当初，国家传出消息要构建全国统一大市场时，我幼稚地以为柳州的好日子要到头了，因为柳州是区域发展政策“强首府”战略的最大反骨仔，其工业优势不过是建立在地理区位垄断和地方势力保护上的，如今看来柳州可能才是比较尊重市场的那一个，强烈支持构建全国统一大市场！
在此我要特别声明，对首府南宁的批评不代表本人要恶意破坏团结，只是目前探讨方向更多聚焦在工业上，所以显得偏护柳州。柳州在产业竞争上，干不过上海，深圳，合肥，长沙等都欣然接受，五菱对比比亚迪承认自身高端技术技不如人，柳钢自主布局沿海基地理性接受防城港的海运优势，唯独对南宁憋着好大一口气，如果柳州并非谁谁都不服的姿态，那恐怕就不止是自身格局小气的问题了。即使在工业领域，南宁的发展上限也不是柳州能碰瓷的，目前柳州暂时领先不过是因为南宁仅发挥了三成功力，而柳州已尽七分努力。如果南宁未来能向柳州学习好的方面，真正做到结合自身优势情况，选择真正适合自身的产业进行发展，十年二十年数十年聚焦而非反复横跳，工业基础薄弱的问题自然可解，届时培育壮大了产业发展后，谁要是再来喷南宁，忽视其自身的努力，我也必站出来喷他维护南宁。
最后提示，尽信AI不如无AI，技术尚未达到完美的程度，比如反复提到的驳回柳州轨道交通二期规划，我的判断是与事实存在偏差，至少有部分原因是国务院不批，须辩证看待不能仅凭AI的一面之词，就把问题全部归因南宁，滑向另一个极端。AI依然只是人的工具，不能完全替代人的理性与思考，能否正确使用的重点依然是落在人身上，它的价值也只能由人来释放。

又说找不到现在又见了，接上

柳州成为工业城，本是计划经济行为，衰败按你逻辑也是计划结果，那你建议的区府协调分工，不又回到了计划经济思维，能行得通吗？？？

你换位想，有人和你吃鸡，你跟他说我们分吃，你负责吃脚吃鸡肋我负责吃肉，行不？？？？

好的我试着换位一下，可能不对啊可以指正，如果我是南宁方，叫上柳州方协调发展搞汽车，它吃脚和鸡肋，我吃肉，但是哪里是肉哪里是肋呢，我先妄自定研发为肉制造为肋，符合南宁研发柳州制造协调发展了吧，南宁科教实力强研发合适一些，柳州胜在产业链上搞制造也能算合适吧，但现在是不是有一种两地都去哄抢鸡肋的奇怪现象呢，如果两个定位反过来，让柳州去研发，它可能有这个贼心，但平心而论它能吃上多少肉，更别提南宁几乎要从零开始构建产业链去吃鸡肋了。至于建议区府协调分工，其原本就有这个意思，但是执行上出现了很大问题，这才是冲突严重的原因之一。最后怎么看出我的逻辑是柳州衰落是计划经济行为，市场化改革虽然不够彻底但也不算完全的计划经济行为了吧，又怎么得出区府协调分工是回到了计划经济思维的结论的呢，麻烦你指出我好反省可能产生误解的地方。                            

假定讨论问题多是柳州人，应该不太能否认问题的客观存在吧，如果说都是柳州在没事找事那我无话可说，但是要区别你这种真的在说问题的和单纯制造矛盾的恶心人，如果说柳州都是在恶心人而南宁没有这一类人那我也无话可说。我觉得与其用对某些人的恶心行为来定论我肯定就是在搞地域，不如抽离身份思考问题本身，一旦考虑了身份就有倾向性了，难免但尽量吧。                            

我不想涉入任何地域话题，我只论几句逻辑问题，

首先，你上面反复说给南宁柳州的政策权限不同影响了发展嘛，你意思不就是有行政干预了“给你行就行，不给你行就不行”，这不就是与计划经济同个意思嘛，当初计划经济时代，柳州上重工业项目批，南宁上就不批，你现在又要求区府干预不也是计划计划经济的复辟？？。

真正的市场经济，就是各自用尽自己的优势去发展，至于能争到政策优势是各地的本事……。

所以，正确的市场经济逻辑要求，南宁能利用的优势全利用、南宁能做的全做……，

如果南宁能做从研发到制造整车，为什么要谦让？？？？

我是支持南宁发展潜力比柳州以及其他兄弟城市要大的，但这不代表是全方位的碾压优势，说政策的影响不是说要把本来给南宁的全部资源倒腾一下给柳州，这不实际也不可能，真这样做了且不论成与不成，柳州很有可能只会变成另一个被骂吸血的众矢之的。计划经济的历史遗留问题我是这么看的，当年三线建设柳州拿没拿好处是肯定拿了的，不承认的话确实是白眼狼，所以我对其的思考更倾向于是否回馈了广西和国家，回馈了那就是集中力量办大事，再拿来指摘柳州我也不好多说什么了。至于真正的市场经济，一千个读者眼里有一千个哈姆雷特吧，我不能简单说你的想法是错的，南宁要发挥好优势是绝对正确的，但要把区府层面的优势绑定自身的话，别忘了把义务也绑上，不要谈好处即首府，谈责任就分割，为了使这话火药味不要那么浓，我补一句，柳州拿了三线建设的好处，就不要在分出大量税收的时候说自己白手起家要求全部收回。然后有个点我们可能存在偏差，你觉得区府干预是破坏市场公平，即让没有竞争优势的柳州去强行分南宁本就应得的囊中之物，而我则更侧重协调发展，希望市场竞争是在公平环境下进行的，如果没有政策资金的超额加持南宁也能将柳州淘汰，那么相信我柳州人绝对叫唤不起来。若说首府优势必须考虑，高投入低回报的事情也是对资源的浪费，在我看来二者在汽车产业的零和博弈就是行政干预造成的浪费，如果没有对区内资源的腾挪空间，南宁有政策有资金何苦与兄弟城市内耗，同样从基础弱发展这还要消耗额外资源去干掉兄弟城市（因为不可能不反抗），此恐非良策。我也有浅思考过南宁真的没有什么合适的产业可以发展了吗，若真如此其所谓优势对比柳州也不过如此呢，事实是并非没有优势产业可供选择，反而因为可选项过多发展战略反复摇摆，最后都没打下比较好的根基，这点如果无法达成共识，怪柳州把资源吃干抹净限制南宁发展工业那我也无话可说。总之吧，我并不反对南宁发展补足工业短板，强首府的初衷不也是为了带动全广西的发展吗，只是希望能更多进行公平的市场竞争，零和博弈对哪一方都不好，而不是说柳州完败南宁就可以完胜，南宁有更广阔的空间，除了短期政绩考量真的没有必要和柳州内耗，至于公不公平的问题我一个人说了肯定不算，事实如此大家自会定夺。城市之间再怎么争它也只是个地名，发展不就是为了广大人民群众能过上更好的生活吗，有这点朴素的共识大家就有达成一致共同发展的可能，强首府一城独大又如何，把发展收益与兄弟城市共享就行，各市散装互相合作竞争又如何，各发挥优势同样美美与共，只要为了广大人民群众出发，路就不会歪不会错。若政策倾向是让柳州成为了居高临下破坏市场公平的那一个，就更不用担心了，全国统一大市场的构建越快到来，南宁腾飞的日子就越靠近，愿广西好好发展吧。
                           

楼主根本没有说到点子上，首先南宁的汽车产业是招商引资来的，柳州的汽车产业是自治区国资委投资的而不是柳州市国资委，所以不存在南宁抢了柳州的生意，要抢也是抢自治区的生意。其次，如果柳州想要跟南宁竞争请自己出去招商，可以引进比亚迪，吉利，奇瑞等等车企。第三，南宁的汽车产业跟柳州的汽车产业并没有重叠，南宁是做新能源乘用车和新能源客车，当时柳州只有宝骏E100，不存在同质竞争。第四，自治区的协调只能是建议不是强制某个地方不能做某种产业，其实广西除了南宁和柳州，贵港也有众泰投资的汽车厂虽然没有成功，广州有广汽深圳有比亚迪佛山还有大众工厂，这并不冲突。

好的感谢您的理性发言，我不会刻意带立场去给您找茬反驳，不过也不能说我的点是毫无依据根本没有价值的，理中辩，辩中明，还是感谢您回答中的理性声音。                            

今天我懒了将就看一下吧

南柳竞争实际是2个市属产投基金实力之争，就是两城资金流大小之争，你所提的政策加持都是小意思，北钦防的加持比南宁强多了你见他们超越南宁了吗？？？一条地铁的负债就可搞垮柳州财政，南宁的产投基金负债6倍地铁、还有港口、机场、航空、连参与平陆运河这样的国家级世纪超级投资都脸不变色心不跳，投资个汽车制造算啥了?????……

那你问南宁产投实力为什么远强于柳州？？？？那你问银行，

你问这个问题就如同你问华为为什么在深圳诞生而不是柳州一样，最基本的当初深圳的银行能给华为千亿起步柳州能给不？？？？？

这是城市价值造就的资金流吸聚问题，深圳能估值万万万亿，柳州能估千亿不？？？柳州连深圳个零头都没有，南宁的城市估值虽然不能与深圳比，但对比柳州可是湿湿碎……。

理解深圳，和理解南宁，逻辑是一样的……，这就是南柳之差，虽然话粗但理明……。