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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-06 17:39 第101楼  
广西跟不上不是交通的原因。
邻近的广东是因为靠近港澳，有“地利”，有改革开放先行政策，所以有“天时”。
产业投资一来，交通的事情都是可以解决的。你看广州、深圳、东莞的高速公路，最近都是一圈加一圈的在建。                
引用:
作者: 若水天明
意义还是很重大大的，长期的交通闭塞使广西与外界交流太少，这是改革开放以来广西一步跟不上步步跟不上的直接原因，人流物流的活跃度就是经济的活跃度。从结果上看，通过交通建立广西统一的市场任重道远。
            
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 10:50 第102楼  
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：2516：1经验：1282主帖：5回帖：1183注册时间：2021-05-19来自：




   回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0  发表于 2021-12-28 15:51 第20楼   小事3：

  一次，也是从平南南到广州南的途中。

  一位端着水果盒的乘务员在车厢推销水蜜桃，她人美、身材好，说话又好听。

  我看了她一眼，她靠近我，问我是否需要水果。

  我开始心里是拒绝的，但也经不住她的推销，因为她已经把水果盒子摆在我面前的小桌子上了。

  然后我才问什么价格。

  “盒子上有标价格。。” 她说。

  我一看，一个盒子，三个水蜜桃，标价35。

  这个价格可以在超市买2斤的了。

  但我还是付钱了，不为什么，只因为她说话好听。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2022-01-27 11:00 第103楼  
南广一通，更适合广西南宁百色崇左等地人去广东打工，
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 11:02 第104楼  
庆祝
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 11:05 第105楼  



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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 11:22 第106楼  
看到贵港某些人对350高铁的不以为然，就想到了当年玉林某些人对250高铁的不以为然，哈哈！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 14:11 第107楼  
桂平周围要是没有那些大山，肯定铁路四通八达，桂平应该就是广西的武汉了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 14:11 第108楼  
引用:
作者: 相约温哥华
别扯7、8淡了！两平就是差一条货运铁路，特别是桂平市，当年因为没有铁路，在竞聘地级市中惨遭淘汰。
桂平周围要是没有那些大山，肯定铁路四通八达，桂平应该就是广西的武汉了
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-01-27 14:43 第109楼  
现在加价了
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这帖不错！桂平人顶上，南广当年设计时速350的，当时温州高铁出事，导致南广降速250
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不以为然是合理的。
其实，350适合更长距离的交通，像武广高铁那样上千公里的距离。
对于南宁至广州只有500多公里的距离，350的比250快不了多少，但票价却高了不少。其实南广现在的速度对于广西众多务工人士而言，是性价比最高的。          
引用:
作者: 一夜无情
看到贵港某些人对350高铁的不以为然，就想到了当年玉林某些人对250高铁的不以为然，哈哈！
            
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引用:
作者: 桂平北哥
这帖不错！桂平人顶上，南广当年设计时速350的，当时温州高铁出事，导致南广降速250
南广06年就入了规划，08年底开工，当时除了东部国家主通道的高铁才会按设计300公里预留350提速来建设！其他都是按200客货共线预留250提速条件，温州高铁出事是2011年何来降速之说，南广不需要用来攀比只要方便沿线群众出行就好。          
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南广最近有些变化，以往缝梧必停现在优化，好些车次飞站梧州南，再者就是南广不常见的1A大地铁，尽管是旧车底，再者是广深铁路开行跨局动车，改变南广以广州南为主局面
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现在还是很难抢票  
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