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本版版主：老山界 | AF
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-12-23 11:27 第101楼  
关于机场，重要是经济活动，北海虽然穷但来旅游的多，整个北海半路以上是北方人来购置房产，人口流动大。

       柳州排在北海人流之后，合情合理。这是市场经济。

       东莞面积本来就没有多大，本来就是一个县的面和升级为地级市的。没机场到边上机会也是合理的。

      广西作为中国边境永久战备区，机场除了民用以外，还是一个是军用机场。柳州，河池机场都是军用和民用战略结合的。有点常识的人都懂。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-12-23 17:07 第102楼  
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作者: hotaini
机场只定位服务一个三四线城市注定亏损，长期可能停航，像玉林机场如果建设在贵港玉林之间 再利用现有铁路增加一个“机场站”相当于轨道交通直达，这个机场起码能维持不需要财政补贴
http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...5596e777a06.png


玉林机场如果建设在贵港玉林之间 再利用现有铁路增加一个“机场站”相当于轨道交通直达，这个机场起码能维持不需要财政补贴。

自信过头了。机场如修在玉贵之间，其他县市的人基本不会来。以玉林贵港兴业三个市区的经济和收入水平，能有多少人去坐飞机？也没有拿得出手得旅游资源，又能有多少的外地人坐飞机过来？玉林机场现在的位置是合适的，只不过经济不行，出行坐飞机的人少，现阶段是改变不了的，慢慢熬吧，等到玉林经济上到一个更高的水平，客流会慢慢改善的。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-12-23 17:11 第103楼  
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作者: 凉风有信秋月无边
贵港桂平机场有几万人刚需市场的，这样就比玉林机场强！

贵港机场根本不是纯民用机场，前几年当时论坛争论过机场选址的贴，本人就明确支持桂平蒙圩建机场的，而很多贵港豆友没有考虑这一点，一味地域黑！却没考虑现实需求，而且贵港机场跟南宁吴圩机场相近，邻近高铁枢纽，可以做首府机场备用机场。两者是上下关系，体量都...


贵港桂平机场有几万人刚需市场的，这样就比玉林机场强！

迷之自信。虽然玉林机场客流惨淡，但如果贵港现在建机场，客流百分百不如玉林，只会更惨淡。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-12-25 16:53 第104楼  
12月24日，广东揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式跻身全国大型机场行列；继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场之后，成为广东第4个年旅客吞吐量超千万的机场
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2025-12-25 22:08 第105楼  
引用:
作者: ylfengjh
12月24日，广东揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式跻身全国大型机场行列；继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场之后，成为广东第4个年旅客吞吐量超千万的机场







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可行性--效益性！玉林350高铁开通后，玉林高铁站—吴圩机场高铁站一个多小时，玉林—长沙三个多小时！
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实话实说，如果开通玉林机场至南宁机场航班，纯粹为博眼球脱离实际的荒唐之举！
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