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来自：粤深圳大鹏城 |
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为了配合三趟快车的监管需要，1962年，当时的九龙海关在深圳笋岗铁路北站派驻海关工作组，那是笋岗海关的最初雏形：十来个关员，每天在铁道旁简陋的铁皮房里办公，黎明前就开始工作，来自湖南、湖北、上海、江西、河南、黑龙江及内蒙古等省市的鲜活产品车卡齐集在轨道上等待着口岸管理部门的联检。时间紧、任务重、工作量大，笋岗人每天要在脏、臭、挤的活口车棚里钻进钻出。遇上全封闭式的装载活牛的车厢，得屏住呼吸逐箱验核，一经发现有死、残、次牲口，就要手拉肩扛将其从列车上卸下来。遇上狂风暴雨，通往铁路边的小路积满腥臭的泥水，关员们索性卷起裤腿，就这么从水里走过来趟过去。盛夏酷暑时，全封闭的车卡内温度达四、五十度，一爬进去，全身发烫，转身进入冻柜车又是零下十几度，就这么一冷一热，人的身体就经历了一次从盛夏到寒冬。尽管条件如此恶劣，笋岗人依然每天踩着晨露登车查验，归来已是阳光普照。为便利输港“活口”通关，1988年，海关总署还在笋岗铁路口岸设立了国内首家出口监管仓库，各类“活口”运抵口岸后直接进入铁路沿线的仓库，经过消毒程序于次日凌晨运送香港。高峰期时，笋岗－清水河仓库区一天就有来自湖南、新疆等的牛羊猪等5000头，鸡鸭鹅等禽类则达到三四万只。上世纪90年代初，区内曾一度容纳了120多栋标准仓库，年货物吞吐量最高时达400万～500万吨，成为全国最大的多功能商业化仓库区，被誉为“中华第一仓”，为国家外贸进出口和保障香港活鲜产品供应做出过巨大贡献。
[此帖于 2024-06-20 14:45 被 异椰 编辑]
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