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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-04-21 10:58 第41楼  
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作者: 凉风有信秋月无边
明眼人都看得出来，南玉段客流回归常态之后肯定不会很多客流的。

可能类似玉林机场现在，当然也会比前者强，有一定客流市场的，毕竟北流西部和玉林北部还有方便坐高铁！

其他地方的人体验之后也不会去的！毕竟每天天往南宁的车次才10趟！票价性价比也不好！公共交通和路网也不发达。

还有有空去AI问问南深广东段，目前还...
哦，，，，，这叫没开工啊，我重新认识了什么叫做没开工
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如果D8336那次车有的话，防城港北到南宁有十一对车，比玉林北还多一对
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我看看多少人反对玉贵，就是跟我兴业人作对。
最近评论 XDLN 点评： 你有什么资格代表兴业？我就反对！ （2025-04-24 15:29）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-04-24 15:29 第44楼  
你有什么资格代表兴业？我就反对！
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一群单车修车师傅，在这叽叽歪歪，真要有什么质量的发言，去买张票，去看看客流
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-07-30 12:24 第46楼  
据报道南玉高铁开通前半年累计旅客运输量不到150万人次。那么日均未达到1万。

要等到未来南珠高铁全线通车之后，才能更好发挥运能。相信南珠的客流量/车次数量不会比南广差。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-07-31 09:48 第47楼  
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作者: pipiluc
据报道南玉高铁开通前半年累计旅客运输量不到150万人次。那么日均未达到1万。

要等到未来南珠高铁全线通车之后，才能更好发挥运能。相信南珠的客流量/车次数量不会比南广差。


广西有几个日均达到1万的火车站？
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玉林不需要玉北，也不需要玉贵，最需要的是玉湛、玉桂。
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没必要，也没钱了，借了未来50年的钱  ，已经找不到新的钱了。

所以除了南衡350，正式文件 方面，已经没有其他高铁，也就是说，高铁 基建基本到头了，

剩下时间慢慢换钱吧
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作者: 服务条例


你 发的图片不是桂粤链接段，是粤西至珠三机场段，广东现在跟广西南玉高铁那样，桂粤连接线目前还没开工！  即使今年年底开工，也要4年左右建设期！
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南珠高铁全线规划建设进度大致如下。注意：已全线开工。预计最迟2028年底可全线通车。加上在佛肇（珠三角新机场）站转广湛/在江门站转深江可开行通达珠三角大部分城市（广佛肇，珠中江，深莞）高速动车。

南玉：2024.12通车

玉岑（省界）：预计2026年底通车

省界至珠三角机场：2024年底开工，预计2027年底/2028年通车

珠三角机场至江门（广东最早开工的一段）：预计2026年底/2027年通车

江门至珠海：预计2027年底/2028年通车

在深珠高铁通车之前，在江门转深江高铁可达中山，南沙，东莞沿海，深圳。

深江高铁：预计2028年通车




另：广州至广州东三四线通车之后可以经广汕汕开行通达东南，华东地区高速动车。

亦可（自深圳西丽站）经深汕高铁开行通达东南，华东地区高速动车。
[此帖于 2025-08-15 11:57 被 pipiluc 编辑]
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