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本版版主：老山界 | AF
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  标题: 平陆运河船也是越来越多起来了 (您是本帖第1780个阅读者|本帖回复: 25)
ufobull的头像
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前几天也只是熙熙攘攘的几艘，现在也是扎堆起来了
  
百韵千千会的头像
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         平陆运河正式开通第一天，运河上的船流量竟然比珠江的船流量还多？其实珠江的船总量比平陆运河的船总量多。平陆运河的船流量比珠江的船流量多，原因可能是广西的船到达广东三水后兵分四路，一路往广州，一路往南沙北，一路往南沙南，一路往江门方向出海，全部被分流了，所以看起来平陆运河的船流量多。
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锟铻剑的头像
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有人感叹，看来运河还是修得小了
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开航前已登记了600多艘船
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-09-25 14:35 第7楼  
yangchangqing的头像
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-09-26 11:26 第8楼  
六景鸣笛，向海出发！柳州、桂林、河池及贵州、湖南、重庆、四川等地的出海出口货物，先用火车运输到南宁港六景作业区，在南宁港六景作业区换装内河船走平陆运河出海出口，直达东盟及欧美等国家！比过去绕道广东出海出口，航程缩短560余公里，年节省运费50多亿，将带动向海经济腾飞！
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作者: 锟铻剑
开航前已登记了600多艘船
是这些船可以有游走平陆运河的资格，而不是指定他们每天要拉货过来。
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引用:
作者: yangchangqing
柳州市工业制造业发达，出海出口货物多！过去绕道广东出海，路途远费用高！现利用火车运输到南宁港六景作业区，在南宁港六景作业区换装内河船走平陆运河出海出口，直达海南及东盟国家！运途短费用低，方便快捷效益好，带动柳州经济腾飞！http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...113_8ac769dd3b7...
南宁能走的也就是越南和洋浦，以后估计会加密到广东沿海小平快内贸，但是更多的大宗外贸航线还是需要经平路运河走钦州港，防城港企沙片区中转大船跑，这样运费才更低。
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探讨！四川及重庆等地出口到东盟国家的货物，是用火车发运到南宁港六景作业区，然后换装内河船走平陆运河航运到东盟国家好？还是用火车直接发运到钦州港或防城港，然后换装海洋货轮航运到东盟国家好？
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带动柳州经济腾飞，应立即修建迁六运河。
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采取优惠政策，支持南宁市货物走平陆运河出海出口！ 南宁市是陆地近海城市，南宁市东盟经开区{武鸣}离沿海约150公里，南宁市伊岭工业区离沿海约120公里，南宁市经开区离沿海约100公里，南宁市五象新区离沿海约80公里，1至2个小时的汽车路程！在邕江和郁江漫长航道上，具有大型吊装设备、大型货场及能停靠3千吨级货船的港区，仅有南宁港六景作业区和南宁港牛湾作业区！南宁市的企业及商家出海出口货物，需先用汽车跑20至50公里的公路，才能送达到南宁港六景或牛湾港区，然后卸货装船走平陆运河交付3次过闸费，才能抵达北部湾钦州海湾！运程短倒驳多，费用高耗时长！建议对南宁市出海出口的货物，实行免收平陆运河3个过闸费优惠政策！
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内河货船与海洋货船的不同！内河货船一般为平底，船体小，载重量少，抗风浪差！海洋货船一般为尖底，船体大，载重量多，抗风浪强，运价低！ 如下：
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作者: qq213213
带动柳州经济腾飞，应立即修建迁六运河。
南宁市五象新区水路到北部湾沿海300多公里，陆路到北部湾沿海约80公里！水路比陆路远200多公里，陆路比水路近200多公里！
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往南向海发展，北部湾有金山南宁市五象新区离沿海约80公里，南宁市南晓镇离沿海仅30多公里，为名属其实的陆地近海城市！南宁市应按照国务院关于建设广西北部湾经济区和北部湾城市群的要求，大力实施沿五象--大塘往南发展、向海图强、融合钦州，对接东盟战略！这对加快构建南钦北防经济一体化和南钦北防同城化，打造北部湾沿海大产业集群和北部湾沿海大城市集群，带动沿海的广西快速崛起具有重大战略意义！
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yangchangqing的头像
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作者: qq213213
带动柳州经济腾飞，应立即修建迁六运河。
平陆运河134公里，落差65米，投资727亿！迁六运河192公里，山地运河，落差更大，投资更多！
  山地运河需建很多枢纽船闸！枢纽船闸投资大，维护费用高！长江三峡枢纽船闸、西江大藤峡枢纽船闸具有发电功能，电费收入多！
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