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本版版主：老山界 | AF
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yangchangqing,那几张图片你重重复复发了多少次了?恐怕连你自己都数不清了!很有意思吗?
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广西最大的发展优势是沿海沿边，海路陆路联接东盟十国！有1600余公里的海岸线及众多海港，有1100余公里的边境线及众多沿边口岸！区位优势、资源优势、发展优势是一般内陆省份无法比的！玉
[此帖于 2026-04-09 22:44 被 yangchangqing 编辑]
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2025年周边5省会人均GDP

1、广州市168800元

2、长沙市148200元

3、昆明市99430元

4、贵阳市91450元

5、南宁市69240元

尚不到长沙市的2分之一。

[此帖于 2026-04-12 21:27 被 yangchangqing 编辑]
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2008年国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，2022年国务院批准北部湾城市群建设实施方案！明确南宁市为北部湾城市群核心城市、广西北部湾经济区中心城市！南宁离北部湾沿海太近了，南宁武鸣东盟经开区离沿海约150公里，南宁经开区离沿海约100公里，南宁五象新区离沿海约80公里，南宁市的南晓镇离沿海仅30多公里，为名属其实的近海城市！
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支持创新！贵港市距平陆运河钦州灵山段约200余公里，玉林市距平陆运河南宁横州段约200余公里！贵港与玉林签约联手，到灵山横州共建平陆运河经济产业带，是创新之举，应该大力推广！
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对！南宁强则广西强，贺州更要主动对接南宁。
南贺郴正是贺州融入全区大局、打通北上通道的关键。
只要这条线成了，贺州兴、广西活！
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发很多图和文，都不能说明南宁强广西强。
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水路与陆路！江运河运的效益在长线长运，200至300公里的短线短运货物倒驳多、货船过闸多、收费多、耗时长，效益低！例如南宁经开区的产品出口东盟国家，先用汽车运达到邕江南宁港牛湾码头，这块货物装卸费及短途运输费就不小！在牛湾码头装货内河船运达到横州，再南下走平陆运河经灵山县到达钦州海港，全长约达300余公里，其间还需分别集结等待过3个枢纽收费船闸！如果陆路汽运，在南宁经开区厂家直接装车约100公里，可直达钦州海港2至3个小时，运输成本时间成本较低！

京杭运河1000多公里，武汉至上海长江航线1000多公里！水路长线长运效益好，短线短运效益差！
  
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我国与东盟贸易首次突破1万亿美元大关！2025年我国与东盟贸易总值达 1、05万亿美元，首次突破1万亿美元大关！换算成人民币7、55万亿元，同比增长8%，其中对东盟出口 4、76万亿元人民币，增长14%，从东盟进口2、79万亿元人民币，,下降1%，东盟连续 多年成为我国第一大贸易伙伴！
广西沿海沿边，是我国唯一与东盟陆路海路联通的省份{自治区}，区位优势和发展优势太牛了！
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广西沿边8大国家级一类口岸！广西沿边布局了8个国家级一类口岸：东兴公路口岸、凭祥公路口岸、凭祥铁路口岸、水口公路口岸、龙邦公路口岸、平孟公路口岸、爱店公路口岸、峒中公路口岸{含里火通道}！
通道经济向口岸经济转变，口岸经济向产业经济转变，产业经济向园区经济和集群经济转变! 沿边沿海大广西，陆路海路连东盟，厉害了！
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引用:
作者: yangchangqing
水路与陆路！江运河运的效益在长线长运，200至300公里的短线短运货物倒驳多、货船过闸多、收费多、耗时长，效益低！例如南宁经开区的产品出口东盟国家，先用汽车运达到邕江南宁港牛湾码头，这块货物装卸费及短途运输费就不小！在牛湾码头装货内河船运达到横州，再南下走平陆运河经灵山县到达钦州海港，全长约达300余公里，其...
  
    沿江强则广西强！          
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边疆崛起看云南！长达10年的老山战役发生在云南边境，云南与越南的边境线比广西还长！2015年云南GDP总量13700亿，广西GDP总量16800亿。经过十年沿边沿海开发开放，到2025年云南GDP总量达32700亿，广西GDP总量为29700亿！10年时间上下相差约达6000亿，约为1个南宁市的GDP总量！
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72小时直达北部湾钦州港 ，四川省市铁海联运国际班列在眉山首发！2025年4月15日11时，在四川省眉山国际铁路港内，随着嘹亮的汽笛声划破天空，川桂铁海联运班列和中老国际联运班列缓缓启动，开启各自的征程！“本次川桂铁海联运班列的开行，将实现72小时直达广西北部湾港，较传统运输时效提升40%。”眉山国际铁路港投资集团有限公司副总经理何励成介绍，今年1月，省上发出西部陆海新通道班列财政补贴政策后，他们便积极对接，通过一个月的企业摸排，最终开出两列由省上和地方联动的国际班列。川桂铁海联运班列装载的货物将一路向南经广西钦州港出海，直达菲律宾、印度尼西亚、越南等东南亚国家；中老国际联运班列将依托中老铁路，将货物运到中南半岛。此次省市联动共商共建南向通道，是深化西部陆海新通道建设、稳定供应链产业链、推动全省对外开放的又一有力举措。“货物从眉山搭乘班列出发，比传统经长江航道到上海，时间上要节约15到20天，物流成本降低30%；比经公路运输到成都搭乘班列，成本降低15%左右。”（来源 四川日报）
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海洋强国，产业强国，外贸强国！
2025年中国5大沿海省进出口贸易额：如下
1、广东省94900亿
2、江苏省59500亿
3、浙江省55600亿
4、山东省35300亿
5、福建省19000亿
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广西“十五五”铁路规划正式发布！加大对货运铁路建设的投资，贵州黄桶至百色铁路正加快建设，黔桂铁路增建2线、南防铁路钦州至防城港增建2线、钦州东至钦州港增建2线，以及文山至靖西铁路等均以货运为主将加快推进建设！西部陆海新通道，铁海联运大提升，广西北部湾经济区将迎来新一轮发展机遇期！
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两广两区两群！2008年国务院批准建设广西北部湾经济区，2022年国务院批复建设北部湾城市群！华南两广，形成了两区两群大格局！即：广西北部湾经济区、广东粤港澳大湾区，北部湾城市群、粤港澳城市群！
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说南宁没有出海口是误导！南宁是北部湾城市群核心城市，更是近海城市！位于横州灵山的平陆运河建成后，南宁货物出海将形成公路、铁路、水路三位一体大格局！以兴宁区、江南区、青秀区、经开区、邕宁区、良庆区、五象新区为例，公路和铁路运输到北部湾沿海港口约100公里，水路船运到北部湾沿海港口约300公里！
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长江--武钢--湛江钢铁基地！柳江--柳钢--防城港钢铁基地！

往南发展，向海图强！北部湾，有金山！
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平陆运河快通船了。为了广西省府南宁率先打造出个GDP过万亿城市，提升广西省府竟争力建设拆分钦州，让省府南宁成为真正的沿海城市
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作者: WZ流浪风中
平陆运河快通船了。为了广西省府南宁率先打造出个GDP过万亿城市，提升广西省府竟争力--
平陆运河通船后，南宁市与梧州市一样成为通江达海城市。梧州水路船运到广州港约300公里，南宁水路船运到钦州港约300公里！
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