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本版版主：八叔 | 心静自然凉 | 偶是路人
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-03-21 21:08 第22楼  
所有介绍鬼门关帖文当中，老蒙的最图文并茂，详略得当。行前肯定作足了历史功课，真好！
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2021-03-21 21:12 第23楼  
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作者: 吹个泡泡
老景点新开发，有空去看看


光看景点没什么好看的，结合史料一起看，可以了解很多过去没注意的重要的历史知识！
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作者: 渠林
七八十年代时驾车从玉林回梧州的必经之路。


现在大部分班车还在走这条线路，小车一般都走高速了！
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作者: 南流江泛舟
得闲去睇睇


可以先了解一下资料再看现场收获大些，玩是没什么好玩的，主要是了解一段历史！
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作者: 贵桂D


谢谢支持！
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引用:
作者: 枫叶红了1234
所有介绍鬼门关帖文当中，老蒙的最图文并茂，详略得当。行前肯定作足了历史功课，真好！


去的时候是本着拍几张照片了事的，昨天回来一查资料，原来鬼门关历史底蕴这么丰厚，决定认真的做一下学问，文字资料基本都是搜来的，俺自己给自己上了一堂历史课！
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作者: 红绿兰
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谢谢捧场！
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图文并茂，写得很好

天门关确实历史悠久，可惜经过千百年的改造，以及人类活动影响，几乎已是面目全非，特别是玉北公路从中间穿插而过，全不复当年的模样了，现在山关比较低矮，山势平缓，而且面积比较小，个人认为开发价值不大。
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好贴！

当初若是:
1、北面的龙狗岭没有被炸掉，和南面天门山部分没有被破坏；
2、玉容路改偏一下线路位置，完整地、原生态地保存下来附近那一带。
那个才叫两石对立、形若门关、高古雄壮的鬼门关，更易让人身临其境感受那“日暮，黑云霾合，阴风萧条，苍鸆啼而鬼锁合，天鸡叫而蛇雾开。”的原始气息。。。

[此帖于 2021-03-22 00:53 被 羊洗 编辑]
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1、那块被村民挖掘出土的“归明关”石碑，好像史料没有记载?史料好像只是记载“鬼门关、魁星关、桂门关、天门关”，不知道该石碑当初是民间所立?还是官方所立?
2、从该石碑的字面含义看，可能是明代的，如果是元代的话那就是太神奇了！
3、建议相关部门或村民给该石碑做一个精致、协调、美观的小房子，这样既可以作观赏用，又可以保护该石碑，避免日晒雨淋、时间久一点了容易造成风化剥落。。。
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作者: 渠林
七八十年代时驾车从玉林回梧州的必经之路。



非也，七八十年代时此路是不通汽车的，汽车只能到茂林。当时汽车去北流梧州是绕了一个弯走新圩、朱巷口路线，这条线多了几个公里。北流至玉林走鬼门关古道又平又近，为什么以前公路不经鬼门关古道而绕道爬一个朱巷口高坡呢？听一个老交通人说，这条公路是国民党时代修的，当时修路的主管是名山榕楼村附近人，为了把这条路从自己家门过，就借口说鬼门关石头多，无法开通，就把路绕了一个大弯爬朱巷口。路通了，在路边就逐渐形成圩镇，因此此处就叫“新圩”。

80年代后期，人民政府修建了可通汽车的经鬼门关的柏油路，90年代后期，扩宽改直这条路。

古时山高路险交通不便，人们出门、货物运输多走水路，珠江流域水路可直达北流，下船后过鬼门关到茂林镇乘船顺南流江直下，就可直达廉钦、海南。这条路是古时最便捷的一条路。
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引用:
作者: 老子茂信
非也，七八十年代时此路是不通汽车的，汽车只能到茂林。当时汽车去北流梧州是绕了一个弯走新圩、朱巷口路线，这条线多了几个公里。北流至玉林走鬼门关古道又平又近，为什么以前公路不经鬼门关古道而绕道爬一个朱巷口高坡呢？听一个老交通人说，这条公路是国民党时代修的，当时修路的主管是名山榕楼村附近人，为了把这条路从...
    

听老人说也是这样。。。
      
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支持。第二日去睇睇
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引用:
作者: 老子茂信
非也，七八十年代时此路是不通汽车的，汽车只能到茂林。当时汽车去北流梧州是绕了一个弯走新圩、朱巷口路线，这条线多了几个公里。北流至玉林走鬼门关古道又平又近，为什么以前公路不经鬼门关古道而绕道爬一个朱巷口高坡呢？听一个老交通人说，这条公路是国民党时代修的，当时修路的主管是名山榕楼村附近人，为了把这条路从...
  
古代从中原南下去雷州、钦州、合浦、交趾(越南)的话都是要经过该处。该段陆路连接北流江和南流江最短最平坦。
以前，走陆路的话，桂林是唯一的中原入口处，然后从漓江，下桂江、溯浔江、入北流江、陆地走经鬼门关(该段路约十多里)、进入南流江、然后去雷州、钦州、合浦、交趾(越南)。这就是历代中原南征的线路，也是著名的海上丝绸之路的入中原通道    
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当年也曾改名叫“贵人关”。
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