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这条高速公路走西山背后，在线路走向、功能上肯定是占优的，但是环评这个是一个难点，所以才有后面这个方案。现在还不知道最终结果，好像今年要动工。
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“强国电单车”广西首站落地桂平市
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引用:
作者: 无招胜有招
这条高速公路走西山背后，在线路走向、功能上肯定是占优的，但是环评这个是一个难点，所以才有后面这个方案。现在还不知道最终结果，好像今年要动工。
西面走向最大障碍是大藤峡水利枢纽，大坝至交通桥2、3公里内，没有哪个位置比较好架桥梁的，南木江附近位置倒是比较好架桥梁，之但系桥梁一跨江马上就要穿隧道，成本高，建设难度大，考验设计师的时候到了。
东面走向也不是不可以，首先，江北新区至长安段必须全程走高架，其次浔江特大桥设计为双层，上层为高速桥,下层道普通桥，桂平领D要解放思想，大胆布局。          
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-06-02 14:18 第387楼  
引用:
作者: 相约温哥华
西面走向最大障碍是大藤峡水利枢纽，大坝至交通桥2、3公里内，没有哪个位置比较好架桥梁的，南木江附近位置倒是比较好架桥梁，之但系桥梁一跨江马上就要穿隧道，成本高，建设难度大，考验设计师的时候到了。
东面走向也不是不可以，首先，江北新区至长安段必须全程走高架，其次浔江特大桥设计为双层，上层为高速桥,下层道普...


还是保护区控制的，北面是龙潭，估计范围是划到了江边。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2022-06-02 17:27 第388楼  
                
引用:
作者: 无招胜有招
还是保护区控制的，北面是龙潭，估计范围是划到了江边。
一个月前有网友问政，回复的确是东面走向的，不过在我睇来系有避重就轻嫌疑的，东面走向成本低、建设难度小；西面走向成本高、建设难度大！也许西面走向真的游离在保护区控制线的边缘，但作为桂平领D就应该像喊口号那样“加强基础设施和项目建设，建成一批想建未建、想批未批的项目”先啱，而唔系思想保守、胆小怕事。
作为一个经常关注桂平发展的小老百姓，我不能咩野都唔做，我试着再争取一下，不成，桂平命，成，桂平运！          
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迎宾大道入口处
迎宾大道宽为80m～100m，长为8km多一点，将来全程会布满政府各部门大楼、各大学校、各大楼盘、医院、酒店、写字楼、商场、公园等等。
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桂平市建成的、在建的、规划的高速公路。
贵梧高速（3）
桂来高速（无）以桂平名字命名
贵隆高速（无）起点在桂平境内
荔玉高速（5）
平武高速（3）+金田服务区出入口
蒙鹏高速（至少4个以上）
贵岑高速（至少3个以上）
桂上高速（1）
上面所有高速公路建成后，桂平市至少有20个以上高速出入口，距离平均每个乡镇一个高速出入口还差几个。
桂上高速是上林县至桂平市高速公路（南宁规划），上林县至黎塘段在建中。
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我的建议起作用了！希望我天花板的分析能左右到线路最后走向，那真是桂平之运了。
最近评论 无招胜有招 点评： 问得好，最好也去交通厅再问政一次。 （2022-06-17 08:44）
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大藤峡水利枢纽二、三线船闸
“规划2023年12月开工建设，2028年12月主体工程完工，力争十五五末规划内建成投入使用。”
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引用:
作者: 遥望西山
你也开始地域了么？
    
他就是一条正宗的地域狗，此老狗经常用包头，阿三形容贵港，殊不知桂平也是贵港的一部分。        
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最近黔江水位应该是近20年来最高的一次了。
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问得好，最好也去交通厅再问政一次。
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大藤峡边，这么多空地，不开发。真是暴殄天物。
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引用:
作者: 我的家乡桂平
大藤峡边，这么多空地，不开发。真是暴殄天物。
个人认为尽可能保留原来的生态环境，少搞一些建筑物，适当搞些沿江景观带、沿山休闲带就可以了。        




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“6月19日，中央委员，国家防总副总指挥，水利部党组书记、部长李～赴桂平大藤峡水利枢纽，实地检查指导珠江流域防汛工作。”
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