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本版版主：老山界 | AF
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作者: 白云森处
不管怎么走，湛江往北走都得经玉林，这是上面定调了的。

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南宁首先不同意
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作者: 言正名顺
玉林要主动出击才行

对
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希望湛江——廉江—玉林的高铁今年能开工！
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希望尽快上马建设湛江到玉林到桂林的高铁！
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桂玉湛高铁
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引用:
作者: 笑忘书
桂玉湛高铁

支持
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黔桂铁路增建二线项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，广西境内正线长239公里，其中河池境内正线长204公里。“该项目将实现沿线地区快速通达粤港澳大湾区等经济发达地区，为广西、贵州积极融入‘一带一路’，大力发展向海经济提供有力支撑，同时将极大方便群众在柳州、河池区间往来交流。”牙祖刚表示，河池市交通运输部门将全力配合做好各项服务工作，争取项目早日开工建设，“此外，政府工作报告还提出，配合推进重庆经贵州经天峨和东巴凤至北部湾铁路前期工作，谋划做好昆厦高铁河池线路对接工作，河池的‘铁路网’有望实现大跨越。”
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方案中出现桂林玉林廉江湛江这些城市，有意思
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广湛高铁在建，岑茂高铁可以视作广湛高铁曾经的北线线路方案，必然要依附于永茂高铁的北上通道路网，大概率才能获得国家层面入规。在广西贺梧（岑）玉还未落定的现状下，2021年入列广东“十四五”规划的岑茂逐渐成了远期规划项目了。

总体看，桂东、粤西北上通道中的二湛、永茂、益北三大通道趋于两广线路博弈、区域路网统筹下，近乎“三网合一”了。对于二湛通道来说，一旦贺梧（岑）玉落地建设，基本宣告桂湛通道的中线方案和西线方案出局。再建桂林至玉林直通高铁，那难度不是一般的的大，尤其在既有平行线新规下。
这样的路网规划下，桂东南的梧州、玉林，粤西的湛江、茂名等在贺州往东北方向经广清永高铁可以直达邵阳、益阳、长沙、武汉等华中地区，往西北方向经贵广高铁可以直达桂林、怀化、张家界、宜昌及成渝等中西部地区。其中，贺州、梧州、岑溪成为最大的赢家，尤其贺州将成为区域铁路枢纽。
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湛江曾经一度力推北上通道桂玉湛高铁，茂名主张永茂高铁，从区位上看，湛江可以沿着永茂北上，且永茂高铁还能覆盖粤西高铁空白的信高化地区，在广东省级层面，永茂自然优先于桂玉湛，规划建设时序靠前。

但不论是桂玉湛、还是永茂，线路大部分在广西境内，其占据了先决主导权。从近两年广西高铁网规划的动态来看，桂玉湛大概率已变成了桂贺梧玉湛，绕个大弯、靠向了永茂线路。


1、2024年经批复的广西国土空间规划里，明确披露了二湛通道的桂湛段走向为：桂林-贺州-梧州-玉林-湛江，同时还规划了益北通道（益阳-贺州-梧州-玉林-北海），可以视作为广东规划的粤西北上通道的姐妹线路，竞争线路。

广西国土空间规划
另外，规划中也提及了永茂高铁区间段、岑茂高铁的推进。

广西国土空间规划
2、从近期发布的广西2025-2027铁路建设投资计划中来看，贺州至梧州城际铁路、梧州至玉林（岑溪）城际铁路赫然在列，这与上述广西国土空间规划二湛高铁的走向不谋而合。当然岑茂高铁并不在列，这也很好理解，本来就存在线路竞争，又是跨省共建，从广西层面来说，全线路境内的贺梧（岑）玉高铁通道自然会优先规划建设。至于岑茂、等贺梧（岑）玉落定后，广西未来必然要推玉湛，两广必定又会是一番相互拿捏的博弈，当然未来双通道的可能性较大，只是哪条先落地，时间问题罢了。
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估计桂玉湛走直线现阶段时机不成熟，未来迟早会有的。
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南衡高铁的规划，牵动着广西3800万人民的心。

近日，关于南衡高铁第二方案的讨论热度飙升——这条线路首次将桂林、柳州、河池三大城市串联，还覆盖忻城、融安等县域，堪称-一箭三雕-。

在国家严控-平行线-建设的背景下，这一方案既避开了既有铁路的重复建设，又能填补区域高铁空白，为广西经济注入新动能。

第二方案提出南宁东→南宁北→上林→忻城→河池东站→柳州西站→融安→桂林北的走向，首次将河池纳入高铁网络。

河池作为广西唯一不通高铁的地级市，新方案不仅解决了其交通-孤岛-困境，还能通过柳州西站联动柳城与主城区，形成-柳州半小时经济圈-。
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知道
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山西
家人们，南衡高铁要是按照下面这个设计来，桂林、柳州、河池这三个广西的主要城市都能兼顾到啦。

南衡高铁上一次提交到铁道部审批，结果没通过，原因是当时现有的桂南客专运力还没饱和。但这几年广西经济那可是飞速发展，桂南客专速度慢的问题就凸显出来了，完全跟不上广西经济发展的节奏。特别是桂林到衡阳这一段，时速才200公里，这让广西往中原地区发展的速度和经济建设都落后于国家整体发展步伐。

现在啊，真的到了批复南衡高铁的黄金时机啦。建议广西的领导们今年提交南衡高铁的第二方案。这个第二方案可比第一方案优化多了，它不仅能照顾到桂林、柳州这两个广西的副中心城市，还会首次让南北线铁路接入河池市。这可是一条连接三大城市和众多县域的新线路，对提升区域经济意义重大，而且它不会和桂南客专以及湘桂普铁重叠，我相信这样更容易获得国家相关部门的批复。

这条线路的主要走向是：从南宁东出发，经过南宁北、上林，接着到合山或者忻城，然后到达（河池东站）宜州洛西，再到（柳州西站）柳州柳城，这里和柳州中心一级路连接，之后经过融安或者融水，再到桂林北，接着是兴安或者全州，再到永州，最后抵达衡阳东。
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ivi
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桂玉湛高铁，把湛江、玉林、桂林串联起来，形成强强联合，对广西的发展大有好处！
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国家发展改革委基础司反馈：待合湛高铁建成通车后，海南、湛江可通过合湛高铁通往华中地区和西南地区，解决北上问题。




广东省发改委铁路处认为，通过新建广湛高铁茂名至岑溪联接线北上，既解决了湛江北向的问题，也解决了茂名高州、信宜不通高铁的问题，且项目主要在广东省境内利于项目推进。
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