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  标题: 平陆运河建成通航需要南宁市区邕江大桥加高 (您是本帖第824个阅读者|本帖回复: 20)
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不但邕江大桥，其他的中兴、永和、南宁、清川、桃源、凌铁、龙岗、良庆等大桥都要加高
[此帖于 2026-10-08 16:25 被 老友窝粉 编辑]
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大桥的净空高度及宽度，对桥下货船的通行影响极大，并确定桥下通行货船的载重吨位及面积！内河货船一般为平底，海洋货船一般为尖底！如下：
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作者: 老友窝粉
不但邕江大桥，其他的中兴、永和、南宁、清川、桃源、凌铁、龙岗、良庆等大桥都要加高
还有邕江铁路大桥，也应加高！
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美丽的南宁邕江，大桥下货船穿流不息！平陆运河通航后，邕江的航运功能将大幅提升，为强首府发挥重大作用！邕江大桥下为船舶通航水域、请不要在该水域游泳划艇！
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近期内大概率不会改建。因为南宁港码头作业区主要集中在六景，邕宁以上河段通航能力目前好像只有1000吨级，邕江上各座桥梁是符合这通航标准的。
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南宁经开区南宁五象新区到南宁港六景作业区约100公里，六景作业区到北部湾钦州港约200公里，水运里程合计达300余公里，还需经过3至4个枢纽收费船闸！

南宁邕江多个大桥不加高，对货运的影响很大！
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新建成的平陆运河大桥，净空高度及净空宽度，均可保证平陆运河3000吨至5000吨级货船通过！如下：位于青年枢纽附近的新建运河大桥！
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新建2条铁路，助推百色产业腾飞！国家十五五铁路交通重点工程：贵州黄桶至百色铁路以货运为主，目前正在加快建设中，联接南宁--钦州港--防城港！云南文山至百色靖西云桂沿边铁路，以货运为主，目前云南文山段已开工建设，联接百色--崇左--防城港！西部陆海新通道，铁海联运大提升，将助推百色产业崛起！
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作者: 老友窝粉
不但邕江大桥，其他的中兴、永和、南宁、清川、桃源、凌铁、龙岗、良庆等大桥都要加高
南宁邕江约有8个大桥需要加高，与交通部门公布的数据相同，这是件大事！
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湘江之城长沙市、邕江之城南宁市、高原之城昆明市、高山之城贵阳市！四大省城，相邻相近，开发开放，快速崛起，厉害了！
2025年周边4省城人均GDP
1、长沙市148200元
2、昆明市99430元
3、贵阳市91450元
4、南宁市69240元
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砖家!
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倒驳转运！比如钦州港进口的印尼煤炭，需发运到崇左火电厂，先用3千吨或5千吨级的内河船在钦州港装货，经平陆运河过3个收费船闸到南宁港六景作业区卸货后，在六景作业区再换装1千吨级的内河货船，走邕江及左江再经过2至3个收费船闸到达崇左码头煤炭货场！

  在钦州港装火车直接发运到崇左火车站货场，铁运里程240公里几个小时！
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太行山与北部湾，石家庄市与南宁市！在南宁亭子码头坐船，走水路到北部湾钦州港300多公里！在太行山下的石家庄坐车，走公路到渤海黄骅港约290公里！石家庄与南宁到沿海港口的距离，2个市差不多！
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南宁是国务院确定的北部湾城市群核心城市！南宁市五象新区离沿海约80公里，南宁市南晓镇离钦州沿海仅30多公里，为陆地近海城市！南宁市应按照国务院关于建设广西北部湾经济区和北部湾城市群的要求，大力实施沿五象大塘往南发展、向海图强、融合钦州，对接东盟战略！这对加快构建南钦北防经济一体化和南钦北防同城化，打造北部湾沿海大产业集群和北部湾沿海大城市集群，带动沿海的广西快速崛起具有重大战略意义！如下
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六景鸣笛，向海出发，打造向海图强新模式！柳州、桂林、河池及贵州、湖南、重庆、四川等地的出海出口货物，先用火车运输到南宁港六景作业区，在南宁港六景作业区换装内河船，走平陆运河出海直达东盟及欧美等国家！比绕道广东出海缩短560公里，年节省运费50多亿，带动广西向海经济腾飞！
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作者: 皇后大道
近期内大概率不会改建。因为南宁港码头作业区主要集中在六景，邕宁以上河段通航能力目前好像只有1000吨级，邕江上各座桥梁是符合这通航标准的。
沿海沿边对接东盟，是广西最大的发展优势！南宁规划向东发展，把东部新城建在六景，距沿海沿边越来越远了，想不落后都难！

南宁高新区、南宁五象新区、南宁经开区到南宁港六景作业区100多公里，六景作业区水路到钦州港200多公里！
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重庆铁海联运班列直达北部湾钦州港！2025年11月1日随着火车汽笛长鸣，由陆海新通道运营重庆公司组织发运的铁海联运班列分别从团结村中心站、小南垭站、小南垭站（珞璜专用线）、鱼嘴站（果园港专用线）和鱼嘴站（南货场）、洛碛站（渝巴专用线）六站齐发直达广西北部湾钦州港，货物共计390标箱，满载药品，调味品，肥料，重质纯碱、聚酯切片等化工品，还有轮胎、微耕机、摩托车零配件、汽车零配件、发电机组、机械配件等货物2天后抵达北部湾钦州港，再经海运分别到新加坡、越南、泰国、菲律宾、日本、阿联酋、荷兰、坦桑尼亚等5大洲12个国家。据了解2024年重庆大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建"一带一路”。陆海新通道铁海联运班列保持强劲增长态势！数据统计2024年重庆经通道运输超24.9万标箱、同比增长39%，运输货值超465亿元，同比增长66%。{来源：中国水运网}
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北部湾，有金山！贵州开行至防城港铁海联运班列！中新网贵阳2025年4月15日电 （记者 瞿宏伦）一列满载2688吨化肥的铁海联运班列，4月15日从位于贵州省贵阳市贵阳南站编组场内鸣笛启程，驶向广西北部湾港防城港！此趟班列是贵州地区首次按集装箱整列开行至广西北部湾港的西部陆海新通道班列。据中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心营销部副主任龙翔介绍，贵州地区改变了传统“货等车”运输组织发运模式，对到广西北部湾的货物采用固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”进行高效组织，每月预计8至9列。
  记者了解到，东南亚市场对中国化肥、农产品等需求旺盛，过去零散货物需经多次编挂，时效和成本难以控制。图定班列实现了“站到站”全链条运输，企业可提前锁定舱位和运价，物流效率显著提升！
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完善航道设施，提高货运能力！目前广西左右江航道货船5百吨至1千吨级，邕江航道货船1千吨至2千吨级，郁江航道货船2千吨至3千吨级，平陆运河货船5千吨级，钦州港、防城港、北海港海洋货轮2万吨至20万吨级！如下：20万吨级海洋货轮。
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海拔与落差，山上运河与平原运河的区别！平原运河，京杭运河一千多公里落差31米，北京平均海拔43米杭州12米落差31米! 长江航线武汉至上海一千多公里落差36米，武汉平均海拔39米上海3米落差36米！山上运河，闹腾多年的渝黔桂运河落差超过1000米，湘桂运河落差也达数百米！山上运河主要靠修建密密麻麻的枢纽蓄水船闸及配建升船机支撑！如下：水运航线超过1000公里，地处江淮平原及长江中下游平原的京杭运河及长江航道。
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