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标题: 开通时间定了！广西这些铁路和高速公路有重大进展 (您是本帖第13个阅读者|本帖回复: 2)
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9月21日，新建南宁至玉林铁路顺利引入南宁铁路枢纽，与全国铁路网接轨联通，为即将开始的联调联试奠定基础。近期，广西2条铁路和高速公路有了重大进展，开通时间已经定了！
南玉铁路预计今年内具备通车条件
9月21日凌晨，随着南广铁路线新塘村线路所42号道岔整组横移插铺到位，新建南宁至玉林铁路（简称南玉高铁）顺利引入南宁铁路枢纽，此次施工中同步更换调整电力、通信信号等设备，从而让南玉高铁在此接入全国铁路网，动车可自此顺利开进南玉高铁，为下一步联调联试提供必要条件。
本次施工为南玉铁路引入南宁铁路枢纽最关键的一次施工，主要内容是拆除180米既有线路钢轨，横移插铺一组长178.4米的42号道岔，总重量280吨，是我国具有完全自主知识产权，高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。施工中同步更换调整电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路接入全国铁路网。
南玉高铁是广西首条全资建设时速350公里的高速铁路，目前各专业主体工程已全部完成，预计今年内具备通车条件。开通运营后，南宁至玉林间铁路运输时间有望从目前最快1小时44分钟缩短至50分钟左右，大幅减少两地之间的时空距离，将极大方便沿线居民的日常出行，有助于加速区域经济一体化进程，为两地及其周边地区带来新的发展机遇。
柳梧铁路计划于2026年底开通运行
9月15日晚，新建柳（州）梧（州）铁路平田跨柳北高速特大桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大进展。
柳梧铁路正线全长238.167公里，平田跨柳北高速特大桥连续梁与柳北高速成45.05度夹角，由中铁四局承建，项目主跨段长120米。此次合龙的连续梁共有15个节段，采用挂篮悬臂浇筑模式。建设者们中秋假期奋战在施工一线，选择在适宜温度下连夜进行浇筑，让该桥连续梁在中秋节前夕成功实现“牵手团圆”。
柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，计划于2026年底开通运行。
柳梧铁路是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。项目建成后，将完善区域铁路交通运输网，缩短铁路运输距离，降低运输成本，对促进广西中部地区与粤港澳大湾区融合发展具有重要意义。
这条高速通车在即！玉林至南宁将更快
近日，南玉珠高速玉横段（岑溪至大新公路玉横段）房建工程接近尾声，为项目2024年9月具备通车条件奠定坚实基础。
该房建工程是南玉珠高速玉横段最后进场施工的项目。项目冲刺收尾标志着南玉珠高速玉横段建设即将完成。项目施工主体内容包括3个工点，分别为福绵管理中心、葵阳服务区、兴业南收费站。目前，岑大公路YHFJ标段项目正全力冲刺剩余工程施工，计划于9月底完成交工验收并具备通车条件。
南玉珠高速公路广西段是广西首条一次性建成双向八车道的高速公路，全线采用八车道高速公路标准，设计时速120千米/时。南玉珠高速玉横段起于玉林市福绵区福绵镇，设福绵枢纽与荔玉高速相接，线路由东向西上跨S511和定川江后进入兴业县境内，经兴业县大平山镇、葵阳镇、城隍镇，在葵阳镇设葵阳服务区，随后设兴业南互通与G324相接，进入钦州市境内浦北县寨圩镇、乐民镇，跨过武思江、S31贵合高速，设寨圩枢纽与贵合高速相接，终点顺接横州至南宁段起点。主线全长49.67公里，玉林境内主线长37.314公里。
南玉珠高速玉横段通车后，玉林将新增一条往南宁的高速通道，有效缓解交通压力，南宁市区至玉林市福绵区的高速里程约为160公里，两地行车时间将缩短。
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