标题:  天峨龙滩特大桥主桥全幅贯通  (您是本帖第2304个阅读者|本帖回复: 12)
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11月9日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁架设施工全面完成，标志着大桥主体贯通，进入通车倒计时。
建设者们正在进行T梁吊装施工。
天峨龙滩特大桥正在进行最后一片T梁吊装。
天峨龙滩特大桥位于河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大桥全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目。
建设者在安装预制梁护角装置。
天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁为预应力混凝土T梁，共120片，单片长40米，高2.5米，最大宽度2.35米，最大重量140吨。吊运40米长的T梁，为业内首次，由于T梁极其重、体积庞大、横向稳定性弱，吊装难度大。此外，项目采用缆索起重机进行吊装，虽然起重能力大、覆盖范围广，但是存在吊点间距动态变化大、运行速度慢、易受大风影响等不足。
建设中的天峨龙滩特大桥。
为克服施工建设难题，项目指挥部充分发挥“攻坚创优 南天坦途”党建品牌引领作用，积极开展“交投先锋+”主题活动，多措并举，一方面，多次组织“交投先锋+攻坚突破”团队召开施工方案研讨会，释放科研潜力，通过在吊点间设铰接纵梁，避免T梁受轴向冲击；发明预制梁护角装置，减少T梁、钢丝绳损伤；采取长绳+短绳组合形式，缩短挂绳、松绳时长；调整缆索起重机牵引绳绕绳倍率，提升运行速度，保证架设过程的安全、高效等创新举措，确保拱上T梁架设安全、精准、有序进行。另一方面，项目指挥部加强科学统筹，积极组织各参建单位进行现场研讨，协调两岸机组、指挥台、起吊点、安装点人员通力配合，严格落实安全质量管控工作，最终实现天峨龙滩特大桥主桥贯通。
天峨龙滩特大桥宛如苍龙出海，傲然立于山水之间。
天峨龙滩特大桥建成后，将打通桂黔两省交通“大动脉”，有效改善当地民生，为沿线地区发展创造新机遇。下一步，项目将按照集团公司“担当作为 创新提升”工作要求，稳步推进桥面施工工作，发挥攻坚克难精神，保持良好势头，高质量完成天峨龙滩特大桥建设任务，打造中国桥梁新名片，谱写世界桥梁史新篇章。
作者：河池日报社融媒体通讯员 朱灵
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