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本版版主：老山界 | AF
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  标题: 桂林高铁站死于多站化，柳州高铁站死于黔湘桂慢车挤占 (您是本帖第84个阅读者|本帖回复: 3)
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  回复  引用  悄悄话 评价  收藏  编辑 看楼主  [更多功能] 发表于 2026-05-25 03:54 第1楼  
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这种多点开花，去中心化的高铁设站格局在管内动车为王的年代的确能满足桂林市民不同区域组团高铁乘车需要，但在交通强国和全国统一大市场建设年代以及铁路局垂直管理属性导致短距低效低速管内高铁被长距高效高速跨局高铁取代导致桂林非省会城市单趟单站停靠成新常态背景下，这种去中心化多站化高铁设站格局会导致单个高铁车次过少利用率不足导致桂林高铁年代县城化与县城停靠高铁班次无异。

柳州高铁站与湘桂、黔桂普铁站合并建设，被大量湘桂、黔桂慢车挤占，且由于丢掉铁路局地位无调度权，导致高铁车次被挤占以致高铁车次不足。

[此帖于 2026-05-26 13:27 被 老友窝粉 编辑]
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-05-27 00:39 第2楼  
桂林北站、桂林西站、桂林站三个火车站高铁占比车次都超过了90%。且三站高铁停靠量都跟南宁东站几乎无差别。LZ就是在睁眼说瞎话！
最近评论 w8514713 点评： 话不能这样讲，桂林北不在贵广正线上确实是缺陷，很多外地游客一下车到桂林西就骂娘，位置偏远不算还都是黑…… （2026-05-27 09:13）
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-05-27 09:13 第3楼  
话不能这样讲，桂林北不在贵广正线上确实是缺陷，很多外地游客一下车到桂林西就骂娘，位置偏远不算还都是黑心载客运营车，前段时间都爆出来了拉客的司机睁眼讲瞎话忽悠没有机场大巴了。如果桂林北接入了贵广正线形成真正的枢纽，那么桂林北就是下一个怀化南站，逢车必停。
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  回复   编辑 引用  悄悄话   只看TA  点评此帖    0 发表于 2026-05-27 11:48 第4楼  
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作者: 空港巴士
桂林北站、桂林西站、桂林站三个火车站高铁占比车次都超过了90%。且三站高铁停靠量都跟南宁东站几乎无差别。LZ就是在睁眼说瞎话！
湘桂的慢车充数
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