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  标题: 梧州市应为藤县争取张海高铁（张家口经桂林、玉林至海口）设站，方便大梧州市民。 (您是本帖第226个阅读者|本帖回复: 12)
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如题。
[此帖于 2026-01-26 16:59 被 年度 编辑]
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强烈要求梧州应主导下列线路：

桂林至玉林的高铁线路：桂林两江机场站——阳朔——荔平站（即荔浦、平乐两县之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（即蒙山、昭平两县之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站——玉林。这样的客流量大，因为增加了平乐、昭平、梧州市、藤县，这比以前要搞的桂林——阳朔——荔浦——蒙山——平南——玉林好多了。难道平乐、昭平、梧州合起来不比你平南人数多吗？梧州应争取桂梧玉湛才是头等大事，梧州应坚决反对桂林——平南——玉林——湛江这样的线路，桂梧玉湛是必要线路
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作者: 复兴号
强烈要求梧州应主导下列线路：

桂林至玉林的高铁线路：桂林两江机场站——阳朔——荔平站（即荔浦、平乐两县之间中点建站，两地到站距离约13公里左右）——蒙昭站（即蒙山、昭平两县之间中点建站，两地到站距离也是约13公里左右）——梧州西江机场站——玉林。这样的客流量大，因为增加了平乐、昭平、梧州市、藤县，这比以...


邕~玉~岑（已建成开通的350）~梧~贺（时速250）的城际还搞不搞？
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梧州主要是去桂林而北上，如果让桂湛过平南，梧州就什么好处都捞不到。
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经过藤县设站可能比较合理，对周边辐射大，
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经过西江机场可能弯了点，有点难获批，在藤县县城附近可能比较合理，张海高铁经过，对区域内经济提升，促进人流，物流，信息流，整合梧州范围内的旅游资源具有十分重要的意义。
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350过梧州是必停车站，所以弯点无所谓了。桂林到玉林不能跑空车，中途必须有梧州市加入，就南柳桂三个幸运儿，好处都沾了，桂梧玉不连接，就会后悔一万年！
[此帖于 2026-01-29 09:28 被 复兴号 编辑]
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梧藤一体化，真的需要桂梧玉湛过藤县、岑溪、玉林、湛江。
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