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本版版主：蝴蝶岛 | 山竹桔
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  标题: 防东铁路动车，到达东兴到离开东兴时间太短 (您是本帖第4908个阅读者|本帖回复: 108)
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防东铁路真是一波三折

先是顺接或反接防城港北站之争

然后是公铁合建还是单建铁路双线特大桥之争

现在又遇到调图的问题，这次调度，南宁、防城港等地的游客，到东兴市站都11点了，再搭公交，到达目的地已经12点了。然后下午4点最后一趟回防城港北或南宁的动车，下午3点钟就得滴滴或搭公交前往东兴市站准备返程。

12点到下午3点，只有3个小时，东兴一日游就是痴心妄想。

与此形成鲜明对比的是出发南宁的动车早上8点前就发车，最后一班南宁回东兴的动车是21点，一日游南宁绰绰有余啊!

这里不想谈阴谋论，只想说下次调图，注意东兴一日游的时间适当拉大一点，最好多争取动车从东兴首发。

同时把沿海动车延长至东兴
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    1 发表于 2024-01-03 21:14 第2楼  
同意，到东兴吃孟获炸鸡的时间都不充足
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    2 发表于 2024-01-03 23:42 第3楼  
2023年上半年，曾经有一趟7：05一大早南宁到防城港的车次，下半年调图后消失至今。
希望能恢复这趟车次，并延伸到东兴，这样就能为边境游的游客留出更多的游玩时间，同时也为两地上班通勤提供极大便利。
最近评论 远看202412 点评： 直达桂林、昆明最好 （2024-01-13 17:52）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2024-01-04 12:50 第4楼  
                
引用:
作者: 港城你我他
2023年上半年，曾经有一趟7：05一大早南宁到防城港的车次，下半年调图后消失至今。
希望能恢复这趟车次，并延伸到东兴，这样就能为边境游的游客留出更多的游玩时间，同时也为两地上班通勤提供极大便利。
      

是啊。下半年不但这个消失 而且桂林车也消失了    
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2024-01-04 14:09 第5楼  
利好南宁就可以了。大早上的也没人从南宁去东兴啊
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2024-01-04 23:50 第6楼  
引用:
作者: 海边缘
是啊。下半年不但这个消失 而且桂林车也消失了
中越边境城市东兴接入全国铁路网。防城港高铁{防北站}开通10年过不了湘江，开通10年跨不过长江的历史有望终结！

最近评论 liang2011 点评： 还过湘江？如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后，就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到…… （2024-01-05 11:58）
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还过湘江？如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后，就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到了2023年国庆节后（即从10月11号就停止运行了），就取消该班次的动车，同时取消的还有三江南至防城港北的班次！只保一趟留柳州至防城港北的动车，现在柳州至防城港北的班次延伸到东兴（原来从桂林方向去防城港的每天有两趟动车的，从柳州方向是三趟。但返程只有二趟，分别返程桂林北和柳州，三江方向没有返程的）。翻译

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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2024-01-05 13:04 第8楼  
                
引用:
作者: liang2011
还过湘江？如今只能终结在柳州。自防城港北站开始运行动车后，就一直开通桂林北至防城港北站的动车。但是到了2023年国庆节后（即从10月11号就停止运行了），就取消该班次的动车，同时取消的还有三江南至防城港北的班次！只保一趟留柳州至防城港北的动车，现在柳州至防城港北的班次延伸到东兴（原来从桂林方向去防城港的每天...
      


柳江都过不了    
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我过，我猜可能有到桂林的c车 过两天就上线了
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作者: 海边缘
柳江都过不了
倒驳转运战略与通疆达海战略的区别！在不增加动车组数量的前提下，将现有的始发短途动车延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿边沿海省份实施的是通疆达海战略，无需在省会城市搞倒驳转运！高铁的吸引力影响力在长途，像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连，丹东的始发客列能通达到北京、南京、上海，就说明了这点！
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引用:
作者: 海边缘
同意，到东兴吃孟获炸鸡的时间都不充足
与俄罗斯接壤的黑龙江边境城市黑河市的始发火车客列，竟能跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连市，让人目瞪口呆！
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作者: yangchangqing
与俄罗斯接壤的黑龙江边境城市黑河市的始发火车客列，竟能跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连市，让人目瞪口呆！


羊肠青目瞪口呆!!
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作者: wmy2008
李延强代表建议，国家支持广西防城港至东兴铁路西湾跨海大桥公铁合建，为国门城市形象打造和长远发展预留空间。他说，防城港至东兴铁路...
目瞪口呆！边境城市火车客列跨越千里通疆达海，助推商贸旅游产业发展！边境县级满洲里市的始发长途火车客列，通达沈阳、大连、北京、哈尔滨等大城市。边境丹东市的始发长途火车客列，通达上海、齐齐哈尔、北京、长春、济南、南京等多个大城市。边境黑龙江黑河市的始发火车客列，跨越吉林、辽宁通达到沿海城市大连，助推商贸旅游产业发展！
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黑河市是黑龙江省辖地级市，距省会哈尔滨市594公里，北部与大兴安岭地区毗邻，西部与内蒙古呼伦贝尔市毗邻，西南部与黑龙江省第二大城市齐齐哈尔市毗邻，南部与农业城市绥化市毗邻，东南部与林都伊春市毗邻。
市区以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯远东地区第三大城市、阿穆尔州首府——布拉戈维申斯克市隔江相望，最近距离仅750米，是中俄4374公里边境线上，唯一一个与俄联邦主体首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的边境城市。 黑河市辖爱
黑河地区总面积68726平方千米，市辖区面积约14446平方千米，人口173万。黑河市是中国首批沿边开放城市，是黑龙江省重要的对俄贸易城市，是一座幅员辽阔、区位优越、资源富集、环境优美的旅游城市。
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羊肠青认知水平太低，说出这样的话一点也不奇怪！
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作者: yangchangqing
倒驳转运战略与通疆达海战略的区别！在不增加动车组数量的前提下，将现有的始发短途动车延长为跨省长途。内蒙、辽宁、山东、浙江、福建、广东等沿边沿海省份实施的是通疆达海战略，无需在省会城市搞倒驳转运！高铁的吸引力影响力在长途，像抽水机一样吸引八方旅客。满洲里的始发客列能一列式通达北京、沈阳、大连，丹东的始...


羊肠青，你这番话与你的认知水平相符！哪些省区实施“倒驳转运”战略了？桂林、柳州、来宾、贺州去北京天津要去南宁“转运倒驳”？正常人不会这样，也许你例外！
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看过防城港市海湾大桥设计方案的宣传视频了。主线全长11公里。起点衔接国门大道，经过环海路立交后连接西湾跨海大桥，改造后的西湾跨海大桥通航孔主桥采用跨度为170米的矮塔斜拉桥，龙孔墩至明珠岛水道采用90米系杆拱桥，以增强桥梁景观效果。...
太能闹腾了，吓人！
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作者: yangchangqing


羊肠青, 一个专业设计单位的设计方案, 就吓着你了? 看来,你真的没啥见识!
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1.10调图 调个寂寞
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楼主的呼吁下，铁路局官宣了防东铁路增加一对动车，仍然是防城港北延长，时间不明确，可以是晚上
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