围内何来合并一说        
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但是地区并不是一个一级行政区,其本质上就是省直管县的一种管理方式而已。
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广西北部湾经济区6个地市,南宁是北部湾城市群核心城市!設置7个北部湾办:(1)广西自治区北部湾办{正厅级}(2)南宁市北部湾办{正处级}(3)北海市北部湾办{正处级}(4)玉林市北部湾办{正处级}(5)钦州市北部湾办{正处级}(6)崇左市北部湾办{正处级}(7)防城港市北部湾办{正处级}。7个北部湾办,很厉害!
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引用:
作者: 祖大爷爷
你说的这些地方本来就是南宁的管辖范围内何来合并一说


看到你孜孜以求的不断纠缠这个次要问题,昨晚我用玉林为例进行了简单回复,无奈发不来

想到可能还有不少人和你一样有这样的疑问,干脆用规范的长文来解释算了,免得你不断质疑这个无关紧要的次要事情来影响帖子主题的讨论。

先说了,我不反对南宁合并别人,相反我还赞成。






最近评论 天马行空来 点评: 举一个设区但不算合并的例子。 (2025-08-23 09:47)
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引用:
作者: 太阿剑
但是地区并不是一个一级行政区,其本质上就是省直管县的一种管理方式而已。


谢谢提醒。

你认为一个能引导AI写出这一大堆这方面长文的人,连这个都不清楚吗?

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2024年全国人均GDP95700元,首府南宁市人均GDP67100元,比全国人均低约30000元!南宁人均GDP在全国10个沿海省会城市中倒数第一,在全国5个自治区首府城市中倒数第一,获得2个倒数第一,把广西经济拖累苦了!
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举一个设区但不算合并的例子。






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引用:
作者: 天马行空来
谢谢提醒。

你认为一个能引导AI写出这一大堆这方面长文的人,连这个都不清楚吗?
            AI并不是真理,他出什么料,往往是根据揣摩提问者的意图而且为之。也就是提问者想要什么,他就尽量给你出什么,而不管你对还是不对。
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有时候AI甚至会自己伪造证据来支持你想要的结论。
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AI的答复是命题作文的答复,看看我用AI问的玉林地区拆分贵港的答复:

关于广西玉林地区拆分出贵港市是否利大于弊的问题,需要从多角度综合分析。这一行政区划调整发生于1995年,将原属玉林地区的贵港市升格为地级市,并划出平南县、桂平市等区域。从长期影响来看,这一调整**利大于弊**,但需结合具体领域分析:


---


### **一、积极影响(利)**
1. **区域经济发展**  
   - **贵港市的崛起**:拆分后,贵港凭借西江黄金水道和港口优势,快速发展为广西内河航运枢纽和工业重镇,GDP从1996年的不足百亿增长至2022年的超千亿(2022年达1502亿元),远超前身县级市时期的水平。  
   - **玉林专注特色产业**:玉林摆脱原大地区管理模式,更聚焦机械制造、建材、服装等本土产业,培育了玉柴集团等知名企业,经济发展仍保持较快增速(2022年GDP达2160亿元)。


2. **行政效率提升**  
   - 原玉林地区管辖14个县市(1983年数据),管理幅度过大。拆分后,两地行政层级精简,政策制定更贴合本地实际,例如贵港依托港口定位临港工业,玉林则强化商贸物流(如中药材市场)。


3. **基础设施与民生改善**  
   - 贵港独立后加速建设港口、铁路(黎湛线复线)及产业园区,城镇化率从1995年的15%升至2022年的50%以上;玉林则集中资源完善交通网络(玉林站改造、高速路网)。


4. **区域竞争与协作**  
   - 两地形成差异化发展:贵港成为广西“西江经济带”核心城市,玉林则融入“北部湾城市群”。虽存在竞争,但也在农业、旅游等领域形成互补(如联合推广桂东南旅游线路)。


---


### **二、挑战与弊端(弊)**
1. **短期资源分散**  
   - 拆分初期面临财政、人才分流问题,玉林短暂失去港口资源,需重新规划出海口(后通过合作北海、铁山港弥补)。


2. **文化认同减弱**  
   - 原同属玉林地区的桂平、平南划入贵港后,部分民众因历史归属感对调整存在争议,但随时间推移逐渐淡化。


3. **协调成本增加**  
   - 涉及跨市事务(如生态治理、交通规划)需省级协调,例如郁江水资源分配需两地协商,效率低于单一行政区时期。


---


### **三、综合评估:利大于弊**
- **从经济数据看**:贵港市2022年GDP是1995年的15倍(按可比价格),玉林同期增长约12倍,均显著高于广西平均增速,证明拆分激发两地活力。  
- **战略价值**:贵港的港口优势得以释放,助力广西“向海经济”;玉林则通过“东融”战略深化与粤港澳合作。  
- **历史印证**:类似调整如安徽巢湖拆分、广东汕头揭阳分治,均显示精细化行政划分有助于区域发展。


---


### **结论**
拆分贵港从玉林地区析出,虽初期面临阵痛,但长期看符合区域经济发展规律。两地通过差异化定位实现双赢,贵港成为西江经济带重要支点,玉林则强化了传统产业优势。这一调整的利(经济发展、行政效率)显著大于弊(短期协调成本),且省级统筹机制(如西江流域合作)可缓解跨市治理问题。未来需进一步推动两地基础设施互联互通和产业协作,最大化协同效应。


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三、综合评估:利大于弊**
- **从经济数据看**:贵港市2022年GDP是1995年的15倍(按可比价格),玉林同期增长约12倍,均显著高于广西平均增速,证明拆分激发两地活力。  
- **战略价值**:贵港的港口优势得以释放,助力广西“向海经济”;玉林则通过“东融”战略深化与粤港澳合作。  
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基础设施与民生改善**  
   - 贵港独立后加速建设港口、铁路(黎湛线复线)及产业园区,城镇化率从1995年的15%升至2022年的50%以上;玉林则集中资源完善交通网络(玉林站改造、高速路网)。
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             你赞成还是反对并不重要,重要的是应该以事实为依据,撤县改区是在自己的管辖区域内进行的区域调整,而不是合并  
引用:
作者: 天马行空来
看到你孜孜以求的不断纠缠这个次要问题,昨晚我用玉林为例进行了简单回复,无奈发不来

想到可能还有不少人和你一样有这样的疑问,干脆用规范的长文来解释算了,免得你不断质疑这个无关紧要的次要事情来影响帖子主题的讨论。

先说了,我不反对南宁合并别人,相反我还赞成。


http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/...
            
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引用:
作者: 天马行空来
上面文章重点在说你说的这些吗?文章中人家就不赞成“功高震主”被拆分之说。只是在探讨被拆分的得失利弊。

你看现在南宁不就是不拆分不说,还在拼命合并人家吗?为什么?你不会去想想?
       谁跟你说南宁地区没拆分的    
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引用:
作者: 太阿剑
AI并不是真理,他出什么料,往往是根据揣摩提问者的意图而且为之。也就是提问者想要什么,他就尽量给你出什么,而不管你对还是不对。
     AI就是根据你的提问来收集网络上的数据进行整理,至于这些数据是否权威与正确并不能完全识别。      
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河内市与南宁市!越南首都河内市距中越边境约140公里,广西首府南宁市距中越边境约200公里,越南谅山省 省会谅山市距广西边城凭祥市仅18公里!相邻相近,互联互通,共同发展!
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引用:
作者: 太阿剑
AI并不是真理,他出什么料,往往是根据揣摩提问者的意图而且为之。也就是提问者想要什么,他就尽量给你出什么,而不管你对还是不对。


记得之前南柳豆友在一个帖子中争得不可开交时,我心痒问了一下元宝。现在找出来回答你和有类似看法的豆友,刚好合适。

另外,吃饭也会死人,开车也可能发生交通事故,但我们总不能因噎废食吧,关键是我们应该怎样吃饭、怎样开车、怎么使用AI。







[此帖于 2025-08-23 14:22 被 天马行空来 编辑]
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引用:
作者: 天下本无事
AI的答复是命题作文的答复,看看我用AI问的玉林地区拆分贵港的答复:

关于广西玉林地区拆分出贵港市是否利大于弊的问题,需要从多角度综合分析。这一行政区划调整发生于1995年,将原属玉林地区的贵港市升格为地级市,并划出平南县、桂平市等区域。从长期影响来看,这一调整**利大于弊**,但需结合具体领域分析:


---


#...


这样理性探讨就很好。我把你的这个输出,一字不漏的作为输入给了WPS+灵犀,要求他:有人看了你对贵港从玉林分出的利弊分析后,对你的分析有很大怀疑,他就问了其他AI,得到了与你不同的结果。下面是他的输出。请深度分析这种情况。

实际上,我就问过WPS+灵犀下面这个问题:是不是站不同立场看会有不同结果?如从玉林角度看,贵港的分出,玉林的损失惨重,甚至交通建设被边缘化了近20年;而从贵港的角度看,则好处多多,比如得到了自治区更多的重视(如南广高铁就通过了贵港而非玉林),另外贵港的城市建设成果也摆在那。但是站在更高一层次如自治区角度看呢?WPS+灵犀的分析回答也非常精彩。但先不挂出,让大家都来思考这个问题。






[此帖于 2025-08-23 15:12 被 天马行空来 编辑]
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