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标题: 昔日小渔村今日大枢纽 藤县赤水港成西江黄金水道上的“龙头港” (您是本帖第322个阅读者|本帖回复: 8)
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梧州零距离网-梧州日报讯 近日，在藤县赤水港码头，装载着货物的车辆往来频繁，红色的龙门吊塔临江而建，高大的塔身耸立，高扬的吊臂把一个个集装箱从船上吊到车上；西江上，一艘艘轮船劈波斩浪，运载着货物往下一个目的地奔发。
赤水港给货物的运输带来了实实在在的好处。梧州市盈晟顺达物流有限公司业务经理林荣介绍，他们公司主要生产砂石骨料，以陶瓷原料为主，主要销往广东珠三角地区，以前通过陆路运输的方式出货，运输成本高，利润低。自从赤水港运营以后他们选择了赤水港进行运输，现在运输成本下降了30%左右。
赤水港码头是国家一类口岸，具有内外贸作业功能，是珠江-西江经济带的重要节点。然而，2012年以前的赤水港，还只是一个住着六十多户村民的小渔村，人们的主要收入靠打鱼或外出务工。直到赤水港项目建设之后，这种情况才得以改变。2016年10月，新港铁路投入运营。2019年1月，梧州西江机场正式通航，离赤水港仅两公里。从此，一个铁、水、陆、空综合黄金港口开始诞生，也是西江流域中唯一一个集铁、公、水、空、港于一体的大型内河综合性码头。
水路如同一条历史的脉络，连接着赤水港的过去与现在，也为附近的村民们提供了上千个就业岗位，吸引着越来越多的游子回乡就业。“我之前是在广东顺德工作的，2014年因为家庭的原因在赤水港工作，之前在广东有一两千元的工资，回到赤水码头有两三千元，不知不觉中已经工作了十多年，现在工资有四五千元了。”藤县塘步镇上赤村村民石海林乐呵呵地说。
赤水港不仅为藤县名优特产、陶瓷等企业提供了更加便捷、高效、价优的全程物流方案，同时实现了客商企业与船务公司的互利共赢，实现了广西外贸货物“下车即上船”，沿西江黄金水道通达全球。
一条水路、一座码头，铺就出藤县人的事业蓝图。2023年，赤水港完成货物吞吐量1206万吨，创广西内河港口单体作业区吞吐量新高，预计2024年全年吞吐量达1300万吨以上。“我们将积极把赤水港打造成为大西南与粤港澳大湾区进出口物资对流的必经港、中转港，西江流域内河运输最大的枢纽港。”展望未来，广西西江临港赤水港务有限公司董事长、总经理韦晓鸣信心十足。（孙金昌 罗金霞 黄庞全）
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