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本版版主:老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-04-21 10:58 第41楼  
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作者: 凉风有信秋月无边
明眼人都看得出来,南玉段客流回归常态之后肯定不会很多客流的。

可能类似玉林机场现在,当然也会比前者强,有一定客流市场的,毕竟北流西部和玉林北部还有方便坐高铁!

其他地方的人体验之后也不会去的!毕竟每天天往南宁的车次才10趟!票价性价比也不好!公共交通和路网也不发达。

还有有空去AI问问南深广东段,目前还...
哦,,,,,这叫没开工啊,我重新认识了什么叫做没开工






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如果D8336那次车有的话,防城港北到南宁有十一对车,比玉林北还多一对





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我看看多少人反对玉贵,就是跟我兴业人作对。
最近评论 XDLN 点评: 你有什么资格代表兴业?我就反对! (2025-04-24 15:29)
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-04-24 15:29 第44楼  
你有什么资格代表兴业?我就反对!
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一群单车修车师傅,在这叽叽歪歪,真要有什么质量的发言,去买张票,去看看客流
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据报道南玉高铁开通前半年累计旅客运输量不到150万人次。那么日均未达到1万。

要等到未来南珠高铁全线通车之后,才能更好发挥运能。相信南珠的客流量/车次数量不会比南广差。


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作者: pipiluc
据报道南玉高铁开通前半年累计旅客运输量不到150万人次。那么日均未达到1万。

要等到未来南珠高铁全线通车之后,才能更好发挥运能。相信南珠的客流量/车次数量不会比南广差。


广西有几个日均达到1万的火车站?

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玉林不需要玉北,也不需要玉贵,最需要的是玉湛、玉桂。
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没必要,也没钱了,借了未来50年的钱  ,已经找不到新的钱了。

所以除了南衡350,正式文件 方面,已经没有其他高铁,也就是说,高铁 基建基本到头了,

剩下时间慢慢换钱吧

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作者: 服务条例


你 发的图片不是桂粤链接段,是粤西至珠三机场段,广东现在跟广西南玉高铁那样,桂粤连接线目前还没开工!  即使今年年底开工,也要4年左右建设期!

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南珠高铁全线规划建设进度大致如下。注意:已全线开工。预计最迟2028年底可全线通车。加上在佛肇(珠三角新机场)站转广湛/在江门站转深江可开行通达珠三角大部分城市(广佛肇,珠中江,深莞)高速动车。

南玉:2024.12通车

玉岑(省界):预计2026年底通车

省界至珠三角机场:2024年底开工,预计2027年底/2028年通车

珠三角机场至江门(广东最早开工的一段):预计2026年底/2027年通车

江门至珠海:预计2027年底/2028年通车

在深珠高铁通车之前,在江门转深江高铁可达中山,南沙,东莞沿海,深圳。

深江高铁:预计2028年通车




另:广州至广州东三四线通车之后可以经广汕汕开行通达东南,华东地区高速动车。

亦可(自深圳西丽站)经深汕高铁开行通达东南,华东地区高速动车。
[此帖于 2025-08-15 11:57 被 pipiluc 编辑]
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