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本版版主：老山界 | AF
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南宁清风台的头像
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南宁民生路前身是学前街、县门口街、东门正街等几条街道。西段1928年九月建筑，十二月完工，全长299.31公尺，宽18.29公尺，沥青路面。东段1931年五月兴建，八月完成，由兴宁路交点至东门城脚，全长588.87公尺，宽18.29公尺，三合土路面。图为民生东路（原东门正街）。　
1932
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南宁德邻路（今解放路）前身是上沙街、下沙街、巩阁街等好几条街，原路面为石条路面，1932至1933年间将上述几条街开僻为德邻路，上沙街到鸡行头为水泥三合土路面，鸡行头至镇北桥（现解放路北段）为砂砾路面。图为德邻路一部分（原沙街）。
1933

图为德邻路一部分（原鸡行头）。

图为德邻路一部分（原巩阁街）。
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图为正在拆卸建筑中的巩阁街。　　1932
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南宁南门正街 1932
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中山路由原来的南门正街改筑而成。
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兴宁路南段原为考棚街，因店铺多卖考棚用品得名，北段原为城隍庙街，因近城隍庙而得名。1929年前修筑，宽3米，路面为条石，后拓宽。　
1932
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南宁民权路1931年九月兴筑，十一月完工，全长499.87公尺，宽18.29公尺，原为花沙路面，后改为三合土加沥青路面。当时的国民党广西省党部、广西高等法院均驻此。　
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图为民权路一部分（原水闸门）
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南宁德邻路（今解放路）前身是上沙街、下沙街、巩阁街等好几条街，原路面为石条路面，1932至1933年间将上述几条街开僻为德邻路，上沙街到鸡行头为水泥三合土路面，鸡行头至镇北桥（现解放路北段）为砂砾路面。图为正在拆卸建筑中的沙街。
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广西公路管理机关原分南宁、柳江、桂林、容苍、镇南五个局，1931年时为统一管理五局合并成立广西公路局，1935年5月又改组为广西道路局，主要负责公路管理、养护、营运及发展，下分南宁、柳江、桂林、容苍、镇南、田南六个区局。1935年7月又恢复广西公路管理局。
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1928年干线道路通车后，汽车站逐步设置。初期站房因陋就简，有的甚至借用民房和寺庙，每站设站长一人，站员一至数人不等。1931年后广西公路管理局开始新建新式站房。至1946年全省共有车站七十处。　　　
　 南宁车站位于南宁镇宁路，管辖路段为：南宁至四塘、南宁至高峰、南宁至吴墟。　
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南宁市最早在1933年7月运营公共汽车，广西省公路局将四辆福特和雪佛兰汽车改装为公共汽车，只有一辆有座位，其余只有扶手。后来为节约能源又改为木炭汽炉发动，办事处设在德邻路，营运线路有三条：第一条从德邻路至中山公园门口（今区一保）；第二条从德邻路至军校（今麻村菜市附近）；第三条由德邻路至南宁汽车站（今人民公园大门前），日流量约3000人。1936年10月省会迁桂林，人流减少，南宁市公共汽车停运。1937年公路局将公共汽车招投标，改由南宁商人承办，1939年11月南宁沦陷，汽车再度停运。在南宁之后，桂林（1936年）、柳州（1937年）、梧州（1937年）也相继开通了公共汽车。　　
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广西公路局机械厂制造的木炭炉汽车行驶情形
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客车 1935


救护车



工程车


公务车


摩托车


广西公路局机械厂制造的马车
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广西无线电管理局附设工厂

广西无线电管理局附设工厂自制电学仪器

广西无线电管理局附设工厂修改仪器

广西无线电管理局无线电训练班全体职教学员
1932年，广西无线电管理局开设无线电技术人员训练班 ，集中所有技术人员到南宁进行报机安装、机械修配、报务处理等知识技能的培训，提高从业人员的技术水平。图为训练班全体教职员、学员合影。

  图为训练班学员练习电码情形。　
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民国时期，广西主要的内河航线有南宁至梧州、桂林至梧州、梧州至柳州、南宁至百色、南宁至龙州五条。其中南宁沿左江经扶南、崇善、上金到达龙州的水路航线，全程334公里。

　　图为南宁河面轮船

邕江上的电船
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广西省政府外观
1933年建成。图的正面为大门，左边屋顶圆形者为礼堂，右边为合署办公厅及主席办公厅。
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广西省政府礼堂
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广西省政府合署办公厅分两层，下层为财政厅和教育厅，上层为民政厅和建设厅，正中上层为播音室。　　　
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广西省政府内景
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