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本版版主：柳铁工人 | 追梦旅程
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一点就明白
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作者: 燕雀安知鸿鹄志
确实是管理问题，你看香港这么窄，车子是那样的多，也不见堵车呀。
好简单的道理
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作者: 燕雀安知鸿鹄志
确实是管理问题，你看香港这么窄，车子是那样的多，也不见堵车呀。

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作者: 龙城龙龙
如果西站房全天都开放，可以分流缓解东站房前道路拥堵。

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另外一回事，火车站广场乱七八糟
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引用:
作者: 五毛一
几十年如一日的堵，无数次改造效果仍然差

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引用:
作者: 五毛一
几十年如一日的堵，无数次改造效果仍然差

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什么叫堵？100米距离机动车走多长时间算堵？
最近评论 五毛一 点评： 个人有个人看法 （2025-06-15 21:56）
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作者: 五毛一
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用数据说话。
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作者: 多雨513
什么叫堵？100米距离机动车走多长时间算堵？




在车流量非常大的时候，飞鹅路鹅山路口到立交桥路口（1）等三次红灯，最多用时10分钟。从立交桥路口到东广场公交车站（2）最多用时13分钟。这样的情况算不算堵？
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我所去过的高铁站有高架站台的有衡阳东站，汕头站，河池西站，南宁南站，玉林北站，贺州站这些站都实现了进站，出站不在同一层，很好的达到了快速分流，柳州站东广场在设计时就没有很好考虑过这种问题，进站，出站都在一个平面上，停车位又少，网约车停车时间又长，严重影响了通行能力，去过汕头，就知道了，出站你打网约车，出租车都有分开的通道，网约车是只能停一分钟的，你要先走到地下路边就打电话，告诉司机你站在哪个通道哪个编号，或者司机也会问你，它从外面开进来，停在你旁边，或者开上去一点，打电话给你，这样根本不用等多久，旁边等网约车的地方也很大，不用到大马路上，广州南站进站，出站也有地下快速接客场，你在下单时，司机也会和你联系，或者你在哪个道等网约车都会说得明明白白，广州南站快速接客有好几条道，一般允许停20分钟吧，还有好多车站的方法很值得我们学习，希望柳州站柳州多去外地考察一下，看看别人是怎么设计，管理的多吸取一点经验，我们的是在太乱了
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