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标题: [原创] “私车公用”困境亟需破解 (您是本帖第64个阅读者|本帖回复: 2)
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近年来，基层一线干部为肩负乡村振兴、民生保障、应急处突等繁重基层治理任务，公务出行需求持续增长。但当前基层公务用车保障存在显著短板，“私车公用”现象普遍存在且矛盾问题突出，已直接影响基层工作效能提升，亟需引起上级部门高度重视并予以统筹破解。
“私车公用”面临的主要困境。一是公车保障“虚有其表”，实际可用资源严重短缺。虽然按数量配齐，但存在完全无法正常使用的老旧车辆，在日常下村宣传排查等工作和应急任务集中时段，如汛期多村组内涝处置、森林防火多点位巡查等场景，车辆调配完全陷入“无车可用”的窘境。比如下村抢险救灾时，因公车保障不足，部分干部不得不驾驶私家车参与群众转移及抗洪抢险工作，既增加了干部个人负担，也存在安全责任界定隐患。还有部分公车由于历史遗留问题，导致材料缺失而无法报废。二是补贴保障有所欠缺，基层干部负担持续加重。由于财政紧张以及下村交通补贴标准不明确，干部开私车下村开展工作无任何补贴，油费、车辆损耗等费用需个人全额承担。部分年轻干部因收入水平有限，对“私车公用”存在抵触情绪；老干部则因担心车辆损耗加剧及出行安全风险，开展田间地头、偏远村组工作时“畏手畏脚”，一定程度上影响了工作主动性和覆盖面。
破解“私车公用”困境的对策建议。一是补齐公车配置短板，优化车辆资源结构。建议上级部门结合基层工作实际需求，优先调配适合农村复杂路况的越野车或MPV车型满足基层下村开展工作的公车需求。同时，对现有车况极差的车依法依规进行报废处理，因历史遗留问题导致材料缺失无法报废的情况，需要针对性地制定相关规定流程或者允许通过其他辅助材料作为补充证明进行报废，彻底消除“带病运行”带来的安全隐患，在车辆报废期间希望上级部门能调配相应数量的车辆进行过渡。二是建立健全补贴保障机制，减轻干部经济负担。针对干部开私车下村开展工作的场景，建议出台并细化关于下村补贴的相关文件，增加专项下村补贴资金或预算，给予干部下村一定的油费及车辆损耗补贴，切实为基层干部减负松绑。
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