2026年9月16日，平陆运河正式通航。这条全长134.2公里、总投资约727亿元的世纪工程，结束了广西“临海无江河入海”的历史。2万余名建设者、1300余名党员干部，用4年时间将百年前《建国方略》中的构想在八桂大地变为现实。当我们惊叹于劈山开河的工程伟力时，一个更深层的命题浮出水面：支撑这项世纪工程的根基究竟在哪里？
一、超级工程的每一米航道，都是基础研究能力的“测量尺”
平陆运河绝非简单的河道疏浚。马道枢纽水位落差达29.6米，水流从近9层楼高度奔涌而下，输水廊道管道总长度超4000米，纵横交错如“地下迷宫”；企石枢纽下闸首人字闸门单扇重达978吨，比三峡航道的人字门还重123吨，每一节对接误差控制在毫米级。为解决淡海水交替腐蚀、大体积混凝土温控防裂等世界级难题，技术团队为混凝土制定十余个“配方”、进行近200组试验，经过1000余次船闸模型试验和5000余次迷宫式缓冲装置实验，设计出世界首个三级叠合式省水池，实现阀门启闭速度世界最快。
这些突破背后，是力学计算、材料科学、智能控制等基础领域的长年积累。没有对水力学、结构力学的深刻把握，就没有省水率超60%的三级叠合式省水船闸这一世界首创。党的十八大以来，我国基础研究经费占全社会研发经费比重由4.8%提升至7.08%，高被引科学家占全世界的五分之一。正是这些“水面之下的积累”，托举起了水面之上的工程奇迹。平陆运河的每一米航道，都是基础研究能力的“测量尺”。
二、从“物理贯通”到“生态贯通”，人才厚度决定发展高度
运河建成通航后，西南地区货物出海航程缩短560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。但运河真正的价值不在航道里程的缩短，而在发展能级的跃升。
今年1月至7月，平陆运河经济带33个先导区域新签约项目448个，项目投资总额超广西总量的三分之一，涵盖新能源及电池、高端装备制造、人工智能等领域。百色的铝有了最近的出海口，运输时间从半个月压缩到一周以内；柳州汽车产业新增江海联运出海路径；贵港形成西江、平陆运河双通道格局。钦州市2023年以来引进硕士以上高层次人才800余人，覆盖人工智能、海洋经济等重点领域。广西现代运河实验室也在加快建设，致力于打造现代运河人才聚集培养的新高地。
一个区域能否将基础设施的“物理红利”转化为发展的“化学反应”，归根结底取决于人才这个“第一资源”。运河建成只是起点，智慧运维、产业升级、面向东盟的联通拓展，哪一项不需要人才支撑？从一条运河看向全局，中国式现代化需要千千万万个“通江达海”的工程，而每一个工程的背后，都需要一支强大的基础研究人才队伍作为“压舱石”。
三、以制度生态之“通”，成就人才队伍之“达”
平陆运河的攻坚经验告诉我们，真正的突破从来不是临阵磨枪，而是长期储备的必然释放。面对新一轮科技革命和产业变革加速突破，全球科技竞争更加聚焦基础前沿领域，谁能在基础研究上抢占先机，谁就能在百年变局中赢得优势。
壮大基础研究人才队伍，需要在制度层面构建“全链条”的人才生态系统。在培养端，遵循人才成长规律，优化科教协同育人机制，注重在科研一线发现和培养高水平人才，坚持任务牵引、以老带新，大力扶持青年人才。在评价端，健全符合基础研究特点的分类评价体系，让科研人员甘坐“冷板凳”、敢啃“硬骨头”。在保障端，不断改善基础研究人员的工作和生活条件，大力弘扬科学家精神，激发青少年的好奇心、想象力和探求欲。基础研究人才队伍建设的核心逻辑，是让“十年磨一剑”有制度可依，让“板凳甘坐十年冷”有生态可托。
一河贯通，八桂向海。从平陆运河的波光中，我们看到的不仅是一项世纪工程，更是一个深刻启示：凡通江达海者，必先畅通人才之源；凡引领时代者，必先筑牢研究之基。当壮大的基础研究人才队伍如同奔腾的江河汇入科技强国的浩瀚海洋，中国式现代化的航船，必将行稳致远。