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本版版主：老山界 | AF
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  标题: 理性探讨！是通疆达海好，还是倒驳转运好？？ (您是本帖第3704个阅读者|本帖回复: 57)
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长途高铁不能通疆达海，需倒驳转运，是广西长期落后的重要原因之一！我国幅原辽阔，旅客众多，为了让来自全国各地的高铁乘客在南宁下车住宿、餐饮、购物、旅游、坐出租车，增加在南宁的消费额和旅游人数统计量，采用在南宁站搞倒驳转运的奇葩做法！高铁乘客风里来雨里去，白天黑夜换来换去，被折腾的苦不堪言！高铁的生命力在于长途及通疆达海，不是地铁和城际！山东、福建、广东的长途高铁基本实现全部通疆达海，如果坐高铁到深圳珠海需在广州站倒驳转运，坐高铁到青岛、威海、烟台需在济南站倒驳转运，沿海沿边还能发展起来吗？具有上山下海又出国的防城港高铁已开通10年，10年过不了湘江，10年跨不过长江，都需倒驳转运！这种人为设置断头路划地为牢的奇葩做法，严重影响了沿海沿边开发开放，阻碍了西部陆海新通道的建设大局！

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猴年之马月2024-10-08 08:14好帖 ★★★
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长途高铁不能通疆达海，需倒驳转运！兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南昌至南宁{终点}等。广西的长途高铁不能通疆达海，需在南宁搞倒驳转运，是沿海广西长期落后的重要原因之一！下图：东兴至防城港间的通疆跨海高铁。
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辽宁、山东、浙江、福建、广东、内蒙等沿海沿边省{自治区}的长途高铁，实施的是通疆达海战略，无需都在省会城市搞倒驳转运，设置断头路搞划地为牢！高铁的吸引力、幅射力及效益在长途，像抽水机一样吸引八方客源！辽宁沿海5线城市丹东市的始发长途高铁，可一列式通达到北京、济南、南京、苏州、上海。内蒙古沿边县级市满洲里市的始发长途客列，可一列式通达到北京、沈阳、大连！
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高铁只运输人员而不是运输货物，人员转乘基本无大问题，且南宁东到防城的客源 就不多，外省到防城的流动人员更少，不可能是在国家的排图上成为的终点始发站

现在的南宁东作为省级的铁路枢纽在全国的铁路运行图上，还没有出关到东北（如长春）的动车，也没有到西北（如乌鲁木齐）的动车，广西的防城港更排不上号，

你举例的内蒙古沿边县级市满洲里市，几十年来一直是国家级别的对国外的直接边境而且是最重要的口岸，你防城港市不能比以的
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边境或沿海小城市客流不足你想开通多远多少直达动车？象当年把成都至南宁的列车延长到北海，车到南宁旅客基本上都下车了，搞得每次准备到南宁乘务员都在各个车厢统计到北海的人数！
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广西海岸线1500公里，江苏海岸线线900公里，河北海岸线480公里，天津海岸线150公里，上海海岸线170公里。向海图强，向边图富，对接东盟，广西崛起！辽宁沿海5线城市丹东的始发长途高铁，一列式通达到北京、济南、南京、苏州、上海。内蒙古沿边县级满洲里市的始发长途客列，一列式通达到北京、沈阳、大连！



[此帖于 2024-10-04 18:04 被 yangchangqing 编辑]
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扩大沿海沿边开发开放，加快建设西部陆海新通道，推动广西快速崛起！黑龙江沿边黑河市，5线城市常住人口120余万。边境黑河市的始发长途火车客列，竟跨越数省一列式通达到长春、沈阳、大连等大城市！

防城港市沿海沿边，海路陆路联接东盟十国，是广西建设西部陆海新通道的重要海港城市和国门口岸城市，防城港高铁开通十年过不了广西桂林漓江，更过不了湘江和长江，这在全国极为罕见！如下：
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作者: 睡狮
边境或沿海小城市客流不足你想开通多远多少直达动车？象当年把成都至南宁的列车延长到北海，---
目前中国与俄罗斯及朝鲜均未开通火车客运线路，中国边境城市的火车客列均为始发。沿边丹东市始发至上海的长途火车客列跨越6个省，客运里程约达2200余公里！沿边满洲里市及黑河市始发到大连的火车长途客列，客运里程约达1500余公里，大客运、大跨度、大长途，很厉害！
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作者: 睡狮
边境或沿海小城市客流不足你想开通多远多少直达动车？象当年把成都至南宁的列车延长到北海，车到南宁旅客基本上都下车了，搞得每次准备到南宁乘务员都在各个车厢统计到北海的人数！

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是通疆达海好，还是倒驳转运好？湖南旅客到防城港旅游，或从东兴出国旅游需倒驳几次！
[此帖于 2024-10-06 07:17 被 yangchangqing 编辑]
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沿海沿边人口较少的城市，实施通疆达海发展战略的做法：比如丹东市每天有来回于丹东至沈阳的短途客列，沈阳市每天有来回于沈阳至上海的跨省长途客列，把丹东的短途客列与沈阳的跨省长途客列有效连接起来，在不增加原有短途客列和长途客列数量的情况下，就实现了通疆达海！

[此帖于 2024-10-06 09:51 被 yangchangqing 编辑]
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中国省份千年以来的“原名”探索


新疆（西域）  内蒙（塞北）  西藏（吐蕃）

宁夏（西夏）  河南（南诏）  湖南（萧湘）


四川（巴蜀）  贵州（夜郎）  广东（岭南）


广西（南蛮）  江西（豫章）  黑龙江（宁古塔）

北京（幽州）  山东（齐鲁）  天津（津沽）  


江苏（勾吴）陕西（名秦）  吉林（乌拉）  湖北（荆楚）

海南（琼崖）  上海（申城）  重庆（渝州）  河北（幽州）
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交通强市，通疆达海！江苏沿海连云港市的高铁太牛了！连云港市的始发长途火车客列通达到哈尔滨、大同、太原、银川、石家庄、贵阳、重庆、杭州、宁波、广州、深圳、乌鲁木齐等20余个省{市}大城市。黑龙江边境牡丹江市的火车客列，穿越东北、华北、华东到达华南沿海广州市！牡丹江市---广州市，通疆达海，不服不行，太牛了。
[此帖于 2024-11-28 08:02 被 yangchangqing 编辑]
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具有俄罗斯风情的满洲里边城风光！北部湾边海之城防城港是地级市，北疆边城满洲里是县级市仅30多万人口.交通强市，通疆达海，30多万人口满洲里的长途火车客列，能跨越数省一列式通达到河北、北京、辽宁到达滨海城市大连市，让人感叹！如下：具有浓厚俄罗斯风情的满洲里城市夜景！
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满洲里是内蒙古自治区计划单列市，是中国最大的陆运口岸城市。位于内蒙古自治区呼伦贝尔市西部，东临新巴尔虎左旗，南、西与新巴尔虎右旗相邻，北与俄罗斯联邦接壤。满洲里是欧亚第一大陆桥的战略节点和最重要、最快捷的国际大通道，是全国文明城市、中国优秀旅游城市。曾获得“全国文明口岸”全国双拥模范城”等荣誉称号。
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东兴口岸，中国沿边出入境人数最大口岸！截止2024年8月20日，东兴口岸今年出入境人次达506万，内蒙古满洲里口岸出人境人次达52万，东兴口岸出入境人数约为满州里口岸的10倍，位居中国沿边陆路口岸第一。
沿海广西首座跨海高铁，也是北部湾第1个跨海高铁---防东高铁！如下：

[此帖于 2024-12-13 08:00 被 yangchangqing 编辑]
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陆运是指通过陆地运输方式进行货物或人员的运输。与海运、空运相对应，是一种重要的物流运输方式。陆运包括公路运输、铁路运输、管道运输等。
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一个靠近俄罗斯，一个靠近越南，越南能跟俄罗斯比，一个在东三省，一个在北部湾，根本就不是一个量级。
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