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  标题: [原创] 建设广西原地级市环形高铁就差桂林至梧州 (您是本帖第1462个阅读者|本帖回复: 22) (* 此帖子由于三个月内未有回复已被系统自动锁定，不允许回复)
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建议广西建设小环形高铁线路：南宁——柳州——桂林——梧州——玉林——南宁，这环形高铁，就差桂林至梧州了。
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玉林~梧250的话，

应该做成（玉林~岑溪 ~罗定 =350）岑溪~梧州~贺州的350的（桂林~广州=350），，，
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桂林至梧州的高铁线路：桂林机场站——阳朔——荔平站（两县即荔浦、平乐之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（两县即蒙山、昭平之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站。
[此帖于 2025-11-13 10:32 被 复兴号 编辑]
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桂林贺州梧州岑溪茂名 完事
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广西急需要广西的东环线贺梧玉北线与贵广柳广南广南珠合湛串联，推动广西的北部湾东岸及桂东发展
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只需要修梧州至贺州的城际就可以了
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引用:
作者: 复兴号
桂林至梧州的高铁线路：桂林机场站——阳朔——荔平站（两县即荔浦、平乐之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（两县即蒙山、昭平之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站。


到了西江机场后，再往那里走向？

最近评论 复兴号 点评： 不支过贺州是因为贺州曾经是县级市，人口不多，所以选择荔浦和平乐中点、蒙山和昭平中点，大大增加上座率。…… （2025-11-24 14:49）
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不支过贺州是因为贺州曾经是县级市，人口不多，所以选择荔浦和平乐中点、蒙山和昭平中点，大大增加上座率。至于到了西江机场可按下面走：

西江机场 ——藤县站——岺溪——玉林——南宁

[此帖于 2025-11-24 14:54 被 复兴号 编辑]
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桂林至玉林的高铁线路：桂林机场站——阳朔——荔平站（两县即荔浦、平乐之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（两县即蒙山、昭平之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站——玉林。这样的客流量大，因为增加了平乐、昭平、梧州市、藤县，这比以前要搞的桂林——阳朔——荔浦——蒙山——平南——玉林好多了。难道平乐、昭平、梧州合起来不比你平南人数多吗？







[此帖于 2025-12-22 16:15 被 复兴号 编辑]
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桂玉湛不能走直线，必须往东靠一点点照顾平乐、昭平、藤县、梧州市，东线比走中线客流量大，没有梧州市加入桂玉湛就像南柳桂高铁少了柳州一样没有意义。
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桂林至梧州的高铁线路：桂林机场站——阳朔——荔平站（两县即荔浦、平乐之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（两县即蒙山、昭平之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站。
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广西不尽快开建广西的东环贺梧玉北线，广东就会建广东的西环线
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梧州主要建议：

桂林至梧州的高铁线路：桂林机场站——阳朔——荔平站（两县即荔浦、平乐之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（两县即蒙山、昭平之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站。

贺州主要建议：贺州——梧州西江机场——岑溪东

优点：

梧州的建议让贺州的昭平通高铁，贺州的建议让贺州去梧州西江机场、南宁方便。
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三角形高铁线路：南宁——柳州——桂林——梧州——玉林——南宁。广西主要城市就差桂梧玉没有形成。贵县、荔浦县、贺县等等，只是改个名字，县还是那个县，高铁建设还是优先地级市。
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