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本版版主：蝴蝶岛 | 山竹桔
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作者: yangchangqing
西部陆海新通道，十年只能达三江！http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/picbbs/big/2018/1109/4042790_2584ebe69556c79dc1f70cf0beebc399.jpg


不懂装懂, 整天胡咧咧!
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中国两个港城：连云港 防城港！连云港中国亚欧陆海大通道桥头堡，防城港中国西部陆海大通道桥头堡！防城港市沿海沿边，海路陆路联接东盟！区域自贸协定{RCEP}全面生效，通疆达海做大做强高铁经济，扩大开放融入东盟径济命运共同体，实施交通强市战略，助推防城港市快速崛起！
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中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站，运行时间约10天。
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作者: wmy2008
yangchangqing，优化是对公铁合建的优化，优化后依然是公铁合建！
自治区明确表示：搞公铁合建增加的投资，全部由防城港市自己承担，还要防城港市出据出资承诺书！见下文：
最近评论 wmy2008 点评： 羊肠青，大家都知道，就你不知道！现在还拿这个说事！ （2024-01-17 08:55）
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十一 叔；南宁沿海开发区！
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作者: 新玉树临风
李延强代表建议，国家支持广西防城港至东兴铁路西湾跨海大桥公铁合建，为国门城市形象打造和长远发展预留空间。他说，防城港至东兴铁路...
探讨！是倒驳转运好，还是通疆达海好！兰州至南宁{终点}、福州至南宁{终点}、长春至南宁{终点}，上海至南宁{终点}，呼和浩特至南宁{终点}，西宁至南宁{终点}，南京至南宁{终点}，太原至南宁{终点}，杭州至南宁{终点}，银川至南宁{终点}，合肥至南宁{终点}，西安至南宁{终点}，青岛至南宁{终点}，沈阳至南宁{终点}，南昌至南宁{终点}等。邕宁的高铁不能通疆达海，断头路多，需在南宁站倒驳转运，是沿海的广西长期落后的重要原因之一！如果坐高铁去珠海、深圳等城市需在广州站倒驳转运？坐高铁去烟台、威海、青岛等城市需在济南站倒驳转运，沿海及沿边还能发展起来吗！
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羊肠青，大家都知道，就你不知道！现在还拿这个说事！
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作者: 新玉树临风
什么邕宁的高铁不能通疆达海？
内蒙边疆满洲里市的始发长途客列跨省1800余公里，通达到辽宁沿海大连市。沿边丹东市的始发长途客列跨省2000多公里，通达到江南沿海上海市。苏北沿海连云港市的始发长途客列，跨省3000多公里通达到新疆。这才是通疆达海！

南宁是内陆城市，防城港是沿海城市
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作者: wmy2008
羊肠青,"西部陆海新通道，十年只能达三江！",你知道你在胡说什么吗?




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作者: wmy2008
李延强代表建议，国家支持广西防城港至东兴铁路西湾跨海大桥公铁合建，为国门城市形象打造和长远发展预留空间。他说，防城港至东兴铁路...
区域自贸协定{RCEP}生效，中越贸易达1、6万亿！2022年中国与越南双边贸易仍保持较快增长，达2350亿美元，同比增加47亿美元，换算成人民币达1、6万亿人民币，中国成越南最大贸易伙伴，美国为越南第2大贸易伙伴，中越贸易额远超中泰、中俄、中新、中印、中马等国贸易额！中越双边进出口贸易，主要通过公路口岸和铁路口岸，区域自贸协定全面生效后，将会出现大幅增长。
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作者: 海边缘
和2023年上半年比，一是越开越短，以前还能到桂林，现在连柳江都过不了了。 --
来回两个倒驳转运，吓人！来自祖国大东北、大西北、以及云贵川等全国各地的旅客及商贾，乘坐火车客列到防城港滨海游、边关游、跨国游、已及开展国际贸易，都需在南宁站倒驳转运！从防城港及东兴乘坐客列返回全国各地到达家乡，也需在南宁站进行倒驳转运，来回2个倒驳转运！
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引用:
作者: yangchangqing
来回两个倒驳转运，吓人！来自祖国大东北、大西北、以及云贵川等全国各地的旅客及商贾，乘坐火车客列到防城港滨海游、边关游、跨国游、已及开展国际贸易，都需在南宁站倒驳转运！从防城港及东兴乘坐客列返回全国各地到达家乡，也需在南宁站进行倒驳转运，来回2个倒驳转运！http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/picbbs/big/202...


羊肠青, 动车是出行的一种方式而已,据统计. 目前到我市的游客以自驾为主, 象你这类没有轿车或者不会开车的只能坐长途客车或者动车的不多!  即便是乘坐动车的游客,  都知道站内换乘, 还是比较方便的,可惜你不会!
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高铁，全国长途旅客方便快捷出行的重要交通工具！
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作者: 炎骑士
防东铁路今日开通运营 初期每日开行6列客车...
前景大展望！在每日开行的6对客列中，拿出3对为东兴站始发跨省长途客列，在南宁站停留8至15分钟上下旅客后，直奔北上广或云贵川，一客列式通疆达海，彻底解决在南宁倒驳转运、折腾奔波劳累之苦！来自全国各地的旅客会不断增加，联接东盟国门高铁的吸引力、幅射面、知名度会大幅提高，防城港上山、下海又出国的知名品牌也会响誉全国！{注：南宁每天始发开往北上广、云贵川等出省的长途客列50余趟次，拿出3对由南宁始发下延到国门东兴站始发，仅3对不搞倒驳转运，旅客在倒驳转运过程中的吃饭、住宿及出租车等消费额对南宁的减少量不大}
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作者: 港城你我他
07:05 南宁东——防城港北的D8353，你在哪里？
17:40 防城港北——南宁东的D9660，你在哪里？
18:08 防城港北——桂林北的D8454，你在哪里？
21:40 防城港北——南宁东的DXXXX，你在哪里？
湖南江西内陆省份，1亿多人口。湖南江西与广西相邻相近，常来常往，湘赣人又特别喜欢到风光如画的防城港旅游及经商，体验海洋风光、边关风情、跨国旅游及做边贸生意等。出发吧！

G4352次，始发站长沙南——终点站南宁东，到达时间20、47分{晚上}。

G2342次，始发站南昌西——终点站南宁东，到达时间21、47分{晚上}。
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传说南宁东站和吴圩机场至防城港，防城港至吴圩机场和南宁东站，24小时有拼凑车及出租车提供乘车服务，预约及随叫随到较为方便，价格不高。
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普快K1523次，南昌站发车——南宁站{西站}终点，到站时间10、57分{中午}。
特快T289次，长沙站发车——南宁站{西站}终点，到站时间5、05分{早上}。
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湖南江西人到防城港下海出国！长沙南站始发、南昌西站始发旅客坐高铁到达南宁东站需6至7个小时，旅客经南宁倒驳转运到防城港北站需13至14小时！
G4352次，始发站长沙南——终点站南宁东，到达时间20、47分{晚上}。

G2342次，始发站南昌西——终点站南宁东，到达时间21、47分{晚上}。
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作者: yangchangqing
湖南江西人到防城港下海出国！长沙南站始发、南昌西站始发旅客坐高铁到达南宁东站需6至7个小时，旅客经南宁倒驳转运到防城港北站需13至14小时！
G4352次，始发站长沙南——终点站南宁东，到达时间20、47分{晚上}。http://pic.hongdou.gxnews.com.cn/pi...42bb5d782ef.jpg

G234...


羊肠青，也许只有你这样的“旅客经南宁倒驳转运到防城港北站需13至14小时”，迷糊找不着北！
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