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  标题: [原创] 预测：南宁港六景作业区两年后泊位可能不够用 (您是本帖第504个阅读者|本帖回复: 14)
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             昨天我查了一下资料，目前南宁港六景作业区有10个3000吨泊位，4个5000吨泊位，一年后泊位可能超负荷运营，最多两年泊位就不够用，如果现在不增建，两年后将无法满足广西、贵州和川渝地区货物出海需求，如果现在就增建，假设3年才建成，仍然跟不上货物出海的增长速度，所以扩改建和增建泊位任务非常迫切。
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         六景作业区泊位增建后， 随着货物和集装箱在六景作业区推积，作业区占地配套面积也相应增多，假设2年后增加一倍泊位，2年后就是20个3000吨泊位，8个5000吨泊位。资料显示，目前六景作业区占地面积893亩，2年后就是1786亩，由于目前企业厂家扎堆在六景产业园，如果六景作业区目前已经供地紧张，码头泊位增建选址可能需要往平塘江口方向转移。
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作者: 百韵千千会
六景作业区泊位增建后， 随着货物和集装箱在六景作业区推积，作业区占地配套面积也相应增多，假设2年后增加一倍泊位，2年后就是20个3000吨泊位，8个5000吨泊位。...
六景鸣笛，向海出发！柳州、桂林、河池及贵州、湖南、重庆、四川等地的出海出口货物，先用火车运输到南宁港六景作业区，在南宁港六景作业区换装内河船走平陆运河出海出口，直达东盟及欧美等国家！比过去绕道广东出海出口，航程缩短560余公里，年节省运费50多亿，将带动向海经济腾飞！
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平塘港口不是在规划当中了吗
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南宁经开区、南宁五象新区、南宁亭子码头到南宁港六景作业区100多公里，六景作业区到北部湾钦州港200多公里，合计水运里程达300余公里，还需经过3至4个枢纽收费船闸！

北部湾核心南宁市规划向东发展，把东部新城建在六景，离广西沿海沿边对接东盟的大优势，越来越远了，想不落后都难！
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湘江之城长沙市、邕江之城南宁市、高原之城昆明市、高山之城贵阳市！四大省城，相邻相近，开发开放，快速崛起，厉害了！
2025年周边4省城人均GDP
1、长沙市148200元
2、昆明市99430元
3、贵阳市91450元
4、南宁市69240元
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人均GDP不到长沙市的一半，比昆明市、贵阳市低20000多元，这种落后及差距很吓人！
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贵州开行至防城港铁海联运班列！中新网贵阳2025年4月15日电 （记者 瞿宏伦）一列满载化肥的铁海联运班列4月15日从贵州省贵阳市贵阳南站编组场鸣笛启程，驶向广西北部湾港防城港！这是贵州地区首次按整列班列组织开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列！据中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部副主任龙翔介绍，贵州地区改变了传统“货等车”运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”进行高效组织，每月预计8至9列。记者了解到，东南亚市场对中国化肥、农产品等需求旺盛，过去零散货物需经多次编挂，时效和成本难以控制。图定班列实现了“站到站”全链条运输，企业可提前锁定舱位和运价，物流效率显著提升。
[此帖于 2026-10-27 07:42 被 yangchangqing 编辑]
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作者: zanzan99
平塘港口不是在规划当中了吗
四川铁海联运班列直达钦州港！2025年4月15日11时，在四川省眉山国际铁路港内，随着嘹亮的汽笛声划破天空，川桂铁海联运班列和中老国际联运班列缓缓启动，开启各自的征程！“本次川桂铁海联运班列的开行，将实现72小时直达广西北部湾钦州港，较传统运输时效提升40%。”眉山国际铁路港投资集团有限公司副总经理何励成介绍，今年1月，省上发出西部陆海新通道班列财政补贴政策后，他们便积极对接，通过一个月的企业摸排，最终开出两列由省上和地方联动的国际班列。川桂铁海联运班列装载的货物将一路向南经广西钦州港出海，直达菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、越南等东南亚国家；中老国际联运班列将依托中老铁路，将货物运到中南半岛。此次省市联动共商共建南向通道，是深化西部陆海新通道建设、稳定供应链产业链、推动全省对外开放的又一有力举措。“货物从眉山搭乘班列出发，比传统经长江航道到上海，时间上要节约15到20天，物流成本降低30%；比经公路运输到成都搭乘班列，成本降低15%左右。（来源 四川日报）
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东盟由11个国家组成，人口近7亿！与北部湾港口海上贸易船运量较多的国家主要有印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南等东盟国家！目前邕江及西江的内河货船一般为1千吨至3千吨级，平陆运河5千吨级，北部湾钦州港、防城港、北海港、玉林港的海洋货轮一般为2万吨至20万吨级！如下：
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倒驳转运！邕江及西江内河货船一般1千吨至3千吨级，平陆运河5千吨级，钦州港、防城港、北海港、玉林港海洋货轮，一般2万吨至20万吨级，差别巨大
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集装箱专用码头更加不够用
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南宁邕江有多座大桥由于受净空高宽度不足的限制，仅能通行1000吨级的货船，需要加高！
如下：邕江大桥
如下：平陆运河大桥
[此帖于 2026-10-27 08:08 被 yangchangqing 编辑]
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内河货船可以直接出海航运世界！1千吨级至5千吨级的内江内河货船，是可以直接出海航运到东盟及欧美等国家的！但应具备两不怕精神，首先不怕赔钱，海运市场运价竟争激烈，目前海洋货轮一般为2万吨级至20万吨级！再是不怕风险，海洋无风三尺浪，船体小、载重少的内河货船在海上航行，自然风险巨大！
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作者: yangchangqing
内河货船可以直接出海航运世界！1千吨级至5千吨级的内江内河货船，是可以直接出海航运到东盟及欧美等国家的！但应具备两不怕精神，首先不怕赔钱，海运市场运价竟争激烈，目前海洋货轮一般为2万吨级至20万吨级！再是不怕风险，海洋无风三尺浪，船体小、载重少的内河货船在海上航行，自然风险巨大！


船有航区的，不是你想去就能去
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